• Electronics and Telecommunications Trends
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• v.30 no.3
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• pp.84-94
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• 2015

5G와 IoT로 인한 무선 트래픽 급증에 대응하기 위해서는, 무선망 성능 및 주파수효율 향상, 신규주파수할당, 주파수 공동사용 기술 개발 등이 복합적으로 적용되어야 달성 가능하다. 그의 일환으로, LTE를 비면허 대역에 사용하려는 LTE-U(Long Term Evolution-Unlicensed)라는 새로운 패러다임의 수평적 주파수 공동사용 기술을, 이동통신에 적용하려는 시도가 진행되고 있다. LTE-A의 주파수 집성기술을 활용하여, 1차 캐리어를 면허 대역 LTE 기반으로 하고, 2차 캐리어를 비면허 대역 LTE로 묶어서 고속으로 데이터를 전송하는 기술이다. 우선적으로 5GHz 비면허 대역에 적용을 검토하고 있는데, 기존에 사용하던 Wi-Fi 및 기상레이다 등과의 공정한 공존(fair coexistence)이 가장 중요하다. 따라서 각국의 5GHz 주파수 대역 규제 현황, 공존을 위한 LBT(Listen-Before-Talk)통신 메커니즘, 표준화 현황을 살펴본다. 또한 이해 당사자인 Wi-Fi, LTE, 이용자, 기술기준의 입장을 살펴보고, 구현이슈, 지적소유권 동향 등을 검토하고, 기술적 및 정책적 대응전략을 살펴본다.

• The Journal of Korean Institute of Communications and Information Sciences
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• v.37B no.12
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• pp.1113-1118
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• 2012

Smart grid and intelligent transportation system draw significant interest since they are considered as one of the green technologies. These systems require a large number of sensors, actuators, and controllers. Also, machine-to-machine (M2M) communications is important because of the automatic control. The LTE-Advanced networks is preparing a set of functions that facilitate the M2M communications, and particularly the development of an efficient call admission control mechanism is critical. A method that groups MTC devices according to QoS constraints and determines the admission depending on the QoS satisfaction is limitedly applied only if the data transmission period and the maximum delay are identical. This paper proposed a call admission control that is free from such limitation and also optimizes the admission process under the certain condition of the transmission period and maximum delay. The theorems regarding the proposed method are presented with the proofs. The simulations confirms its validity and shows it is better in call admission probability than existing works.

• Journal of the Institute of Electronics Engineers of Korea TC
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• v.48 no.1
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• pp.62-69
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• 2011

A novel QEGT codebook index searching algorithm for long tenn evolution (LTE) system is proposed. The proposed algorithm divides the Q precoding vectors into M groups, and selects the optimal precoding vector from the selected group at the receiver. This algorithm reduced the calculation for searching the optimal precoding vector index compared to the previous algorithms. The index searching algorithm is implemented for TI's TMS320C6713 DSP board. When the number of transmit antenna is 4, the number of clock cycles is reduced to 25%.

• The Journal of Korea Institute of Information, Electronics, and Communication Technology
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• v.12 no.4
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• pp.406-412
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• 2019

In this paper, we propose two algorithms for classifying services with similar delay characteristics into three classes and allocating radio resources according to priority in LTE-A system where H2H and M2M services coexist. The first is to allocate resources from the higher priority class to the lower priority class, and each class gives priority to H2H over M2M, and the other is to give priority to H2H regardless of delay characteristics except for the class with the highest priority. The RA success probability was analyzed according to the access rate(${\alpha}$) of M2M devices in each class. In comparison with the conventional systems, it was improved from 0.5 to 0.52 for ${\alpha}_{2M}=0.05$ in two classes. In the three classes, the success probability was slightly increased from 0.5 to 0.57 for ${\alpha}_{2M}={\alpha}_{3M}=1$ and from 0.5 to 0.58 for ${\alpha}_{2M}=0.5$ and ${\alpha}_{3M}=0.1$. Although 6 services are considered in the proposed scheme, the RA success probability is almost similar to the previous scheme because the average arrival rate of H2H of each class is set to the same.

• International Journal of Automotive Technology
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• v.4 no.2
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• pp.65-75
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• 2003

A HEV evaluation program, funded by ADEME, was carried out by a group of Laboratories of different specialties in order to evaluate and compare consumption, emission and component technologies of the three first HEVs put on the market (Toyota Prius, Nissan Tino and Honda Insight). This paper presents the results obtained until now. These results show good consumption and emission performance of the tested vehicles compared to conventional ones. The energy management seems to be globally the same for the three vehicles excepting for cold stans where the Insight allows a very earlier stop of the engine compared to the Tino and especially to the Prius. A mapping of the engine consumption of the Prius and the Insight was performed in order to furnish data for the simulation models. The Permanent Magnet motors of the Prius and Tino have different number of pair poles and then different emf at a given speed. The low emf values of the Prius allow operation at high speed with less field weakening control than for the Tino. The inverters of the Prius and the Tino, controlled by a PWM at respectively 5 kHz and 7 kHz switching frequency, are made of IGBTs with high commutation performances.

