• 대한토목학회논문집
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• 제28권3A호
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• pp.391-399
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• 2008

강바닥판 포장에 사용되는 특수아스팔트 중의 하나인 구스아스팔트는 $240^{\circ}C$이상의 고온 상태에서 포설되기 때문에 시공중인 교량에 예상하지 못한 높은 온도와 이에 따른 열변형 및 열응력을 발생시킬 수 있다. 본 연구에서는 고온의 아스팔트 시공이 강바닥판에 미치는 열영향을 평가하고 이를 최소화하는 최적 포장공정을 찾기 위한 수치해석기법으로 등가열원을 이용한 열응력해석 기법을 제시하였다. 등가열원은 포장체 포설시의 열영향을 강상판 내부에서 발생하는 등가의 가상열원이다. 이를 이용하여 일반적인 구조해석 프로그램에서 구현하기 어려운 포장체의 포설에 의한 열전도, 열대류 등을 쉽게 모사할 수 있다. 포장 시공중 지점의 들림을 고려한 강상판 해석 및 다양한 포설 공정을 적용한 곡선교량해석을 통하여 등가열원방법의 적용성을 검토하였다.

• 한국전산구조공학회논문집
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• 제20권5호
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• pp.653-660
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• 2007

강바닥판 포장에 사용될 수 있는 특수아스팔트 중의 하나인 구스아스팔트는 $240^{\circ}C$에서 $260^{\circ}C$의 고온 상태에서 시공되기 때문에 강바닥판에 예상하지 못한 열응력 및 열변형을 발생시킬 수 있다. 따라서 구스아스팔트의 타설 중에 강바닥판에 미치는 열영향을 시공조건을 고려하여 사전에 평가하고 그 영향의 최소화를 위해서는 열전달 및 열응력 수치해석을 실시하여야 하지만 구조해석에서 주로 사용되는 평판/보요소의 특성상 3차원 구조해석 모델에서 구현하기가 매우 어렵다. 본 연구에서는 강바닥판 교량의 열영향해석을 위하여 일반적인 구조해석모델에 직접 적용할 수 있는 등가열원(EHS) 산정방법을 제안하였다. 강바닥판 교량의 구스아스팔트에 의한 열영향을 정확히 평가하기 위하여 (1) 기존의 실험결과를 이용하여 열전달해석에 필요한 물리량을 검증하고, (2) 정밀해석을 통해 3차원 교량모델에 적합한 등가열원을 산정하였으며, (3) 이를 해석모델에 적용하여 산정한 등가열원에 의한 수치해석방법의 타당성을 검증하였다. 본 연구에서 제안된 등가열원은 실제 강교량의 3차원 열전달 및 열응력 해석에 즉각 활용될 수 있으며, 등가열원산정기법은 용접잔류응력해석, 교량의 화재 해석 등 열영향을 받는 다른 공학적 해석에 응용될 수 있을 것으로 기대된다.

• 한국지반공학회논문집
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• 제19권6호
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• pp.127-149
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• 2003

본 교량은 교축방향에 대해 사각 60도인 90m 3경간 연속 완전 일체식 교대교량이다. 이 교량의 상부슬래브 콘크리트 타설후, 7일간의 콘크리트 양생에 따른 H말뚝의 수평거동을 알아보기 위하여, H말뚝 축방향으로 매설형 경사계와 변형률계를 설치하여 계측을 실시하였다. 이때 계측 결과를 수화열 및 건조수축 전용프로그램인 HACOM의 해석결과와 H말뚝의 횡방향 비선형 p-y 모델해석 거동에 비교하였다. 그 결과에 의하면, 실측한 H말뚝의 수평변위는 상부슬래브 콘크리트가 양생함에 따라 발생하는 수화열과 건조수축에 영향을 받았고, 그 크기는 각각 2.2mm, 1.4mm이었다. 말뚝 축방항 수평변위의 변곡점은 교대 기초저면에서 1.3m 위치에서 발생하였다. 이는 이 교량의 교대말뚝은 말뚝머리 고정조건으로 거동하는 것이 아니라 이와 매우 유사한 거동을 보였다. 그리고 실측한 말뚝의 휨응력 거동은 말뚝머리 회전구속과 같은 거동을 보이지 않고, 연직방향의 하중전이와 같은 거동을 나타내었다. 또한 교대말뚝의 비선형 p-y 모델해석으로 구한 최대휨응력 증분량의 크기는 약 300(kgf/$\textrm{km}^2$)이었고, 교대말뚝의 계측기 부착위치와는 무관하게 실측한 값보다 약 2배 크게 발생하였다. 그리고 말뚝의 비선형 p-y 모델해석에서 말뚝의 수평하중, 최대수평 변위, 최대휨응력, 최대휨모멘트는 콘크리트 양생시간에 따라 모두 선형적인 거동을 보였다.

