• 한국해양공학회지
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• 제19권1호
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• pp.71-76
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• 2005

This paper describes basic structural design for the large floating crane barge of fixed undulation type. Structural analysis was performed separately after dividing the floating crane into two parts, The crane part was composed of jib boom, back stay and back tower and the barge part supported the crane part. The structural strength for jib boom structural members are in compliance with JIS B 8821 and scantling of all barge structural members are in compliance with the requirement of KR (Korean Register of Shipping) Steel Barges and Rules for Classification of Steel Ships. For the structural analysis of large floating crane, MSC/NASTRAN and MSC/PATRAN software were used.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• 제28권2호
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• pp.217-227
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• 2004

The bowl in a ship purifier suffers from high stress and high temperature in a detrimental heavy fuel oil environment. Duplex stainless steel(DSS) is a primary material to withstand this harsh condition. Newly-manufactured STS 329 grade DSS has been evaluated by various mechanical and electrochemical test methods. Eight heat treatment(HT) conditions with different temperature and time were applied to the DSS samples to improve corrosion resistance. Microstructure and polarization test results concluded the optimum HT condition was $1.090^{\circ}C$-60 minutes. Confirmation experiments for applying to a real bowl including stress corrosion cracking test exhibited the reproducibility of the optimum HT condition.

• 대한조선학회논문집
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• 제38권4호
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• pp.56-65
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• 2001

선박의 중앙단면 구조 모델을 표현하는 표준화된 정보 처리 체계가 STEP AP218이다. 이는 선체 모델을 3차원으로 표현하기에 적절한 환경을 제공하고 있으나, 아직 조선소나 선급에서는 도면이나 2차원 정보를 통해 정보 교환을 하고 있는 실정이다. 본 연구에서는 2차원 정보를 STEP AP218 구조 모델로 변환하기 위하여 AP218 자료 구조를 분석하여 정리하였고, 한국선급에서 사용하고 있는 KR-TRAS의 중앙단면 2차원 정보를 분류하고, KR-TRAS에는 표현되어 있지 않은 횡부재 정보를 일부 확장하여 사용하였다. AP218과 KR-TRAS의 두 자료 구조 사이의 매핑 테이블을 작성하여 매핑 관계를 정의하였고, 이 관계를 이용한 번역기를 개발하였으며, 가시화 프로그램을 통해 번역된 구조 모델의 형상 정보를 검증하였다. 이렇게 생성된 AP218에 따른 선체 모델은 각 부서간의 정보 교환뿐만 아니라 설계, 해석, 유지/보수 등의 제품 전 주기에 걸쳐 활용될 수 있다.

• 대한기계학회논문집B
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• 제38권4호
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• pp.289-309
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• 2014

풍력터빈 블레이드는 바람의 운동에너지를 기계적 에너지로 변환하는 장치로써 풍력발전시스템의 출력성능, 에너지변환효율, 하중 및 동적 안정성에 영향을 미칠 수 있기 때문에 주요부품으로 분류된다. 따라서 최적의 블레이드 설계결과를 얻기 위해서는 시스템 특성이 고려된 공력-구조 통합설계가 중요하다. 본 연구에서는 풍력터빈 시스템과의 상호작용이 고려된 블레이드 설계절차를 제안하였고, 2 MW 급 블레이드(KR40.1b)의 공력-구조 통합 설계결과를 제시하였다. 또한 전술한 바와 같이 로터 블레이드에 작용하는 극한하중 및 피로하중은 시스템 운전조건에 따라 가변적이므로 시스템통합하중해석을 위한 2 MW 풍력발전시스템 모델링을 수행하였으며, IEC 61400-1 및 (사)한국선급의 풍력발전기술기준에 따라 수행된 하중해석결과를 제시하였다.

• 한국항공운항학회지
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• 제29권3호
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• pp.24-33
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• 2021

Although it is the first transportation method to apply the 'Ground Effect' applied to aircraft to ships, WIG ships, which are classified as 'Ships' operating on the water under international law. The pilot aptitude test, which has the effect of preventing safety accidents in advance, has not yet been established as a legal system in S. Korea, after being certified by the Korean Register of Shipping (KR) for the first time in the world in March 2020. Therefore, the purpose of this study is to ensure that identifying the importance, recognition, correlation, etc. of the tools and items of aptitude testing, from a group of experts, can be used appropriately for future development of legal aptitude testing tools. As a method of study, the questionnaire method was used, and the analysis confirmed that the tools used on aircraft and ships could be used appropriately. In particular, Due to the characteristics of the WIG ships, it was confirmed that it is necessary to develop more specifically in the future, the operational qualifications and physical fitness items, which are the aptitude evaluation items.

