Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
/
2014.06a
/
pp.165-167
/
2014
최근 해상에서 선외 추락 사고가 증가하고 있다. 사고의 방지, 대응에 관련된 교육, 훈련 등은 이전부터 있어왔지만, 이 연구에서는 그 원인을 선체구조에서 찾아보려고 한다. 특히 선체 구조적 관점에서 'Guard rail'을 중심으로 연구하였다. 우선, Guard rail 높이에 관한 규정을 찾아보고 규정이 개정 될 당시의 사람의 신장과 현재의 사람의 신장을 조사해보았다. 그리고 규정의 타당성을 평가하기 위해, 규정된 Guard rail이 높이와 현재 사람의 신장에 따른 무게중심을 비교해보았는데 그 결과 현재 사람의 신장에 따른 무게중심이 최소 규정된 Guard rail 높이보다 높아 Guard rail을 높일 필요가 있다.
Journal of the Korean Society of Manufacturing Technology Engineers
/
v.20
no.5
/
pp.598-604
/
2011
In guard rail crashes, the development of guard rail structure to ensure the maintenance of safety for passengers is very important. So, this paper focuses on understanding the possibility of efficient structural development considering crash strength of guard rail through computer simulation using the commercial code, LS-DYNA3D at the initial stage of guard rail development. For this study, guard rail structure was modeled using shell elements to represent major structural members and passenger car was modeled using plate elements of simple shape to do not have the drawing, and impact boundary conditions required by regulation was applied. In order to confirm the validity of the computational results, they were compared with the test results.
Lee Seong-Won;Kim Seung-Hwan;Shin Seung-Kyo;Kim Tae-Wook
Proceedings of the KSR Conference
/
2005.05a
/
pp.550-555
/
2005
In this research, safety requirements for guard rail, buffer stop, car stop scotch block, protection device, fire protection facilities, safety siding, escape facilities and inundation protection facilities are studied to establish a standard. First, various kinds of guard rails and their construction methods are investigated. Researches on the level difference of main track and guard rail, joint, length, and fastening force of guard rail are done. Second, the classification of buffer stop and car stop scotch block and its characteristics are examined, and the impact force, speed limit and capacity of buffer stop are summarized. Details of protection device, fire protection facilities, safety siding, escape facilities and inundation protection facilities are also investigated. From this fundamental research results, basic data on the safety facilities of railroad system are established.
The Journal of the Convergence on Culture Technology
/
v.9
no.4
/
pp.593-599
/
2023
There is risk of derailment due to various factors such as vehicle-track load imbalance in curved parts, so urban railways install and operate derailing prevent guard rails. The angle-type derailing prevent guard rail is composed of various parts including the guard angle. Even if derailment does not occur, various damages occur in the components, so continuous maintenance is required. Through the damage status analysis, the components of the angle-type derailing prevent guard rail with high damage frequency were classified, and conditions for the occurrence of various damages were investigated. In addition, a numerical analysis using a precise 3D numerical model was performed to analyze the cause of the damage analytically. In order to analytically simulate the derailment situation, the static ultimate load condition was applied, and the actual drawing of the angle-type derailing prevent guard rails, rails, and wheels was used for modeling. By analyzing the results of the damage status investigation and finite element analysis, we tried to investigate the damage of the components.
Eom, Beom Gyu;Kim, Sung Jong;Lee, Seung Il;Lee, Hi Sung
Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers A
/
v.37
no.6
/
pp.723-730
/
2013
The speed-limit regulation on a turnout is the main factor inhibiting the speed-up of conventional lines. The specified speed for a train moving through a turnout system is lower than that for a train traveling over the general track. This is done to ensure the running safety of a railway vehicle moving through a turnout. In this study, the shape change example of the guard rail component of a turnout in the Daegu Metropolitan Transit Corporation (DTRO) system was studied. A theoretical examination of the geometrical interaction formula according to wheel/rail shape at the turnout was conducted. Running safety analysis by changing the length of the guard rail on the F10/F12 turnout using the developed analysis techniques (by VI-Rail) was achieved, and the effect on railway safety was examined accordingly.