• 한국전산구조공학회논문집
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• 제32권5호
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• pp.313-322
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• 2019

교량에서의 화재는 최근까지도 빈번하게 발생되고 있으며, 특히 케이블교량에서 화재가 발생될 시 케이블에 높은 온도상승으로 인해 케이블에 손상 및 파단이 발생될 수 있다. 본 연구에서는 케이블교량에서 발생될 수 있는 화재 시나리오를 설정하였다. 또한 실물차량 화재실험 결과를 토대로 화재강도모델을 제안하여 대상교량 케이블의 열전달 해석을 수행하였다. 해석 결과 단면적이 작은 케이블에서 더 높은 온도상승이 발생되며, 유조차를 제외한 차종의 경우 내화 성능 기준을 초과하지 않는 결과를 나타내었다. 유조차 화재의 경우 갓길에서 발생될 때 최소 단면적 케이블에서 내화 성능 기준을 초과하는 결과를 보이며, 기준을 초과하는 케이블의 높이는 약 14m로 나타나 이에 따른 대책 및 내화 보강의 필요성을 확인하였다. 본 연구결과를 통해 케이블교량에서 화재가 발생될 때 케이블의 온도변화에 대한 간접적인 평가가 가능한 것을 확인하였으며, 향후 화재 발생 시 바람에 영향을 고려한 열전달 해석과 케이블의 온도상승 시 교량의 사용성에 대한 추가적인 연구가 필요할 것으로 판단된다.

• 한국감성과학회:학술대회논문집
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• 한국감성과학회 2012년도 춘계학술대회
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• pp.49-50
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• 2012

• 한국콘크리트학회:학술대회논문집
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• 한국콘크리트학회 2001년도 가을 학술발표회 논문집
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• pp.615-620
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• 2001

The aim of this paper is to open up a relatively new type in bridge engineering by introducing plan and design of extradosed bridge which is implemented in Sungnam-Janghowon T/K project. The topic encompasses parametric study including the behavior of the bridge relevant to the cable layout, the distance from pier table to the first cable's location, the height of pylon, the stiffness of cross section and wind vibration to ascertain sectional type of bridge and span length. For the purpose of the knowledge base presented here, the important feature of design is recommended such as modeling method, camber control, finite element analysis and heat hydration of pier table. We can verify the issue related to the characteristics of extradosed bridge as a result of study and design endeavor.

• 한국지진공학회:학술대회논문집
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• 한국지진공학회 1999년도 춘계 학술발표회 논문집 Proceedings of EESK Conference-Spring
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• pp.247-255
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• 1999

Because of relatively heavy dead weight of concrete itself and unavoidable heat of massive concrete in bridge piers circular hollow columns are widely used in Korean highway bridges Since the occurrence of 1995 Kobe earthquake there have been much concern about seismic design for various infrastructures inclusive of bridge structures. It is however understood that there are not much research works for nonlinear behavior circular hollow columns subjected to earthquake motions. The ultimate of this experimental research is to investigate nonlinear behavior of hollow reinforced concrete bridge piers under the quasi-static cyclic load test and than to enhance their ductility by strengthening the plastic hinge region with glassfiber sheets. It can be concluded from Quasi-static test for 7 bridge piers that approximate 4-5 ductility factor can be experimentally obtained for bridge piers nonseismically designed in conventional way which approximate 5-6 ductility factor for those seismically designed.

• 한국전산구조공학회:학술대회논문집
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• 한국전산구조공학회 1998년도 가을 학술발표회 논문집
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• pp.125-132
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• 1998

In this study the fire, due to overturning of oil tanker on the bridge induced heat transfer analysis and thermal stress analysis are carried out. The results of analysis for fire history of 1 hour present very large thermal gradient near the surface. However, the temperature increase of tendon & rebar that is the main resistant member of bridge is not sufficient to change material properties. The Von-Mises yield criteria is used to calculate the depth of delamination, The depth of delamination is about 4cm at center of fire and this value is close to measured value.

• 한국군사과학기술학회지
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• 제5권2호
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• pp.116-122
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• 2002

Electro Explosive Devices can be susceptible to electromagnetic interference. When these components are exposed to external electromagnetic fields, it may cause to induce sufficient current to generate enough heat for an inadvertent detonation. It is almost impossible to monitor the event of firing throughout the electromagnetic environment test. The survivability of EED for hazards of electromagnetic radiation is investigated. A fiber optic sensor is installed near the bridge wire after removing explosive material in order to measure the induced current on the bridge wire. The length of lead-wire of the EED fabricated is around 15 cm.

• 한국건축시공학회:학술대회논문집
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• 한국건축시공학회 2018년도 추계 학술논문 발표대회
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• pp.10-11
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• 2018

Internal Insulation system is applied to the most apartment building in Korea. However due to the importance of building energy enhanced the interest of the exernal insulation system. The extermal insulation system has better thermal performance because the thermal bridge through the structure are rarely formed. But the thermal bridge around the window decrease the thermal performance of the envelope system. Therefore the technology for reducing the thermal bridge around window improves energy efficiency of the building. In order to this it is necessary to minimize the thermal bridge around window of building. In this study it is aimed to minimize the thermal bridge around the window of building. It was confirmed that the use of thermal bridge barrier imporved the heat transfer rate by 64% or more and the condensation reduction phenomenon by 42% or more compared with the exist technology. These thermal bridge barrier will be used as the main technology to improve the energy efficiency of building.