• 해양환경안전학회:학술대회논문집
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• 해양환경안전학회 2005년도 추계학술대회지
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• pp.65-69
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• 2005

해상용 RFID의 탐지 가능한 거리를 조사하기 위하여 프레넬 영역(fresnel zone)에서 가시선(Line Of Sight, LOS) 범위에 대한 이론적인 전파모드를 고찰하였다. 지구곡면에 대한 LOS의 구조적 모델을 제시하고, 전파 모드 이론과 특정 주파수에 대한 수평거리 계산 방법을 고찰하였다. 연구결과, 희망 탐지거리 확보를 위한 송수신기 안테나 높이와 기상환경에 의한 탐지거리의 영향 등에 대한 이론적 분석이 가능하였다.

• Journal of Computational Design and Engineering
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• 제2권1호
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• pp.16-25
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• 2015

Since construction projects are large and complex, it is especially important to provide concurrent construction process to BIM models with construction automation. In particular, the schematic Quantity Take-Off (QTO) estimation on the BIM models is a strategy, which can be used to assist decision making in just minutes, because 70-80% of construction costs are determined by designers' decisions in the early design stage. This paper suggests a QTO process and a QTO prototype system within the building frame of Open BIM to improve the low reliability of estimation in the early design stage. The research consists of the following four steps: (1) analyzing Level of Detail (LOD) at the early design stage to apply to the QTO process and system, (2) BIM modeling for Open BIM based QTO, (3) checking the quality of the BIM model based on the checklist for applying to QTO and improving constructability, and (4) developing and verifying a QTO prototype system. The proposed QTO system is useful for improving the reliability of schematic estimation through decreasing risk factors and shortening time required.

• 한국결정학회지
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• 제4권1호
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• pp.6-10
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• 1993

11 β ,17 β -dihydroxy-9a-fluoro-l7a-methyl androst-4-en-3-one (Fluoxymesterone), CgoH29 FO,, orthorhombic, P2,2,2,, a=13.468(5) A, b= 19.554 (2)A, c=6.578(9)A, a=b=r=90˚, A (CuKa)=1.5406 A , Dm=1.289cm-3, Dc=1.299cm-3 and Z=4 at T=298k. The structure was solved by direct method using seminvariants of ggg Parity group and refined by the full-matrix least-square method, resulting model with reliability factor R=0.069 for 1098 unique reflection over 3σ . Ring A is an 1β-2a-half chair, 5 ring has a highly symmetrical chair conformation, C ring is in a distorted chair conformation and D ring is a 13aenveLope conformation. In the crystal structure, the molecules are packed with a hydrogen bond of 011-H23‥‥03(0.5+x, 1.5-y, 1.0-z) [1.94(9) A of H‥‥0.2.786(9)A of 0‥‥0 and 165(8) ˚ of

• Biomolecules & Therapeutics
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• 제22권1호
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• pp.27-34
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• 2014

Curcumin is naturally occurring polyphenolic compound found in turmeric and has many pharmacological activities. The present study was undertaken to evaluate anti-allergic inflammatory activity of curcumin, and to investigate its inhibitory mechanisms in immunoglobulin E (IgE)/Ag-induced mouse bone marrow-derived mast cells (BMMCs) and in a mouse model of IgE/Ag-mediated passive systemic anaphylaxis (PSA). Curcumin inhibited cyclooxygenase-2 (COX-2) dependent prostaglandin $D_2$ ($PGD_2$) and 5-lipoxygenase (5-LO) dependent leukotriene $C_4$ ($LTC_4$) generation dose-dependently in BMMCs. To probe the mechanism involved, we assessed the effects of curcumin on the phosphorylation of Syk and its downstream signal molecules. Curcumin inhibited intracellular $Ca^{2+}$ influx via phospholipase $C{\gamma}1$ ($PLC{\gamma}1$) activation and the phosphorylation of mitogen-activated protein kinases (MAPKs) and the nuclear factor-${\kappa}B$ (NF-${\kappa}B$) pathway. Furthermore, the oral administration of curcumin significantly attenuated IgE/Ag-induced PSA, as determined by serum $LTC_4$, $PGD_2$, and histamine levels. Taken together, this study shows that curcumin offers a basis for drug development for the treatment of allergic inflammatory diseases.

