This paper presents characteristics of CrOx thin-film Strain gauge pressure sensors, which were deposited on SUS630 diaphragm by DC reactive magnetron sputtering in an argon-Oxide atmosphere(Ar-(10%)$O_2$). The optimized condition of CrOx thin-film strain gauges were thicknessrange of 2500$\AA$ and annealing condition ($350^{\circ}C$, 3 hr) in Ar-10 %$O_2$deposition atmosphere. Under optimum conditions, the CrOx thin-films for strain gauge is obtained a high resistivity, $\rho$=156.7$\mu$$\Omega$cm, a low temperature coefficiect of resistance, TCR=-86 ppm/$^{\circ}C$ and a high temporal stability with a good longitudinal, 15. The output sensitivity of pressure sensor obtained is 2.46㎷/V and the maximum non-linearity is 0.3%FS and hysteresis is less than 0.2%FS. The output characteristics of pressure transmitter obtained is 4~20㎃ and total accuracy is less than $\pm$0.5%FS. In those conclusions, CrOx thin film pressure sensors is quite satisfactory for many applications in industrial electronics.
비열처리공법 중 하나로 새롭게 주목받고 있는 초고압처리를 신선초 녹즙에 적용하여 미생물의 살균정도 및 갈변효소의 불활성화정도를 살펴보았다. 실험에는 $3800\;kg_f/cm^2{\sim}6700\;kg_f/cm^2$ 범위의 압력에서 $3{\sim}17\;min$동안 처리하였으며 반응표면분석법(RSM)을 이용하여 미생물 및 효소 불활성화의 최적조건을 구하고자 하였다. 반응표면분석결과 $5700\;kg_f/cm^2$ (558.6 MPa)에서 7.16 min 처리할 때 3.44 log cycles의 총균수 감소효과를 얻을 수 있을 것으로 예상되었다. 대장균의 경우, 모든 처리 조건에서 완전살균이 가능하였다. Peroxidase나 PPO와 같은 갈색화효소는 초고압처리에 의해서 쉽게 불활성화 되지 않았으며, 미생물이나 효소의 불활성화는 처리시간보다는 압력에 더욱 의존함을 알 수 있었다.
For the purpose of obtaining a fundamental data which is needed to develope the port injection type charged LPLi engine system, we manufactured intake port injection system of liquid charging LPG and modified heavy duty single cylinder LPLi engine from heavy duty diesel engine. Engine output and emission characteristics were analyzed under variable air/fuel ratio and charging pressure. Since LPG is consisted of propane and butane, we investigated combustion characteristics using this two kinds of fuel. From the result of charging engine performance test, engine torque increase about 30% ∼ 40% with 0.3bar charging pressure. In low speed condition, as charging pressure increase, combustion stability improve ill lean bum condition, but, in high speed condition, combustion stability make worse in lean bum condition. We know that engine output decreased rapidly from the condition of air excess ratio 1.3. In addition, we measured emission characteristics under the lean bum and charging condition. From this experiment, we found that CO emission is out of the question in the range from stiochiometric to lean burn and charging condition, but charging pressure has influence on HC emission.
High pressure combustion with multiphase--liquid, gas, and supercritical phase--mixtures are widely used technology in the high efficiency liquid propellent rocket engine. This is the typical characteristics differentiate from the combustor of conventional air-breathing engines. Therefore, successful research of high pressure combustion at supercritical condition is essential to develope a high efficiency liquid rocket engine. Numerical studies have been carried out to explore capabilities of numerical method for LOx-CH4 non-premixed flames at high pressure. In this paper, corresponding numerical results are presented and compared with experimental result of MASCOTTE facility.
The aim of this investigation is to study the effect of the high injection pressure on the dimethyl ether (DME) spray characteristics injected through a common-rail diesel injector under various ambient pressures. In order to investigate the effect of the injection pressure and ambient condition, the common-rail injection system with two high pressure pumps and high pressure chamber pressurized up to 40 bar were used, respectively. Spray images of DME fuel obtained from a visualization system composed of high speed camera and two metal halide lamps as the light source. From the obtained images, the spray behaviors such as a spray development process, spray tip penetration, spray width, and spray cone angle were measured for analyzing the DME spray characteristics under various experimental conditions. It was found that the spray development slowed as the ambient pressure increased and spray tip penetration at injection pressure of 90 MPa is longer than that at 50 MPa. In addition, the spray width at the end stage of injection decreased under the atmospheric conditions due to the evaporation property of DME fuel, and DME spray shows narrow spray cone angle according to the injection pressure increased.
