• 한국항공운항학회지
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• 제23권2호
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• pp.57-62
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• 2015

As the issuance of type certificate and production certificate for KC-100 Naraon, Korea is ranked as the State of Design and the State of Manufacture for civil aircraft specified in the Convention on International Civil Aviation. It means that another responsibilities are imposed and new frameworks are required for the airworthiness management including the continuing airworthiness. So far the minimum airworthiness management system was sufficient as the State of Registry for the aircraft operations and safety management. However, we need to establish and maintain the airworthiness management system for the effective certification and oversight of our air operators and approval holders. This paper introduces the new obligations under the Convention on International Civil Aviation, reviews the current aviation regulations and procedures and presents the strategy for the establishment of the regulatory system to ensure the airworthiness of aircraft.

• 항공우주시스템공학회지
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• 제6권2호
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• pp.28-34
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• 2012

Structural integrity evaluation is important item in the aircraft certification. Recently, it is designed for limit load, material weakness about fatigue and corrosion, damage by bird strike in flight to evaluate structural integrity of aircraft. And static/fatigue analysis are performed to secure structural integrity, it was verified by static and fatigue tests. To evaluate the structural integrity of small aircraft tail, structural integrity was calculated by the finite element analysis. In the present study, finite element analysis are performed to pick out load cases in flight occurrence, and secure margin of safety to evaluate structural integrity of KC-100 tail unit. The proprieties of finite element analysis results are compared with the static structure test results. The estimation process of structural integrity for small aircraft tail may help the design.

• 항공우주시스템공학회지
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• 제11권3호
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• pp.31-38
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• 2017

항공 산업의 소비 수요가 증가함에 따라 국내에서 수행할 수 있는 인증체계 및 비행시험 운영에 필요한 연구가 요구된다. 이에 따라 본 논문에서는 국내 민항기 KC-100, 군용기 T-50 사례와 국외 FAA(Federal Aviation Administration), CAAC(Civil Aviation Administration of China) 기관의 비행시험 관련 문건을 바탕으로 개발 및 개조 중에 있는 항공기에 대한 성능검증, 시험평가 및 안전성 인증을 위한 비행시험 운영 절차와 안전 관리 프로그램 개발 연구를 수행하였다. 또한 항공기 비행시험 절차에 적용할 수 있는 FTSC(Flight Test Safety Committee)의 모범사례(Best Practices)를 조사 분석하였다.

• 항공우주시스템공학회지
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• 제14권spc호
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• pp.49-55
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• 2020

항공사에서 운용되는 수송급 항공기는 평균적으로 연 1회(또는 1,000~20,000 비행시간 당 1회) 낙뢰에 피격되는 것으로 추정된다. 그러나 피격 확률이 중요한 것이 아니라 항공기가 낙뢰에 피격된다는 사실이 중요하다. 그러므로 인증 과정에서 항공기의 낙뢰보호설계가 검증되고 낙뢰 관련 감항기준에 대한 적합성이 입증되어야 한다. 본 논문에서는 우선적으로 우리나라 최초로 민간 형식증명을 획득한 KC-100 비행기 및 일부 시험 사례 분석을 통해 낙뢰에 대한 적합성 입증방법을 고찰하였다. 향후 본 논문을 바탕으로 우주발사체에 대한 낙뢰 영향성도 고찰해 볼 필요가 있다.

• 공학교육연구
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• 제24권6호
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• pp.30-39
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• 2021

The present study aims to demonstrate that it is possible to objectively evaluate the competency (referred to as graduate attributes or program outcomes) of graduates of engineering education programs. To strengthen the link between engineering education accreditation and the qualification/certification system of engineering professionals, referred to as K-Engineering Professional (K-EP), individually assuring the quality of accredited graduates using multiple-choice test as main assessment tool is proposed. Test questions related to the basic vocational skills of NCS are developed for seven of the 10 program outcomes of the ABEEK KEC2015. The three program outcomes, PO1, PO3, and PO5, which need to fully accommodate the characteristics of each disciplinary field, are excluded. A pilot test involving graduates of eight accredited programs is conducted. Applying on Rasch model based on Item Response Theory (IRT), the item difficulty, fit and discrimination of multiple choice test are demonstrated. The pilot study strongly suggests that individual competency evaluation is possible at a certain level for seven program outcomes tested. For PO1, PO3, and PO5, however, questions that address the characteristics of each disciplinary field need to be devised. If a suitable pool of questions is built, it can be used as a program outcomes assessment tool by the accredited programs.

• 융합정보논문지
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• 제9권12호
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• pp.141-146
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• 2019

국내외의 여러 경제 분석에서도 드론 시장이 날로 성장할 것이라는 예측을 하고 있으며, 그중에서 완구 및 취미용 드론 시장의 성장이 점진적으로 확대가 될 것으로 예측되고있다. 시장의 성장으로 발생하는 경제적 순기능으로 드론의 기대가치는 높아져 가고 있으나, 관리 및 운용 미숙으로 발생하는 사고 또한 증가하고 있다. 완구용 드론의 성능 차이는 산업용 드론과 비교할 수 없을 정도로 낮지만, 일반 구매자는 그 성능의 여부를 알 수 없어 사용상에 사고를 유발할 수 있다. 본 연구에 사용된 완구용 드론은 KC와 CE 인증을 받고 국내에서 판매되고 있는 20종을 사용하였으며, 비행시간 및 조종 거리 측정에 사용되었다. 비행이 가능한 시간 범위는 최소 3분~최대 12분까지로 측정되었으며, 조종 가능한 거리는 최소 20m~최대 약 380m까지로 측정되었다. 따라서 완구용 드론의 전파출력에 대한 샘플링 검사를 통한 제품 안전성 확보가 필요하며, 한계 비행거리를 넘었을 때는 자동으로 고도를 낮추거나 호버링을 하는 알고리즘 탑재가 필요하다. 향후 연구 방향으로는 완구용 드론의 실제 고도 테스트와 충격량 테스트를 통한 완구용 드론의 안전기준 제정을 위한 자료 구축을 할 예정이다.