• 정보와 통신
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• 제29권2호
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• pp.3-10
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• 2012

산업화, 도시화가 이루어지면서 자동차가 현대인의 필수품으로 자리잡았다. 그러나 차량 소유가 증가함에 따라 도로를 포함한 사회 인프라 구축에 한계를 드러내고 있으며, 이로 인한 교통 혼잡 등의 문제가 사회적으로 대두되고 있다. 또한 기계 장치 및 센서 디바이스 등 기존의 자차의 정보만을 이용한 차량 안전 서비스에서 한계를 드러내고 있다. 따라서 주변 차량 정보를 활용한 교통 및 안전 서비스를 개발하기 위해서는 차량 통신기술이 필수적이다. 이를 위한 국제적인 표준화 활동이 활발히 진행되고 있으며, 대표적인 국제단체로 ISO와 IEEE가 있다. 이곳에서 각각 CALM(Communications Access for Land Mobiles) 및 WAVE(Wireless Access in Vehicular Environments) 통신 기술에 대한 표준이 제정되고 있으며, 다양한 프로젝트를 통해 관련 기술과 서비스가 제시되고 검증되고 있다. 따라서 차량 통신을 활용한 ITS(Intelligent Transport System) 분야의 새로운 시장확대와 경제적 효과를 선점하기 위해서는 이러한 표준동향을 주시하고 참여할 필요가 있다. 본고에서는 차량 통신에 대한 최신 국제 표준화 현황 및 민간 표준화 기구에 대해 살펴보고 전망을 제시한다.

• 정보관리연구
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• 제41권3호
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• pp.1-26
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• 2010

본 연구의 목적은 2005년 영국의 BSI(British Standards Institution)에서 인쇄 형태로 출판된 UDC(Universal Decimal Classification)의 표준판과 1973년 한국과학기술정보센터(KORSTIC, Korea Scientific & Technological Information Center)에서 출판된 UDC의 한국어판을 비교 분석하여 한국어판의 개정방향을 제시하는 데 있다. 앞으로 개정될 한국어판은 표준판의 규모로 한국어 간략판과 MRF(Master Reference File)를 바탕으로 표준판의 체제에 따라 본표와 색인으로 된 인쇄판이 되어야하며, 국제적 보편성을 강화하고, 보조표를 통한 조합의 방식을 더욱 확대할 필요가 있음을 제언 하였다.

• 과학기술학연구
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• 제8권2호
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• pp.83-108
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• 2008

기술표준화에 영향을 미치는 제도적 요인으로서 국가개입 수준, 기업관계를 제시하고 이를 통합하여 국가마다 상이한 기술표준화 과정을 설명하는 틀을 구성하였다. 이러한 분석틀을 이동통신산업에 적용한 결과, 혁신체제에 따라 기술표준화의 방식도 상이하다는 점을 확인하였다. 단절적 기업관계의 체제에서는 기술표준화가 시장을 통해 이루어지는 반면 협력적 기업관계의 체제에서는 기업연합의 조정활동을 통해 이루어진다. 한편 국가주도적 체제 내에서도 기업관계가 단절적인 체제에서는 상대적으로 국가가 기술표준화 과정에 더욱 깊숙이 개입하고 기업관계가 단기적인 반면, 기업관계가 협력적인 체제에서는 기업관계가 장기적이다.

• 한국통신학회논문지
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• 제26권11B호
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• pp.1573-1582
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• 2001

본 논문은 정지궤도위성을 이용한 표준 시각/주파수 전송 시스템의 동기오차 요인을 분석하고, 한국과 같이 영토가 작은 국가의 경우, 정지궤도 위성을 이용하는 방식의 이점을 지상망 또는 저궤도 위성을 이용하는 GPS 방식과 비교 분석한다. 또한, 본 논문은 현재 서비스를 제공중이거나 연구가 진행중인 단방향 위성 시각 전송 시스템을 고찰하고, 특히, 무궁화 위성을 이용한 고정밀도의 표준 시각/주파수 전송 서비스를 제공하기 위해 요구되는 동기오차 보정 기술에 관하여 연구한다. 전국 통신망 동기를 위한 표준 시각/주파수의 정확도를 만족시킬 수 있는 효과적인 동기오차 보정 방식으로 차동보정 방식(differential mode)을 제안하고 그 성능을 분석하였으며 시각 정확도와 주파수 정확도의 관계를 분석하였다. 모의실험 결과, 정상적인 시스템 운영하에서 시각 정확도와 주파수 정확도는 각각 100 ns(95%)와 $10_{-13}$(7일이상) 보다 우수한 것으로 분석되었다. 또한, 본 논문에서 제시한 성능 개선 방안을 적용함으로써 보다 높은 정확도의 시각/주파수 동기가 가능함을 확인하였다.

