• 한국농공학회지
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• 제39권6호
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• pp.41-53
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• 1997

It is important to build new irrigation facilities as a countermeasure against new water demand, however the effective use of existing facilities is rather advantageous economi cally and socially.Since many irrigation facilities were constructed before 1960's, the functions of them have been declined and rehabilitation of deteriorated facilities needs great expenses. To operate the irrigation facilities efficiently, the criteria for the maintenance and repair of irrigation facilities should be established according to the importance of structures. for the reasonable evaluation of the irrigation facilities, the Irrigation Facility Inquiry System(IFIS) was developed. The present status of the irrigation facilities are grouped by the type and scale of structures, and the characteristics of irrigation facilities under control of Farmland Improvement Association(FIA) were analysed.

• Journal of information and communication convergence engineering
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• 제7권3호
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• pp.247-252
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• 2009

The Internet has made a huge impact on the way we, as humans, communicate. During the last decade a series of new communication mediums have emerged and communication protocols have come and gone. This puts new requirements on the development process and architecture of the communication platforms, operated by communities, in order to proactively ensure support for future communication protocols. Even further, additional requirements are added when the software itself will be maintained by a community. In this paper we explore the world of Open Source Software. We present our suggestions of usable design-principles and our process in developing a sustainable information system.

• 수산해양기술연구
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• 제22권1호
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• pp.41-48
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• 1986

Ifis recommended that the injection rate should be accurate and reliable in the input data of the performance simulation in diesel engine. Matsuoka Sin improved W. Bosch's injection ratio measurement system. Matsuoka Sin reduced length of the test pipe and set the orifice. However, it was not measured accurately to measure the injection ratio due to reflection wave. In the present thesis, the improved measurement system with combination of the conventional W. Bosch type injection ratio measurement system and Matsuoka Sin type corrected W. Bosch type was practically made. The location of orifice and throttle valve was modified and set one more back pressure valve in order to reduce the effect of reflection wave. The results according to injection condition of multi-hole nozzle are following: 1. Measurement error of injection ratio measurement system in this thesis was $\pm$ 1 %, therefore, its reliability was good. 2. The form of injetion ratio is changed from trapezoidal shape to triangle shape with increase of revolution per minute when injection amount is constant. 3. In the case of constant rpm, the initial injection ratio is almost constant regardless of the amount, meanwhile the injection period becomes longer with increase of the amount. 4. The injection pressure of nozzle isn't largely influenced with injection ratio in the case of constant injection amount and rpm, otherwise the initial injection amount is increased by 3-4% when the injection pressure is low. 5. The injection ratio isn't nearly influenced with back pressure.

• 한국환경생태학회지
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• 제33권6호
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• pp.624-635
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• 2019

항공교통 수요 증가로 항공기의 운항이 증가하면서 항공기 동체와 조류가 충돌하는 조류 충돌 사고가 매년 증가하고 있다. 이에 각 공항에서는 조류 충돌 사고기록을 바탕으로 항공기에 피해를 줄 것으로 예상되는 조류 종을 파악하고 순위를 매겨 충돌 위험을 효과적으로 평가 및 관리할 수 있는 연구를 수행하고 있다. 본 연구는 김포, 김해 및 제주국제공항에서 2005년부터 2013년까지 수집된 통합운항정보시스템 (Integrated Flight Information Service, IFIS) 자료를 바탕으로 항공기에 피해를 줄 것으로 예측되는 조류 종을 파악하고, 단일 및 다중 매트릭스 모델 간 위험성 평가 결과를 비교 분석 및 고찰하기 위해 수행되었다. 단일 매트릭스 모델을 통한 평가 결과 김포국제공항 및 김해국제공항에서는 왜가리, 독수리 2종과 백로류, 기러기류, 오리류, 갈매기류, 비둘기류 및 까마귀류가, 제주국제공항에서는 독수리, 까치 2종과 기러기류, 오리류, 갈매기류, 비둘기류 및 까마귀류가 '매우 높음' 또는 '높음'으로 평가되었다. 다중 매트릭스 모델을 통한 평가 결과 김포국제공항에서는 왜가리, 독수리, 까치 3종과 백로류, 기러기류, 오리류, 도요류 및 비둘기류가, 김해국제공항에서는 왜가리, 독수리, 찌르레기, 까치 4종과 백로류, 기러기류, 오리류, 도요류 및 비둘기류가, 제주국제공항에서는 왜가리, 까치 2종과 오리류, 도요류, 비둘기류가 '매우 심각' 또는 '매우 높음'으로 평가되었다. 모델 간 예측 결과에 있어 김포국제공항과 김해국제공항은 차이가 없었으나, 제주국제공항은 유의한 차이가 있었다. 이는 김포와 김해국제공항은 모두 하천의 하류에 위치하고 있어 대형 수조류들이 주로 관찰된 것에 반해 제주국제공항은 바다와 도심에 가까이 위치하고 있어 몸무게가 작은 소형 조류들이 많이 관찰되었기 때문이다. 이러한 종들과의 충돌이 항공기 동체에 미치는 영향이 적어 모델 간의 공통된 변수의 영향은 적었고, 추가적인 변수에 의해 두 모델의 평가 결과 간 큰 차이가 발생한 것으로 판단된다.

• KDI Journal of Economic Policy
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• 제32권4호
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• pp.153-195
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• 2010

세계금융위기의 근본적인 원인은 시장과 제도의 괴리에서 나오는 '제도의 실패'라고 할 수 있다. 특히 현재의 국제통화제도는 무제도(non-system)나 다름없다고 할 수 있다. 현재 당면하고 있는 국제통화제도의 문제점들을 볼 때 개편 방향의 핵심은 (1) 수요 측면에서는 과대한 외환보유고를 축적하려는 인센티브를 어떻게 줄일 수 있을 것인가 하는 것이며, (2) 공급 측면에서는 현재 미국 달러화에 주로 의존하고 있는 제도를 탈피, 보다 다양한 국제통화 혹은 대체적 외화준비자산(SDR을 포함하여)으로 전환해 나가거나 혹은 보다 근본적인 개혁방안으로서 새로운 세계통화(global reserve currency)를 창출하는 것이다. 그리고 (3) 이러한 변화를 뒷받침 하기 위해 필요한 기구적 개편, 특히 IMF의 개혁을 추진하는 것이다. 이러한 개편은 현실적 국제역학관계로 볼 때 오직 점진적으로 일어날 수 있는 것이다. 따라서 현재 세계경제의 안정적 성장을 위해 중요한 것은 이러한 개편을 점진적으로 추진함과 동시에 주요국 간의 거시경제정책공조를 이뤄 나가는 것이다. 이러한 과정을 원활히 해나가기 위해서는 효율적인 세계경제 지배구조를 갖추는 것이 필수적이다. 세계금융위기 이후 출범한 G20 정상회의가 효율적인 협의체가 되기 위해서는 의사결정이 원활히 이루어질 수 있는 방안과 장치를 세워나갈 필요가 있다. 사무국(secretariat) 혹은 그와 유사한 기능을 행사할 수 있는 조직의 설립과 위원회제도 같은 것을 활용할 필요가 있을 것으로 보인다.