The pine mushroom is recognized as a valuable functional food and is considered the first kind of mushroom. One of the product development plans for the pine mushroom is a Teriyaki pickle. The physical properties and sensory evaluation of this product were measured, as well as sensory evaluations and microbe tests after a storage period. 9 types of high pressure-cooking conditions with Teriyaki seasoning were tested. The Teriyaki seasoning was heated from $110^{\circ}C$ for 2 hours, 1 hour or by the traditional method. Based on our testing and evaluations, the pine mushroom Teriyaki pickle heated from $110^{\circ}C$ for 2 hours or 1 hour had the highest preference and color ; Odor and overall preference increased with longer storage periods. Also, from the 21st day, the microbe levels in the traditional method Teriyaki seasoning measured less than those in 30 others. But, until storage 28th day, no microbes were detected in Teriyaki seasoning liquid from the high pressure-cooking condition. As a result, the high pressure-cooking condition was a simpler manufacturing process than the traditional method. The salinity of Teriyaki seasoning liquid from the high pressure-cooking condition was relatively lower than that from the traditional method. Therefore, the pine mushroom pickle prepared with Teriyaki seasoning under high pressure-cooking conditions will be considered for commercialization. The pine mushroom Teriyaki pickle heated from $110^{\circ}C$ for 2 hours was preferred the most, so this method is suitable for the Teriyaki seasoning.
In this study, a series of soil bin experiment was carried out to investigate experimentally the effect of the tire inflation pressure and axle load of tire on the steering torque for the off-road condition. The experiment was performed at the three levels of off-road conditions(ground I, ground II and ground III) and on-road condition(ground IV), four levels of tire inflation pressure(120 kPa, 170 kPa, 220 kPa and 270 kPa), and four levels of axle load(1470N, 1960N, 2450N and 2940N). The results of this study are summarized as follows: 1. Steering torque at the off-road conditions were higher than that on the on-road conditions for all levels of tire inflation pressure and axle load. 2. As the axle load increased, steering torque also increased f3r all experimental ground conditions. 3. For the axle load of 1470N the biggest steering torque was measured on the ground condition I, but as the axle load increased to the value of 2940N the biggest steering torque was measured on the ground condition III. From the above results, it was found that for the low axle load, steering torque gets higher on the soft ground condition, but for the high axle load, steering torque gets higher on hard ground condition for whole range of experimental conditions. 4. As the tire inflation pressure decreased, steering torque increased on the on-road condition, but no specific trend was not found at the off-road conditions.
High pressure hose having tuning cables, called 'Resonator hose' is frequently used to attenuate pressure ripple generated by the pump for reducing the vehicle interior noise. A number of studies have been conducted on the resonator hose and its analytical models. However, there are few studies which deal with the influence of resonator hose on vehicle interior noise because the most of studies focused on transmission loss of the resonator hose. This paper presents NVH test results of power steering system and frequency analysis results. In the frequency analysis, both the relations between vibration, pressure ripple and vehicle interior noise and also the design parameters of high pressure hose influencing on vehicle interior noise were discussed. The test was done for various high pressure hose specimens in full turn condition.
High pressure hose having tuning cables, called Resonator hose is frequently used to attenuate pressure ripple generated by the pump for reducing the vehicle interior noise. A number of studios have been conducted on the resonator hose and its analytical models. However, there are few studies which deal with the influence of resonator hose on vehicle interior noise because the most of studies were focused on transmission loss of the resonator hose. This paper presents NVH test results of power steering system and frequency analysis results. In the frequency analysis, both the relations between vibration, pressure ripple and vehicle interior noise and also the design parameters of high pressure hose influencing on vehicle Interior noise were discussed. The test was done for various high pressure hose specimens in full turn condition.
Recently various pressure vessels like an atomic reactor and plant facilities become more larger and are needed to bear in both very high temperature and pressure condition. And in making such a high pressure vessels the amount of annual usage of 2 $\frac {1}{4}$ Cr-1Mo steels which are predominant to resist high temperature high pressure and corrosive circumstances are increasing. But despite of this advantage of 2 $\frac {1}{4}$Cr-1Mo steel. when PWHT(post welding heat treatment) is carried out lots of reheating cracks are occur. In this reason it is strongly needed to study and examine the mechanical behavior of welded joints through welding to PWHT process. So in this study welded nozzle of pressure vessel where reheat cracks are frequently occur are selected for analysis the crack-occurrence mechanism.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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