• 해양환경안전학회지
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• 제23권6호
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• pp.731-738
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• 2017

쌍동선의 경우 선미의 형상적인 특이성으로 인하여, 두 개의 선체를 연결하는 부위는 선박의 항해 시 발생되는 피칭운동에 의한 손상이 자주 발생하고 있으며, 이로 인하여 주변부에 대한 구조보강 설계가 필요하다. 이러한 국부 보강에 대한 구조설계 지침이 명확하지 않기 때문에, 엔지니어는 판 두께, 보강재 변경 및 프레임 간격을 줄이는 방법으로 대응을 하고 있다. 그러나 이러한 부위는 선박의 길이방향으로 약 85 % 이상 위치하고 있기 때문에, 최소 구조부재를 국부 보강하여 중량 증가를 최소화하고, 이에 따른 건조비 증가 및 건현확보의 문제를 해결해야 한다. 따라서 본 연구에서는 KR(한국선급)의 고속경구조선 규칙을 바탕으로, 쌍동형 카페리 구조설계 절차를 분석하고 추가가 필요한 항목을 발굴하여 쌍동형 구조설계 프로그램을 개발하였다. 좌굴강도 평가 절차서 및 프로그램에 대한 신뢰성을 확보하기 위하여, 타 선급의 기준과 비교 검토를 수행하여 6 %내 차이가 발생함을 확인하였다.

• 한국항해항만학회:학술대회논문집
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• 한국항해항만학회 2012년도 춘계학술대회
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• pp.225-226
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• 2012

최근 국내에서 섬유강화유리플라스틱(GRP)을 주로 사용하여 해양레저선박 및 구조물에 대한 건조가 이루어지고 있다. 하지만 해양레저 선박에 대한 구조강도 평가의 관심이 다소 미흡하다. 따라서 국내 실정에 적합한 구조강도평가기법을 정립하고 국내 규정 중 한국선급(KR)의 해양레저선박지침과 국토해양부의 강화플라스틱선 구조기준을 적용하여 구조설계 및 유한요소해석을 수행하여 신뢰성을 확보하고자 하였다.

• 대한조선학회논문집
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• 제47권4호
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• pp.598-605
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• 2010

The structural design of oil tankers and bulk carriers should be performed based on the Common Structural Rules(CSR) which were recently established by the International Association Classification Societies(IACS). At first, in the structural design viewpoint, the scantling and hullweight based on the CSR should be compared with those of existing rules, and then a minimum weight/cost design should be performed by considering the variation of the number of web and the material property. In this study, the optimum web space and material property will be proposed by performing a minimum weight/cost design of a large oil tanker, and the results will be compared with those of existing ship. The longitudinal members are determined by SeaTrust-Holdan developed by the Korean Register of Shipping(KR), and the transverse members are determined by NASTRAN and PULS.

• 한국해양공학회지
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• 제33권6호
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• pp.641-647
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• 2019

Yearly world vehicle production has continued to increase, and the global seaborne trade volumes also are recovering. Based on these positive trends, as demand for cargo ships increases in the freight transportation market, Pure car and truck carriers (PCTCs) with large gaps between decks continue to be ordered. The structural analysis of the cargo hold was performed in order to confirm its structural safety in accordance with the guidance for the direct strength assessment of the Korean Register (KR) of Shipping. And, according to the type of cargo, the maximum deflection and structurally weak area that occurred in deck 5 was confirmed. Also, it was found that the weight of the cargo had a significant effect on the deck, the primary members of the deck's structure, and pillars. The results of the structural analysis conducted in this study were added to the existing cargo load planning software. This was done so that the prediction of the maximum stress and the deflection of the deck based on the information about the cargo could be confirmed quickly. In addition, the data will be used as the basic data for rapid information management response to changes in cargo items.

• 한국정보통신학회:학술대회논문집
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• 한국해양정보통신학회 2011년도 춘계학술대회
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• pp.173-176
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• 2011

해양분야의 새로운 패러다임으로 논의되고 있는 e-navigation 정책의 핵심은 공간적으로 연속된 정보의 제공 기술과 제공될 정보의 수집, 분석, 표현 기술이라 할 수 있으며, 핵심 구성요소로 해상통신 서비스의 연속적인 제공을 위해서는 기존 통신 장비와 앞으로 요구되는 광대역 통신 장비 간에 Seamless한 통신 서비스가 제공될 수 있어야 한다. 이를 위해서 SDR 기술을 통한 다중모드 해상 무선통신 지원이 필요하며, 원거리 통신의 주요 기술 중 하나인 위성통신망을 독자적으로 보유하지 못한 우리나라의 현실을 감안할 때, 기존 지상파 무선통신 기술을 e-navigation 체계 내에 도입하여 활용할 수 있도록 관련 기술과 적용 방안이 필요하다. 본고에서는 해상무선통신 기술 및 서비스 제공 체계 분석을 통하여 해상 무선통신 기술 특성을 파악하고, SDR 제공 플랫폼의 하드웨어 및 소프트웨어 구조 분석을 통하여 해상무선통신 다중모드 운영을 위한 SDR 적용 범위를 도출하였으며, 향후 SDR 기반 해상 통신시스템 플랫폼 제공 방안을 도출하고자 한다.