• Electronics and Telecommunications Trends
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• v.25 no.5
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• pp.72-83
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• 2010

통신시장의 경쟁 심화, 소비자 요구 다양화, 통신비 부담 증가와 더불어 유무선 통신 기술 발달로 유무선 융합 서비스의 출현이 기대되어 2007년부터 펨토셀이 각광받기 시작했다. 유무선사업자에 대한 이동통신 사업자의 경쟁력 강화와 신규 수익 모델 창출 방안으로 이동통신 전화 중심의 유무선 융합 기술인 펨토셀이 부상된 것이다. 펨토셀(Femtocells)은 가정이나 사무실 등 실내에서 사용되는 초소형 이동통신용 기지국으로서, 음영지역을 해소하는 대안이며, 유무선 컨버전스 서비스를 위한 실내 통신 인프라로 활용할 수 있다는 점에서 전 세계 통신업체들의 관심이 높아지고 있다. 한편 이동통신 모뎀이 3G WCDMA에서 4G LTE/LTE-Adv.로 급속히 변경될 것으로 예측되고 있다. 펨토셀이 음영지역을 대체하는 효과만으론 시장활성화가 급속하게 이루어지지 않았으나, 4G 이동통신으로 넘어가면서 LTE 펨토셀 보급도 급물살을 탈 것으로 예측된다. 그 이유는 LTE가 패킷데이터 전송에 기반을 둔 다양한 서비스 지원이 가능한 이동통신으로서 하향링크 최대 전송속도 300Mbps peak data rate가 가능하기 때문이다. 휴대셋에서 고속의 멀티미디어 서비스가 가능해 질 수 있음을 시사하는 것이다. 본보고서는 LTE 기반 펨토셀 구조를 살펴보고, 표준화동향 및 산업체 동향을 살펴보고자 한다.

• Electronics and Telecommunications Trends
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• v.29 no.6
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• pp.82-92
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• 2014

재난안전통신은 각 국가의 안전을 위한 사회 공공시설 중에서 위기상황에 대처하기 위한 범국가적인 통신망이라고 할 수 있다. 또한 국민의 생명과 관련된 통신망으로, 어떠한 사적 이익도 배제해야 한다는 것이 전문가들의 공통적인 의견이며, 중요한 요소인 표준화된 재난안전통신망을 사용하여, 범국가적으로 대처해야만 한다는 공감대를 갖고 있다. 국가적인 차원에서 재난안전통신망 구축을 위한 노력이 이루어지고 있고, 최근 재난안전무선통신망으로 PS-LTE(PS-LTE Public Safety LTE) 기술을 채택하면서, 우리나라에서도 PS-LTE에 대한 적극적인 관심을 갖고 있다. 재난안전무선통신망 구축을 위해서 PS-LTE에서 요소 기술을 검증하기 위해 공공기관 및 학계에서 활발한 활동이 있다. 본고에서는 3GPP에서 진행되고 있는 재난안전통신에 대한 요구사항, 국내동향 및 그에 따른 표준화 동향을 살펴보고자 한다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2010.11a
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• pp.988-991
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• 2010

본 논문에서는 현재 3GPP에서 진행되고 있는 차세대 이동통신 기술 표준, 즉 LTE 시스템의 하향링크 전송방식의 수신성능을 향상시키기 위해 기지국(BS)과 단말(MS) 사이에 릴레이(RS) 설치를 제안하고, BS의 위치와 설치된 RS의 거리를 각각 500m, 1000m로 하고 RS의 전송방식을 OFDMA와 SC-FDMA를 선택함으로써 수신성능을 높이기 위한 연구를 수행 하였다. 연구결과 RS의 위치가 BS와 가까울수록 RS에서는 SC-FDMA를 사용하는 것이 좋게 나왔고, 반대로 BS와 RS의 거리가 멀어질수록 RS에서는 OFDMA를 사용하는 것의 성능이 좋은 것으로 나왔다. 또한 BS와 MS 거리의 중심지역에서는 그 상황에 맞는 전송방식을 사용함으로써 시스템의 수신성능을 향상시킬 수 있었다. 본 논문에서 시뮬레이션 한 결과를 토대로 실제 LTE 시스템에 적용하였을 때, 셀 커버지지를 확장 시켜 시스템 전체의 수신성능을 향상 시킬 수 있을 것으로 보였다.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2018.10a
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• pp.517-521
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• 2018

In this paper, we designed a microstrip antenna for LTE / WLAN for wireless mobile communication high - speed communication network. The substrate of the proposed antenna is FR-4 (er = 4.3), the size is $20[mm]{\times}40[mm]$ and can be used in the frequency band of 2.77 [GHz] and 5 [GHz] Respectively. The simulation was performed using CST Microwave Studio 2014. The simulation result shows that the gain is 2.034 [dBi] at 2.77 [GHz] and 4.95 [dBi] at 5 [GHz]. The S-parameter was also found to be less than -10 [dB] (WSWR 2: 1) in the desired frequency band. The frequency bands of LTE and WLAN are widely used around the world, and the usage of the frequency is also increasing. For this reason, the dual-band antenna of LTE / WLAN is designed to help many users in a good way to use both technologies.

• International Journal of Highway Engineering
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• v.7 no.4 s.26
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• pp.69-77
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• 2005

Joint spacing is a potent influence in increasing the long term performance of jointed concrete pavement slabs through the control of tensile stress, sealant failure and Load Transfer Efficiency (LTE). Internal Joint Spacing is an empirical and fixed method therefore this study will present the optimum joint spacing considerations depending on various climactic conditions. Calculating the optimum joint spacing eliminates random cracking due to the effect of the environmental loads such as the early behavior of drying shrinkage and heat hydration. Optimum joint spacing is calculated so as not to cause pavement distress by the deterioration of LTE by long term pavement movement. This study shows that the provisional joint spacing is 6-8m. Pavement Distress Prediction Models show that pavement distress has no effect on joint spacing of 8m.