• Asian Journal for Public Opinion Research
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• 제9권2호
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• pp.188-211
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• 2021

Decreasing response rates to traditional survey methods, like face-to-face and telephone interviews, have led survey practitioners around the world to seek new ways of conducting surveys in recent years." The COVID-19 pandemic exacerbated this problem because it made conducting face-to-face interviews even more difficult than before. For example, it made conducting face-to-face surveys infeasible in 2020 in South Korea, and so the Korean Academic Multimode Open Survey (KAMOS) was unable to conduct a planned face-to-face survey to recruit new panel members. The entire 8,514-member panel, established via two-stage probability-based sampling from 2016 to 2019, was invited to take three online/telephone surveys in 2020. Of these panel members, 1,352 responded to at least one survey in 2020. To test to what extent the panel remained representative of the adult South Korean population, we compared the two groups of panel members: those who responded to at least one survey in 2020 and those who did not. After weighting both groups on the basis of age, sex, and geographical area, we analyzed their responses to some of the questions that were asked during multiple rounds of the face-to-face panel-recruiting interviews. Using Cohen's d for survey items that could be analyzed numerically and Cramér's V for categorical items, we were able to conclude that the respondents to the 2020 surveys were equivalent to the non-respondents in terms of both demographics and in the answers they originally gave to substantive questions on a variety of topics related to social science or public opinion research, including questions about quality of life, societal issue, and politics (Cohen's d items <0.2, 95% CI; Cramér's V items <0.1, 95% CI). This analysis may provide a model for others who wish to test the continued representativeness of their panel or who would like to use a different survey mode or change some other aspect of their methodology and test whether it is equivalent to their former methodology. Our success in building a panel that retained its representativeness may be useful to those in other countries where face-to-face surveys had previously been the norm but are becoming increasingly difficult to conduct.

• 환경정책연구
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• 제11권3호
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• pp.49-65
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• 2012

도로교통소음은 자동차의 이동 즉 교통량과 통행속도등 도로교통환경과 밀접하게 관련되는바 본 논문에서는 교통류특성과 도로교통소음과의 관계를 분석하고자 몇 가지 문제를 제기하였다 첫째는 "최대 소음이 언제 발생하는가?"라는 문제로 교통량이 많은 첨두시간대에 과연 최대소음이 발생할 것인지를 교통류측면에서 검토하고자 하였다. KHTN 모델을 통해서 LOS를 분석한 결과 실제 최대 소음은 용량상태인 LOSE가 아닌 LOSD에서 발생하는 것으로 나타났다. 이는 실제 첨두시간대에는 교통량은 많지만 통행속도가 낮기 때문에 오히려 첨두시간을 전후하여 최대소음이 발생할 가능성이 높다는 것을 보여준다. 둘째는 교통소음예측에 이용되는 차종별 통행속도 추정에 관한 것으로, 보다 쉬우면서도 정확성을 지닌 통행속도추정기법을 찾고자 하였다. 이를 위해 스케치 플래닝 기법으로 도로용량편람의 '고속도로 기본구간의 속도 교통량 곡선과 서비스수준' 그래프를 이용하는 방법을 제시하였다. 각 설계속도별 추세선 모형식 산정결과 최적의 함수유형은 2차 다항식이며 각각 $R^2$가 0.96이상의 값을 가지고 있어 적합한 모형으로 판단된다.

