This is a study that surveyed and analyzed the present status of producing loess construction materials in Korea from 2006 to 2011. The findings are as follows. 1) More than 70% of loess construction material manufacturers are distributed in the capital area. Chungcheong-do and Gyeonggi-do are grown by about 20% on the annual average. 2) Shape of loess brick is possessed mostly by a rectangular parallelepiped. A hole shape, which has 1~5 holes among these things, is possessing a majority. 3) It was indicated to be 42 days as material age for the compressive strength, to be about 2.7Mpa for both extrusion and compression, and to be about 30% for absorptance. 4) Among the whole loess material manufacturers, it accounts for 87 for loess brick 66% for loess mortar and more than 39% for loess paint, but within 10%~15% for other loess products. 5) The main specifications of loess brick are $300{\times}150{\times}150,\;300{\times}150{\times}100,\;300{\times}200{\times}150,\;300{\times}150{\times}200$ in order of the output of 74kinds of loess bricks. 6) In order to improve the strength of building materials, mortar and concrete used loess, it is necessary to examine closely about the effect of ceramic binder and cement on loess products.
TORANOMON HILLS is the main building of a large-scale re-development project located in the center of Tokyo. This high-rise building has a height of 247 m and 52 floors above ground, 5 floors below ground, and $62m{\times}80m$ in plan. It is used as hotel, residential facilities, offices, shops and conference facilities. The super structure is mainly a rigid steel frame with response-control devices, using concrete-filled steel tube columns. The underground section is a mixed structure composed of steel, steel-reinforced concrete and reinforced concrete framings. The piled-raft foundation type is used. The remarkable feature of this high-rise building is that the motorway runs through the basements of the building, which makes it stand just above the motorway. This condition is an important factor of the building design. The plan shape is designed to fit along the curve of the motorway. Special columns at the corners are required to avoid placing columns in the motorway. This special column is a single inclined column in the lower floors that branches into two columns in the mid-floors to suit the column location in the upper floors. The cast steel joint is used for the branching point of each special column to securely transfer the stress.
Finite element analysis of concrete slab system in apartment building was executed using the tables of orthogonal arrays, and optimal design process was proposed. At first, experimental results show that sound peak components to influence the overall level and the rating of floor impact sound insulation were coincident with natural frequencies of the reinforced concrete slab. Finite element model of concrete slab was compared with experimental results, and well corresponded with an error of less than 10%. The tables of orthogonal arrays were used for finite element analysis with 8 factors. 3 related to material properties and 5 related to slab shape parameters and its results were analyzed by statistical method, ANOVA. The most effective factor among them was slab thickness, and main effect factor from slab shape parameters was different from each natural frequency. The interaction was found in the higher mode over $3^{rd}$ natural frequency. From main effect plot and interaction plot, the optimal design factor to increase the natural frequency was determined.
Recently, there is a great demand for precast reinforced concrete (RC) construction methods on the purpose of simplicity in construction. Nishimatsu Construction Company has developed a construction method with precast reinforced concrete members in medium-rise building. In this construction method, how to joint precast members, especially the anchorage of the main bar of beam, is important problem. In this study, the structural performance of exterior joints with precast members was investigated. The parameters of the test specimens are anchorage type of the main bar of beam (U-shape anchorage or anchorage plate) and the ratio of the column axial force to the column strength. Specimens J-3 and J-4 used U-shape anchorage and the ratio of the column axial force of specimen J-4 was higher. On the other hand, specimens J-5 and J-6 used anchorage plate, and the anchorage lengths are 15d and 18d, respectively. Experimental results are summarized as follows; 1) For the joints with beam flexural failure mode, it was found that the maximum strength of specimen with anchorage plate is equal to or larger than that of specimen with conventional U-shaped anchorage if the anchorage length of more than 15d would be ensured, 2) Each specimen shows stable hysteretic curves and there were no notable effects on the hysteretic characteristics and the maximum strength caused by the anchorage method of beam main bar and the difference of column axial stress level.
As central-slotted box decks usually have excellent flutter performance, studies on this type of deck mostly focus on the vortex-induced vibration (VIV) control. Yet with the increasing span lengths, cable-supported bridges may have critical wind speeds of wind-induced static instability lower than that of the flutter. This is especially likely for bridges with a central-slotted box deck. As a result, the overall aerodynamic performance of such a bridge will depend on its wind-induced static stability. Taking a 1400 m-main-span cable-stayed bridge as an example, this study investigates the influence of a series of deck shape parameters on both static and flutter instabilities. Some crucial shape parameters, like the height ratio of wind fairing and the angle of the inner-lower web, show opposite influences on the two kinds of instabilities. The aerodynamic shape optimization conducted for both static and flutter instabilities on the deck based on parameter-sensitivity studies raises the static critical wind speed by about 10%, and the overall critical wind speed by about 8%. Effective VIV countermeasures for this type of bridge deck have also been proposed.