Journal of the Korean Society for Advanced Composite Structures
/
v.4
no.2
/
pp.25-30
/
2013
In this study a hybrid safety barrier system consisting of steel rail and carbon fiber reinforced polymer (CFRP) post is considered. W hile CFRP post is selected for impact energy reflection due to its high strength, steel rail is selected for impact energy absorption due to its high ductility. A numerical model considering the elastoplastic behavior of steel is formulated to simulate the dynamic responses of the hybrid system subject to an impact load. A hybrid roadside guard rail system of steel rail and CFRP post is proposed and analyzed with a case study. The numerical model for the hybrid roadside guard rail system is used to find optimized design of the proposed hybrid system.
Kim, Sung-Jong;Kim, Tae-Geon;Eom, Beom-Gyu;Kang, Bu-Byoung;Lee, Hi-Sung
Proceedings of the KSR Conference
/
2011.10a
/
pp.1881-1887
/
2011
The speed-limit regulation on the turnout is the main cause which hinders the speed-up of conventional lines among many factors. The specification speed for the train which passes the turnout system is lower than that on the general track. In this paper, shape of guard rail of Daegu Metropolitan Transit Corporation was investigated, and the effect of the variation of guard rail length on the running safety of a vehicle was analyzed for the purpose of speed improvement on turnout using the developed analysis method.
Lee Seong-Won;Kim Seung-Hwan;Shin Seung-Kyo;Kim Hong-Seuk
Proceedings of the KSR Conference
/
2004.10a
/
pp.1150-1155
/
2004
In this paper, safety requirements for guard rails, buffer stops, defensive structures, anti-fire facilities, and safety sidings are studied to establish a standard. Various kinds of guard rails and their construction methods are investigated. Researches on the level difference of main track and guard rail, joint. length, and fastening force of guard rail are done. The classification of buffer stops, defensive structures, anti-fire facilities, and safety sidings and its characteristics are examined. From this study, fundamental data on the safety facilities of urban railway system are established.
In railway systems, the performance of turnout is one of the most important factors to improve the train's speed. Standard turnout, in which one track is split in main track side and turnout side. Because the main track side remains linear, speed restriction can be alleviated while train pass the main track side. The factors of speed restriction in main track side are strength of crossing and tongue rail, wheel back side pressure of guard rail and wing rail. In this study, we measured wheel back side pressure of guard rail to compare improved turnout with present turnout. In result, the wheel back side pressure of improved turnout was lower than present turnout, so its performance was proved.
Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
/
v.23
no.12
/
pp.1500-1505
/
2019
Currently, as part of the ICT Smart City, the company is building C-ITS(Cooperative-Intelligent Transport Systems) for solving urban traffic problems. In order to realize autonomous driving service with C-ITS, the role of advanced road infrastructure is important. In addition to the study of mid- to long-term C-ITS and autonomous driving services, it is necessary to present more realistic solutions for road traffic safety in the short term. Therefore, in this paper, we propose a highway accident detection alarm system that can detect and analyze traffic flow and risk information, which are essential information of C-ITS, based on IoT guard rail and provide immediate alarm and remote control. Intelligent IoT guard rail is expected to be used as an intelligent advanced road infrastructure that provides data at actual road sites that are required by C-ITS and self-driving services in the long term.
본 웹사이트에 게시된 이메일 주소가 전자우편 수집 프로그램이나
그 밖의 기술적 장치를 이용하여 무단으로 수집되는 것을 거부하며,
이를 위반시 정보통신망법에 의해 형사 처벌됨을 유념하시기 바랍니다.
[게시일 2004년 10월 1일]
이용약관
제 1 장 총칙
제 1 조 (목적)
이 이용약관은 KoreaScience 홈페이지(이하 “당 사이트”)에서 제공하는 인터넷 서비스(이하 '서비스')의 가입조건 및 이용에 관한 제반 사항과 기타 필요한 사항을 구체적으로 규정함을 목적으로 합니다.
제 2 조 (용어의 정의)
① "이용자"라 함은 당 사이트에 접속하여 이 약관에 따라 당 사이트가 제공하는 서비스를 받는 회원 및 비회원을
말합니다.
② "회원"이라 함은 서비스를 이용하기 위하여 당 사이트에 개인정보를 제공하여 아이디(ID)와 비밀번호를 부여
받은 자를 말합니다.