• 한국통신학회논문지
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• 제22권10호
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• pp.2348-2356
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• 1997

본 고에서는 ATM망에 연결되는 단말기(TE)가 국제 기관(ITU, ISO 등)에서 제정한 표준대로 구현되어 의도된 대로 기능을 수행하는지 확인하기 위한 적합성 시험 방법 및 결과 분석 방법에 대해서 기술하였다. 적합성 시험에 관한 설명을 하기 위해서 선정한 ATM AAL 프로토콜(SSCOP)애 대한 기본 표준은 ITU-T Q.2110 과 ATM Forum UNI 3.1에 각각 규정되어 있으며, 이에 대한 시험 표준은 ATM Forum 95-1459R2에 규정되어 있다. 본 고에서는 적합성 시험을 위해서 관련 표준들을 어떻게 상호 협력해서 적합성 시험 환경을 구축하고, 이러한 환경에서 적합성 시험을 수행하고 생성된 결과를 어떻게 분석해야 히는지에 대한 방법에 대해서 기술하였다. 효율적으로 설명하기 위해서 임의의 시험 항목은 선정하였으며 이 시험 항목을 수행한 시험 결과를 분석하였다. 시험 항목에 대한 적합성 시험 수행 및 결과에 대한 분석 방법은 다른 여러 시험 항목 등에서도 적용되며,ATM망의 다른 통신 프로토콜들(signaling, AAL5 ATM layer, SSCF 등)과 다른 통신망(ISDN, SS7, IN 등)에서 사용되는 프로토콜들에 대해서도 동일하게 적용된다.

• 정보보호학회지
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• 제27권5호
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• pp.21-25
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• 2017

최근 자율주행차량 기술의 상용화가 임박함에 따라, 차량통신보안 기술의 중요성도 부각되고 있다. 이와 더불어 차량통신보안 표준화의 중요성도 대두되고 있으며, 그 일환으로 ITU-T SG17에서는 2017년 ITS 보안 연구반을 신설하여 표준화를 활발히 추진하고 있다. 특히, 최근 차량 소프트웨어 업데이트 규격이 표준 승인되었으며, V2X 통신 보안 가이드라인의 표준화가 활발히 진행되고 있다. 또한, 최근 회의에서 차내망 침입탐지시스템, 차량 접속 디바이스 보안 요구사항, 차량에지 컴퓨팅 보안 가이드라인 등이 신규 표준화 과제로 선정되었다. 본 논문에서는 SG17에서 신설된 ITS 보안 연구반에서의 표준화 동향을 살펴 본다.

• 전자통신동향분석
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• 제15권5호통권65호
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• pp.1-11
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• 2000

최근 급속히 발전하고 있는 인터넷과 무선 통신과의 결합으로 이루어진 무선 인터넷이 뉴 밀레니엄 시대에 가장 큰 이슈로 떠오르고 있다. 무선 인터넷과 관련하여 국제적으로 WAP Forum과 같은 기술그룹이 형성되어 표준화를 추진하고 있으며, 관련 업체간의 협력도 활발히 이루어지고 있다. 이러한 추세에 따라 국내에서도 무선 인터넷에 대한 표준화가 정부 및 각 주요 통신사업자들을 중심으로 활발히 추진되고 있다. 본 고에서 효율적인 무선 인터넷 표준화를 위해서 무선 인터넷의 구조를 정의하고 주요 표준기술의 표준화 동향을 살펴본다.

