• Steel and Composite Structures
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• 제27권4호
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• pp.439-451
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• 2018

In the present investigation, a plane P (longitudinal) wave is made incident upon a transversely isotropic magnetothermoelastic solid slab of uniform thickness, interposed between two different semi-infinite viscoelastic solids. The transversely isotropic magnetothermoelastic sandwiched layer is homogeneous with combined effects of two temperature, rotation and Hall current in the context of GN Type-II and Type-III (1993) theory of thermoelasticity. The amplitude ratios of various reflected and refracted waves are obtained by using appropriate boundary conditions. The effect of energy dissipation on various amplitude ratios of longitudinal wave with angle of incidence are depicted graphically. Some cases of interest are also deduced from the present investigation.

• Advances in materials Research
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• 제9권4호
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• pp.289-309
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• 2020

The aim of the present investigation is to examine the propagation of plane harmonic waves in transversely isotropic homogeneous magneto visco thermoelastic rotating medium with fractional order heat transfer and two temperature. It is found that, for two dimensional assumed model, there exist three types of coupled longitudinal waves (quasi-longitudinal, quasi-transverse and quasi-thermal) in frequency domain. phase velocities, specific loss, penetration depth, attenuation coefficients of various reflected waves are computed and depicted graphically. The effects of viscosity and fractional order parameter by varying different values are represented graphically.

• 한국항해항만학회지
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• 제37권2호
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• pp.221-229
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• 2013

파랑하중의 입사각의 변화가 직사각형 콘크리트 플로팅 함체 위에 있는 3층 철골 모멘트 연성골조의 모멘트에 미치는 영향을 알아보기 위하여, 파도 주기 5초부터 15초까지 2초 간격으로 동적 유체해석을 수행하였다. 길이방향에 대하여 입사각이 $0^{\circ}$, $30^{\circ}$, $60^{\circ}$, $90^{\circ}$로 증가함에 따라 RAO-Roll에 의한 영향이 증가하는 것으로 나타났다. 파압에 의하여 입사각이 $0^{\circ}$인 경우 길이방향의 골조 모멘트가 크게 증가하였으며, 입사각이 증가함에 따라 파압에 의한 모멘트가 감소하는 것으로 나타났다. 또한 함체의 피칭과 롤링에 의하여 발생되는 가속도 성분에 의하여 상부 철골 모멘트 연성 골조의 모멘트를 산정하였으며, 입사각이 $90^{\circ}$로 작용한 경우에 모멘트의 증가량이 입사각 $0^{\circ}$의 경우보다 크게 나타났다.

• 한국안광학회지
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• 제4권1호
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• pp.37-43
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• 1999

굴절률이 같은 안경렌즈에 탄성파를 이용한 단색광의 회절무늬로부터 렌즈에 전달되는 탄성파의 속도를 측정하여 렌즈의 불량 유무(有無)를 확인 할 수 있다. 광학적 heterodyne 방법으로 광의 회절무늬를 얻어 종 탄성파의 속도를 측정한 결과 안경렌즈의 경우 중굴절 렌즈는 평균 6588.5575 m/s이고, 고굴절 렌즈는 평균 3973.53 m/s로 측정되었다.

• 한국철도학회:학술대회논문집
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• 한국철도학회 2010년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.650-655
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• 2010

The ground vibration which is induced by train leads defect and crack of neighborhood structure. Consequently, in order to reduce the train vibration, it is need to appropriate countermeasure. Wave-guide typed roadbed induce the train vibration to a channel wave forms using the difference of the track layer's stiffness. Therefore train vibration is restrictively attenuated along the longitudinal direction of the track. 5 kind of wave-guide typed roadbed structure is selected in this paper. A finite element, time history, linear spectrum, transfer function and damping ratio analysis are performed to evaluate the vibration reduction efficiency as the wave-guide roadbed.

• Structural Engineering and Mechanics
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• 제56권5호
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• pp.767-785
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• 2015

The stochastic finite element method is employed to obtain a stochastic dynamic model of angled beams subjected to impact loads when uncertain material properties are described by random fields. Using the perturbation technique in conjunction with a precise time integration method, a random analysis approach is developed for efficient analysis of random elastic waves. Formulas for the mean, variance and covariance of displacement, strain and stress are introduced. Statistics of displacement and stress waves is analyzed and effects of bend angle and material stochasticity on wave propagation are studied. It is found that the elastic wave correlation in the angled section is the most significant. The mean, variance and covariance of the stress wave amplitude decrease with an increase in bend angle. The standard deviation of the beam material density plays an important role in longitudinal displacement wave covariance.