③ "회원 아이디(ID)"라 함은 회원의 식별 및 서비스 이용을 위하여 자신이 선정한 문자 및 숫자의 조합을
말합니다.
④ "비밀번호(패스워드)"라 함은 회원이 자신의 비밀보호를 위하여 선정한 문자 및 숫자의 조합을 말합니다.
제 3 조 (이용약관의 효력 및 변경)
① 이 약관은 당 사이트에 게시하거나 기타의 방법으로 회원에게 공지함으로써 효력이 발생합니다.
② 당 사이트는 이 약관을 개정할 경우에 적용일자 및 개정사유를 명시하여 현행 약관과 함께 당 사이트의
초기화면에 그 적용일자 7일 이전부터 적용일자 전일까지 공지합니다. 다만, 회원에게 불리하게 약관내용을
변경하는 경우에는 최소한 30일 이상의 사전 유예기간을 두고 공지합니다. 이 경우 당 사이트는 개정 전
내용과 개정 후 내용을 명확하게 비교하여 이용자가 알기 쉽도록 표시합니다.
제 4 조(약관 외 준칙)
① 이 약관은 당 사이트가 제공하는 서비스에 관한 이용안내와 함께 적용됩니다.
② 이 약관에 명시되지 아니한 사항은 관계법령의 규정이 적용됩니다.
제 2 장 이용계약의 체결
제 5 조 (이용계약의 성립 등)
① 이용계약은 이용고객이 당 사이트가 정한 약관에 「동의합니다」를 선택하고, 당 사이트가 정한
온라인신청양식을 작성하여 서비스 이용을 신청한 후, 당 사이트가 이를 승낙함으로써 성립합니다.
② 제1항의 승낙은 당 사이트가 제공하는 과학기술정보검색, 맞춤정보, 서지정보 등 다른 서비스의 이용승낙을
포함합니다.
제 6 조 (회원가입)
서비스를 이용하고자 하는 고객은 당 사이트에서 정한 회원가입양식에 개인정보를 기재하여 가입을 하여야 합니다.
제 7 조 (개인정보의 보호 및 사용)
당 사이트는 관계법령이 정하는 바에 따라 회원 등록정보를 포함한 회원의 개인정보를 보호하기 위해 노력합니다. 회원 개인정보의 보호 및 사용에 대해서는 관련법령 및 당 사이트의 개인정보 보호정책이 적용됩니다.
제 8 조 (이용 신청의 승낙과 제한)
① 당 사이트는 제6조의 규정에 의한 이용신청고객에 대하여 서비스 이용을 승낙합니다.
② 당 사이트는 아래사항에 해당하는 경우에 대해서 승낙하지 아니 합니다.
- 이용계약 신청서의 내용을 허위로 기재한 경우
- 기타 규정한 제반사항을 위반하며 신청하는 경우
제 9 조 (회원 ID 부여 및 변경 등)
① 당 사이트는 이용고객에 대하여 약관에 정하는 바에 따라 자신이 선정한 회원 ID를 부여합니다.
② 회원 ID는 원칙적으로 변경이 불가하며 부득이한 사유로 인하여 변경 하고자 하는 경우에는 해당 ID를
해지하고 재가입해야 합니다.
③ 기타 회원 개인정보 관리 및 변경 등에 관한 사항은 서비스별 안내에 정하는 바에 의합니다.
제 3 장 계약 당사자의 의무
제 10 조 (KISTI의 의무)
① 당 사이트는 이용고객이 희망한 서비스 제공 개시일에 특별한 사정이 없는 한 서비스를 이용할 수 있도록
하여야 합니다.
② 당 사이트는 개인정보 보호를 위해 보안시스템을 구축하며 개인정보 보호정책을 공시하고 준수합니다.
③ 당 사이트는 회원으로부터 제기되는 의견이나 불만이 정당하다고 객관적으로 인정될 경우에는 적절한 절차를
거쳐 즉시 처리하여야 합니다. 다만, 즉시 처리가 곤란한 경우는 회원에게 그 사유와 처리일정을 통보하여야
합니다.
제 11 조 (회원의 의무)
① 이용자는 회원가입 신청 또는 회원정보 변경 시 실명으로 모든 사항을 사실에 근거하여 작성하여야 하며,
허위 또는 타인의 정보를 등록할 경우 일체의 권리를 주장할 수 없습니다.
