• 한국방사성폐기물학회:학술대회논문집
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• 한국방사성폐기물학회 2009년도 학술논문요약집
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• pp.475-476
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• 2009

CFD 방법을 이용하여 건식저장 용기내 사용후핵연료 열전달 해석을 수행한 결과 연료봉의 붕괴열에 의한 내부 유체의 자연대류 현상과 상세 핵연료 온도분포를 예측할 수 있음을 확인하였다. 향후에는 다양한 시험조건에서 복사열전달을 포함한 정밀한 CFD 계산을 수행하여 피복관 온도분포의 예측치를 실험결과와 비교할 예정이다.

• 한국대기환경학회:학술대회논문집
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• 한국대기환경학회 2009년도 추계학술대회 논문집
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• pp.146-147
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• 2009

• 대한생식의학회:학술대회논문집
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• 대한생식의학회 2007년도 제53차 추계학술대회 초록집
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• pp.117-117
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• 2007

• 대한핵의학회:학술대회논문집
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• 대한핵의학회 1979년도 제18차 학술대회
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• pp.4.2-5
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• 1979

• 대한핵의학회:학술대회논문집
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• 대한핵의학회 1996년도 제35차 춘계학술대회 초록집
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• pp.199-199
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• 1996

• 한국방사성폐기물학회:학술대회논문집
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• 한국방사성폐기물학회 2009년도 학술논문요약집
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• pp.287-288
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• 2009

• 한국광학회:학술대회논문집
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• 한국광학회 2006년도 하계학술발표회 논문집
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• pp.209-210
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• 2006

• 한국대기환경학회:학술대회논문집
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• 한국대기환경학회 2010년도 춘계학술대회 논문집
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• pp.211-212
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• 2010

• 수도
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• 제23권6호통권81호
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• pp.30-35
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• 1996

조류의 성장에 기인하여 대청호로부터 발생된 이취미와 천연유기물질의 제거를 위해 활성탄 흡착에 관한 파일롯 플랜트연구를 수행하였다. 대청호원수의 용존유기물질 농도는 1.5-3.5mg/1으로 나타났고, 이취미를 유발시킨 주 성분인 Geosmin농도는 가을에 60ng/1 이상이 검출되었다. 이는 8월말부터 발생하기 시작하여 10월말 까지 지속되었다. 이는 8월말부터 발생하기 시작하여 10월말 까지 지속되었다. 한국수자원공사 대청수도내 파일롯 플랜트는 재래식정수처리 시스템에 오존산화공정, 4개의 입상활성탄 흡착탑으로 구성되었다. 공탑체류시간(EBCT) 15분 이상에서, 이취미 발생기간동안 GAC 3지와 4지에서 이취미는 완전히 제거되었다. 활성탄 원료 종류별 DOC제거를 위한 파일롯연구에서 석탄계 활성탄으로 충진한 GAC 3지와 4지는 운전 3개월 후에 파괴되기 시작하였고, 이 후 4개월의 운전동안 약 40-50%의 일정한 제거효율을 보여주었다. 야자계 활성탄으로 충진된 GAC 2지는 2개월의 운전 후에 완전히 파괴되었다.

• 대한기계학회논문집B
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• 제22권6호
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• pp.849-859
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• 1998

The heat generated in an induction motor is mostly dissipated through the frame. The study on the heat transfer characteristics of a newly manufactured finless TEFC(Totally Enclosed Fan Cooled) induction motor showed/that it had an unsuitable structure in view of the heat transfer. The angle of the cooling air flow was very large and the ribs disturbed the air flow and partially generated the wake region on the frame. In the wake region the temperature was very high. Thus the heat transfer coefficients were lower than those of the frame with fins. Also was investigated the heat transfer characteristics of the motor frame by installing various guide vanes in the fan-side end cap. An optimum heat transfer case was found and the average heat transfer coefficient of the frame was 70% higher and the average coil temperature measured by the resistance method was 9 deg. C lower than that of the frame which had no guide vanes.