• 설비공학논문집
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• 제22권5호
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• pp.322-327
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• 2010

It is a critical task to keep the ventilation system working in a proper and efficient manner in large multi-storey buildings, and the enthalpy exchanger is becoming an increasingly important part of the ventilation system by playing the function of channeling heat and moisture. We present a computational study on the heat transfer performance of the cross-flow enthalpy exchanger, which is in large use for residential buildings. The ducts are considered whose cross-sectional shapes resemble triangle and longitudinal centerline a cosine wave. It is shown that, as the cross-sectional shape departs from triangle, the heat transfer performance of the duct tends to deteriorate. Also, applying the wave-like shape to the longitudinal centerline of the duct increases the rate of heat transfer and the applied pressure-gradient at the same time. The origin of the performance variations in the cases considered are quantitatively analyzed and discussed.

• 한국해양공학회지
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• 제30권4호
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• pp.235-242
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• 2016

In general, ship hull form design is carried out in two stages. In the first stage, the longitudinal variation of the sectional area curves is adapted from a similar mother ship to determine the volume distribution in ships. At this design stage, the initial design conditions of displacement, longitudinal center of buoyancy, etc. are satisfied and the global hydrodynamic properties of the structure are optimized. The second stage includes the local designing of the sectional forms. Sectional forms are related to the local pressure resistance in the fore- and aft-body shapes, cargo boundaries, interaction between the hull and propeller, etc. These relationships indicate that the hull sections need to be optimized in order to minimize the local resistance. The volumetric balanced (VOB) variation of ship hull forms has been suggested by Kim (2013) as a generalized, systematic variation method for determining the sectional area curves in hull form design. This method is characterized by form parameters and is based on an optimization technique. This paper emphasizes on an extensional function of the VOB considering a geometrical wave profile. We select a container ship and an LNG carrier to demonstrate the applicability of the proposed technique. Through analysis, we confirm that the VOB method, considering the geometrical wave profile, can be used as an efficient tool in the hull form design for ships.

• 대한토목학회논문집
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• 제31권3A호
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• pp.261-267
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• 2011

본 연구는 부착식 PSC 텐던에 도입된 긴장응력이 종진동 거동에 미치는 메커니즘을 규명한다. 텐던의 종방향 직선변형과 비틀림변형은 상호 연동하여 거동하고, 텐던에 도입된 긴장응력은 축강성과 비틀림강성에 영향을 미친다. 그러므로 텐던의 탄성파 속도를 계측함으로써 텐던에 도입된 긴장응력을 추정 할 수 있다. 이는 텐던의 탄성파속도가 축강성과 비틀림강성의 함수이기 때문에 가능하다. 도입 긴장력이 다른 6개의 PSC 보 시험체에 대한 종진동 실험결과를 이용하여 텐던의 종진동 특성과 도입 긴장응력 사이의 역학적 메커니즘이 검증되었다. 이를 위하여, 탄성파 속도로부터 텐던의 시스템 강성을 추정할 수 있는 시스템인식 이론이 적용 되었다. 추정 결과는 기존 문헌의 연구결과와 비교 검토되었다.

• 한국조사연구학회지:조사연구
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• 제11권1호
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• pp.1-18
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• 2010

본 논문에서는 패널조사에서 발생하는 웨이브 무응답을 대체하는 방법을 고찰하였다. 패널조사에서는 이전 조사 데이터를 무응답 대체에 활용할 수 있기 때문에 이러한 성질을 이용하면 횡단면 무응답 대체보다 더 효과적인 웨이브 무응답 대체법을 찾을 수 있다. 먼저 웨이브 무응답 대체를 사용하는 해외의 주요 패널조사를 살펴보고, 웨이브 무응답 대체방법 중 종단면 회귀대체법, 이월대체법, 최근방 회귀대체법, 그리고 행렬대체법을 고찰하였다. 그리고 웨이브 무응답 대체법의 성능을 비교하기 위하여 한국복지패널 데이터를 대상으로 모의실험을 실시하였다. 성능을 비교하기 위하여 평균대체, 회귀대체, 비대체, 최근방 대체, 핫덱 대체를 고려하였고 성능평가 지표로는 예측 정확성 지표와 추정 정확성 지표를 이용하였다. 모의실험 결과 비대체, 행렬대체는 두 지표 모두 우수했고, 회귀대체, 종단면 회귀대체, 이월대체는 예측 정확성은 우수한 반면 추정 정확성은 다소 떨어졌으며, 반대로 최근방 회귀대체, 최근방 대체, 핫덱 대체는 예측 정확성은 떨어지나 추정 정확성은 높은 것으로 나타났다. 마지막으로 평균 대체는 두 지표 모두 좋지 않았다.