이 연구의 목적은 일제강점기 공통도면을 사용해 계획된 군청사에 대해 본가-부속가 연결방식을 기준으로 그 배치유형을 정리하고 각 유형별 증 개축 방향을 고찰하는 것이다. 우선, 디지털이미지로 제공되는 국가기록원 소장 1910년대 작성된 군청사 관련 건축도면을 분석하여 공통형 군청사의 배치유형 세 가지를 확인하고, 기타 자료를 통해 두 가지 배치유형을 추가발굴한다. 이어서, 각 배치유형을 본가-부속가 연결방식을 기준으로 세분한 후 그 증 개축경향을 정리한다. 연구방법은 군청사 관련 건축도면 디지털이미지, 그 해제, 조선총독부와 각 도가 주고받은 문서, 신문과 잡지의 기사 도면 사진 등을 분석하는 문헌연구방법이다. 공통형 군청사의 다섯가지 배치유형은 13가지로 세분되고, 각 세분된 유형에서 증 개축은 각 부지의 지형 형상 기타 사정에 따라 달랐지만, 본가는 신축 및 증 개축 상황에서 항상 전면 중앙에 위치하여 관청사로서 상징성과 중심성을 유지하려는 노력은 일관된다. 공통형 군청사의 계획은 1930년대 초반까지도 꾸준히 이어진다.
International Journal of Advanced Culture Technology
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제10권4호
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pp.117-125
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2022
Along with the uprising of sustainability issues in the field of business and management, firms increasingly strategize and mobilize resources towards sustainability related activities and processes much more than ever. Together with this phenomenon, the concept of corporate sustainability has been noticed much more by scholars and practitioners from diverse fields. However, differently with an expectation, it is undoubted that there is a small controversy when we treat the issues related to its definition, antecedents, consequences, processes and so on. Based on this kind of understanding, this study tries to suggest and advance a new approach to the corporate sustainability based on the premises of social capital theory for social relations, which explains the role of institutions, and norms that shape firms 'social interactions. Main argument is that firm's voluntary, progressive, and proactive activities for sustainability issues can be understood as the firm's social capital building processes. Though there are a little existing study dealing with this issue, this study has a difference with them by proposing social capital building issues based on firm's real activities. Finally, case analyses based on a new approach are suggested and the theoretical considerations with some limitations are explained.
Building materials are trending toward environmental materials nowadays and the market share of those is growing. So those researches and developments for environmental property are proceeding now. The main properties of environmental products are far infrared emission, negative ion emission, electro magnetic wave shielding, and anti fungus, these products are used with shape of mortar, and spray on the finish material. But There are not much researches for the concrete, main material in construction field, with those functional properties. So in this research we evaluated slump, compressive strength and air content as basic properties for concrete using functional materials of sericite, wood pattern sand stone, carbon black and nanometric silver solution and functional properties like far infrared emission, negative ion emission, electro magnetic wave shielding, and anti fungus. The results were as follows. The most useful material in the functional materials was carbon black. Sericite and nanometric silver solution had a little effect on functional property, so it was difficult to apply to concrete, and wood pattern sand stone had a high functional property but low compressive strength, can be applied to a factory product. Anti fungus of the concrete using nanometric silver solution was not clear but if those specimens were aged in $CO_2$ gas for a long time it might apparent.
In this study, it evaluate the tensile properties of polyamide fiber reinforced cementitious composite and hooked steel fiber reinforced cementitious Composites by strain rate. Polyamide fiber reinforced cement composites (PAFRCC) and Hooked Steel Fiber Reinforced Cement Composite(HSFRCC) were fabricated. Each specimen was reinforced with 1.0 and 2.0vol% fiber. The length of the reinforced fiber was 30 mm for both fibers, and the tensile test specimen was made in dumbbell shape. As a result, the tensile strength of fiber in polyamide fiber and the mechanical bonding between fiber and matrix in hooked steel fiber are considered to be the main factors affecting tensile behavior of fiber reinforced cement composite.
The main purpose of this study is to define an optimum slope of the roof that demands minimum cooling load of the building, when the roof is affected by the solar and wind energy. Two different roof shapes were chosen: hip, gabled. The cooling load of building having those roof shapes was calculated through the computer simulation, using DOE program. For the simulation, the angle of the roof and angle of the orientation was changed. In the conclusion of this paper, an optimum slope of the roof which causes minimize cooling load is presented according to the roof shape and orientation. The result of this study could provide a practical design guideline for determining the roof angle for various climatic conditions.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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