• 한국터널지하공간학회 논문집
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• 제24권2호
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• pp.153-170
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• 2022

워터젯은 콘크리트와 암석 절삭에 적합하며 소음과 진동이 적어 도심지 시공에 널리 활용되는 기술이다. 최근 한국원자력연구원은 처분터널 내 공학적방벽의 열-수리-역학적 복합거동 현장시험의 콘크리트 플러그를 교란 및 손상 없이 해체하기 위해 연마재 워터젯 기술을 채택 및 적용하였다. 본 연구에서는 플러그 해체를 통한 연마재 워터젯의 터널 내 적용성을 평가하였고, 절삭 결과를 개발된 절삭 모델 결과와 비교하였다. 현장 적용성에 관해서는, 워터젯 활용은 경로선택이 용이하였으며 주변부의 추가적인 교란을 발생시키지 않았다. 펌프의 소음은 공회전 시 64.9 dB로 국내 생활소음·진동의 규제기준을 만족하였으나 공중 분사 및 절삭 시에는 터널 내에서 측정되어 그 기준을 상회한 것으로 나타났다. 절삭 모델 검증을 위해 연마재 워터젯의 반복 절삭, 유량, 연마재 투입량 및 이격거리를 주요 변수로 선정하였고 절삭 모델로 계산된 절삭 부피와 측정된 부피의 오차는 1회 절삭 시 12~13%, 2회 절삭 시 16%를 보였다. 절삭 깊이와 폭은 이격거리에 큰 영향을 받았으며, 이격거리가 작을수록 오차가 감소하는 경향을 보였다.

• 한국전산구조공학회논문집
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• 제31권5호
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• pp.215-226
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• 2018

본 논문에서는 수중폭발(UE: underwater explosion)에 의한 해중터널(SFT: submerged floating tunnel)의 동적거동을 양해법(explicit)를 이용하는 LS-DYNA에 의한 유한요소해석을 통하여 분석하였다. SFT의 유한요소모델은 원형단면의 강재 라이너에 콘크리트가 채워진 복합재 원형단면으로 고려되었다. 해중터널 시스템의 중앙부 100m 구간은 탄소성재료를 고려한 솔리드(solid)요소로 상세하게 모델링하였으며, 양측 방향으로 각각 1km 구간에 대해서는 탄성재료를 고려하여 빔(beam) 요소로 이상화하여 모델링하였다. 사선계류시스템은 케이블(cable)요소를 적용하였으며, 수중폭발에 의한 동적거동시 수리동적질량의 영향을 고려하기 위하여 원형단면에 대한 추가질량을 고려하였다. 또한 부력과 같은 상시하중을 초기조건으로 고려하기 위하여 동적완화해석(dynamic relaxation analysis)를 수행하였다. UE는 부력비(B/W)와 폭발지점으로부터 거리의 변화에 대해서 고려하였으며, 폭발의 규모는 천안함 합동조사보고서(2010)를 참조하여 TNT 360kg로 결정하였다. 수중폭발 해석결과, 폭발지점으로부터 SFT까지 거리는 관입량, 충격압력의 크기와 반비례 관계에 있고, 부력비(B/W)가 커질수록 계류장력도 커짐을 확인하였다. 그러나 사선계류라인의 계류각 변화는 SFT의 수평거동, 관입량, 계류력, 충격압력과의 연관성을 찾을 수가 없었다.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제20권4호
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• pp.106-117
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• 2021

우리나라는 대부분의 화물 운송이 도로를 이용하여 이루어지기 때문에 화물차 군집주행에 관한 관심이 증가하고 있다. 화물차 군집주행은 연속된 두 대 이상의 화물차들이 하나의 군집을 구성해 주행하는 것으로 도로 용량의 증가와 연비를 개선할 수 있다. 본 연구에서는 화물차 군집주행이 교통류에 미치는 영향을 분석하기 위해 교통 조건, 화물차 군집주행 운영 조건에 따른 시나리오를 생성하였다. 화물차 군집주행 운영 조건의 영향이 미치는 영향을 파악하고자 평균통행속도, 차로변경방해건수, 진출입구간방해건수와 상관분석을 실시하여 결과를 도출하였다. 군집 내 화물차 수, 군집 내 화물차 간격, 군집 간 간격은 평균통행속도와 차로변경방해 건수에 영향을 미치는 것으로 나타났으며, 군집주행 화물차 비율이 LOS와 무관하게 평균통행 속도와 차로변경방해건수에 강한 연관성을 가지는 것으로 나타났다.