• 정보와 통신
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• 제25권1호
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• pp.69-73
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• 2008

본 논문은 차량간 통신을 활용한 ITS와 Telematics 서비스 구현 현황과 표준화 추진 현황에 대하여 기술한다. 차량간 통신의 개념과 일반적인 의미를 소개하고 유럽에서 진행중인 Car-to-Car Communication Consortium의 표준화 내용을 시스템 구조와 함께 소개한다. 또한 유럽에서 진행중인 차량 안전 기술 개발을 위한 PReVENT와 SAFESPOT 프로젝트 및 미국의 DIC 프로젝트와 일본의 ASV-3 프로젝트를 소개한다. 마지막으로 우리나라 TTA에서 추진하고 있는 차량간 통신 표준화현황을 기술하고 향후 우리의 표준화 방향을 제시한다.

• 한국항해항만학회:학술대회논문집
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• 한국항해항만학회 2012년도 춘계학술대회
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• pp.87-88
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• 2012

국제수로기구(IHO)는 항해안전과 해양환경보호를 위한 적절하고 효율적인 수로 데이터 및 정보사용을 지원하기 위해, 전자 수로 데이터를 위한 S-100 표준을 개발하였다. 이전 모델인 S-57의 경우, 차세대 전자해도(ENC) 생산 조건의 바탕이 되기에는 비효율적이라고 판단되었다. S-100 표준의 가장 핵심적인 특징은 표준화 등록소와 그것을 이루고 있는 등록부의 활용이다. 이 온라인 등록소는 편리하게 실제 항해 시스템에 적용될 수 있는 세계 공통의 표준을 제공한다. 현재는 IHO가 유일한 등록소를 소유하고 있으며, 도메인 전문가들에게 접근이 허용되고 있다. 그러나 S-100 표준이 국제기구에 의해 운영되는 국제 표준인 만큼, 필요 시 즉각적인 데이터의 수정 및 갱신이 불가능하고 시간 소요가 많다. 따라서 국내 사용자와 항해자들의 항해 안전성을 고려하여, 독자적인 표준기술개발을 위한 개별적인 등록소가 국내에도 자체적으로 필요하다고 판단하였다. 이 연구는 IHO에서 편찬된 S-99를 바탕으로 하여, 정의 및 수로데이터를 제공하는 목적에 부합하는 웹사이트 디자인을 통해 등록소를 설계하였다.

• 경영정보학연구
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• 제10권1호
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• pp.47-69
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• 2008

단기간에 경이적인 인터넷 사용률 증가를 기록한 한국은 세계적인 IT 강국으로서의 면모를 보여주고 있다. 그러나 특정 업체에 종속적인 한국의 웹 브라우저 시장은 한정된 기술에만 치우쳐 기술표준에 위배된다라는 논쟁이 진행되어 왔다. 본 연구에서는 한국의 대표적 웹사이트들이 특정 업체의 웹 브라우저에 얼마나 종속적인지를 웹 접근성 국제표준과 웹 호환성을 통해 실증적으로 확인하였다. 그 결과 Firefox를 통해 웹사이트에 접근한 경우에는 웹 호환성이 Internet Explorer를 통해 접근할 때에 비해 19% 낮게 나타났다. 웹 호환성 세부 평가항목인 웹사이트 표현 부분에 있어 Firefox와 Internet Explorer의 웹 호환성의 차이가 18.39%이었고, 웹사이트 기능 부분에 있어서는 17.96% 차이가 발생했다. 웹 브라우저별 기업군 평균평가점수를 분석해 본 결과 공공기관의 웹 호환성이 가장 높은 것으로 나타났으며, 오프라인, 온라인 그리고 금융기관 순으로 웹 호환성이 낮아졌다. 또한 E-business 5단계에 따라 웹 호환성을 분석한 결과 E-business 단계가 증가할수록 웹 호환성이 낮아지는 것으로 나타났다. Firefox로 접근했을 때에는 온라인 결제 사용불가, 각종 온라인 콘텐츠 재생불가, 프레임 오류로 인한 웹사이트 인식 장애 등 심각한 문제점들이 발생하였다. 이러한 결과를 바탕으로 국내기업들의 웹 호환성 문제의 원인을 살펴보며 웹 호환성에 대한 개선책을 제시하였다.