② 당 사이트가 관계법령 및 개인정보 보호정책에 의거하여 그 책임을 지는 경우를 제외하고 회원에게 부여된
ID의 비밀번호 관리소홀, 부정사용에 의하여 발생하는 모든 결과에 대한 책임은 회원에게 있습니다.
③ 회원은 당 사이트 및 제 3자의 지적 재산권을 침해해서는 안 됩니다.
제 4 장 서비스의 이용
제 12 조 (서비스 이용 시간)
① 서비스 이용은 당 사이트의 업무상 또는 기술상 특별한 지장이 없는 한 연중무휴, 1일 24시간 운영을
원칙으로 합니다. 단, 당 사이트는 시스템 정기점검, 증설 및 교체를 위해 당 사이트가 정한 날이나 시간에
서비스를 일시 중단할 수 있으며, 예정되어 있는 작업으로 인한 서비스 일시중단은 당 사이트 홈페이지를
통해 사전에 공지합니다.
② 당 사이트는 서비스를 특정범위로 분할하여 각 범위별로 이용가능시간을 별도로 지정할 수 있습니다. 다만
이 경우 그 내용을 공지합니다.
제 13 조 (홈페이지 저작권)
① NDSL에서 제공하는 모든 저작물의 저작권은 원저작자에게 있으며, KISTI는 복제/배포/전송권을 확보하고
있습니다.
② NDSL에서 제공하는 콘텐츠를 상업적 및 기타 영리목적으로 복제/배포/전송할 경우 사전에 KISTI의 허락을
받아야 합니다.
③ NDSL에서 제공하는 콘텐츠를 보도, 비평, 교육, 연구 등을 위하여 정당한 범위 안에서 공정한 관행에
합치되게 인용할 수 있습니다.
④ NDSL에서 제공하는 콘텐츠를 무단 복제, 전송, 배포 기타 저작권법에 위반되는 방법으로 이용할 경우
저작권법 제136조에 따라 5년 이하의 징역 또는 5천만 원 이하의 벌금에 처해질 수 있습니다.
제 14 조 (유료서비스)
① 당 사이트 및 협력기관이 정한 유료서비스(원문복사 등)는 별도로 정해진 바에 따르며, 변경사항은 시행 전에
당 사이트 홈페이지를 통하여 회원에게 공지합니다.
② 유료서비스를 이용하려는 회원은 정해진 요금체계에 따라 요금을 납부해야 합니다.
제 5 장 계약 해지 및 이용 제한
제 15 조 (계약 해지)
회원이 이용계약을 해지하고자 하는 때에는 [가입해지] 메뉴를 이용해 직접 해지해야 합니다.
제 16 조 (서비스 이용제한)
① 당 사이트는 회원이 서비스 이용내용에 있어서 본 약관 제 11조 내용을 위반하거나, 다음 각 호에 해당하는
경우 서비스 이용을 제한할 수 있습니다.
- 2년 이상 서비스를 이용한 적이 없는 경우
- 기타 정상적인 서비스 운영에 방해가 될 경우
② 상기 이용제한 규정에 따라 서비스를 이용하는 회원에게 서비스 이용에 대하여 별도 공지 없이 서비스 이용의
일시정지, 이용계약 해지 할 수 있습니다.
제 17 조 (전자우편주소 수집 금지)
회원은 전자우편주소 추출기 등을 이용하여 전자우편주소를 수집 또는 제3자에게 제공할 수 없습니다.
제 6 장 손해배상 및 기타사항
제 18 조 (손해배상)
당 사이트는 무료로 제공되는 서비스와 관련하여 회원에게 어떠한 손해가 발생하더라도 당 사이트가 고의 또는 과실로 인한 손해발생을 제외하고는 이에 대하여 책임을 부담하지 아니합니다.
제 19 조 (관할 법원)
서비스 이용으로 발생한 분쟁에 대해 소송이 제기되는 경우 민사 소송법상의 관할 법원에 제기합니다.
[부 칙]
1. (시행일) 이 약관은 2016년 9월 5일부터 적용되며, 종전 약관은 본 약관으로 대체되며, 개정된 약관의 적용일 이전 가입자도 개정된 약관의 적용을 받습니다.