• Title/Summary/Keyword: G7 차량

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Microbiological Safety During Delivering of Food Ingredients Supplied to Elementary School Food Services in Daegu and Gyeongbuk Provinces -Seafood, Meat and Frozen Processing Food- (대구.경북지역 학교 급식에 공급되는 식재료의 유통단계별 미생물 평가 - 어육류, 냉동가공 제품 -)

  • Kim, Yun-Hwa;Ryu, Kyung;Lee, Yeon-Kyung
    • Food Science and Preservation
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    • v.16 no.2
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    • pp.276-285
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    • 2009
  • This study evaluated the microbiological quality and safety of food items(seafood, meat, eggs, and frozen food) supplied to elementary school food services, during delivery, and analyzed the distribution/delivery system. To this end, 10 food items supplied by 13 factories in Daegu and Gyeongbuk were chosen for study. Beef and pork were delivered directly to schools in freezer vans. Seafood, chicken, and frozen food were delivered to schools by refrigerated vans(${\leq}10^{\circ}C$) that made other delivery stops before arriving at schools. After food was delivered to schools, total bacterial counts and coliforms(respectively) were as follows: mackerel($2.0{\times}10^2-3.2{\times}10^5$, $<5-4.0{\times}10^3CFU/g$), common squid($2.5{\times}10^4-6.6{\times}10^5$, $1.6{\times}10^2-6.0{\times}10^3CFU/g$), shellfish($3.2{\times}10^5-1.7{\times}10^3$, $4.0{\times}10^3-3.0{\times}10\;CFU/g$), boiled fish paste($1.9{\times}10^4$, <5 CFU/g), beef($9.2{\times}10^2-6.4{\times}10^4$, $<5-2.0{\times}10\;CFU/g$), pork($2.6{\times}10^3-1.3{\times}10^6$, $<5-2.7{\times}10^2CFU/g$), chicken($1.0{\times}10^4$, $2.4{\times}10^2CFU/g$), egg($<5-2.3{\times}10^2$, <5 CFU/g), frozen mandu($3.2{\times}10^3-9.5{\times}10^4$, <5 CFU/g), and frozen noodles($<5-9.0{\times}10$, <5 CFU/g). Bacillus cereus($2.0{\times}10\;CFU/g$) and E. coli($1.0{\times}10\;CFU/g$) were detected on shellfish, and Staphylococcus aureuswas detected on pork($3.1{\times}10\;CFU/g$) and chicken($7.8{\times}10\;CFU/g$). Most food items were double-wrapped in vinyl and placed in corrugated cardboard boxes prior to delivery, and the boxes weremixed with other food items when they were put in the vans. There was no cross-contamination during distribution. However, total shellfish bacterial counts increased slightly. These results indicate that foods need to be completely pasteurized during processing. Frozen food items should not be mixed and should be delivered by freezer vans(${\leq}4^{\circ}C$). The number of stops made during distribution/delivery should be reduced.

An Experimental Study on Braking Thermal Damage of Brake Disk Cover (브레이크 디스크 커버의 제동 열손상에 대한 실험적 연구)

  • Ko, Kwang-Ho;Moon, Byung-Koo
    • Journal of Digital Convergence
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    • v.13 no.11
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    • pp.171-178
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    • 2015
  • The disk cover is installed to protect brake disk and calliper and it's removed right before delivering to customers. The temperature of disk cover was measured driving test vehicles(2000cc, diesel) in this study. The highest temperature measured for the driving test(120km/h-braking(0.3G)-stop-120km/h-braking(0.5G)-stop) was $260{\sim}270^{\circ}C$ in the upper part of the disk cover and the temperature varied considerably around the disk cover. It can be inferred from this temperature distribution around the cover that the major heat transfer from hot disk to cover was through convection. In other words, the hot air generated by braking friction moved up to the upper part of the disk cover. And only the upper area of the disk cover was melted down during this driving test. The thickness of disk cover was increased to 1.0mm from 0.7mm and 1 paper of masking tape was pasted in the upper region of the disk cover. Then the cover endured the heated air formed by braking friction during the driving test.

Determination of polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) in used lubricating car oils (차량용 폐윤활유에 함유된 다환 방향족 탄화수소 (PAHs)의 분석)

  • Yoo, Kwang-Sik;Jyoung, Ji-Young;Jeong, Seon-Yi;Woo, Sang-Beom
    • Analytical Science and Technology
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    • v.16 no.5
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    • pp.339-348
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    • 2003
  • Determination of some PAHs in used engine oils have been carried out by extraction of the components into acetonitrile followed by GC/FID and synchronous spectrofluorimetric technique. 7 PAHs, such as acenaphthene (Ace), anthracene (Anth), benzo(a)pyrene (BaP), chrysene (Chry), phenanthrene (Phen), fluoranthene (Ft), and perlyrene (Per) in used engine oil sample were able to determine separately by synchronous spectrofluorimetry. Calibration curves for those components were linear for the concentration range of 0.4~166 ppb PAHs with the corelation factor of 0.9985~0.9999. The peak areas produced by GC/FID split ratio program were used for the calibration curves of the other 8 PAHs. Detection sensitivity of the synchronous spectrofluorimetry seems to be 100 times more sensitive than GC/FID method. The total amount of PAHs in the used engine oil were 5.5 ng/g for LNG (bus), 10.5 ng/g for LPG(taxi), 92.2 ng/g for gasoline-passenger car, and 130 ng/g for diesel trailer, respectively.

Modeling Method for the Force and Deformation Curve of Energy Absorbing Structures to Consider Initial Collapse Behaviour in Train Crash (열차 충돌에너지 흡수구조의 초기붕괴특성을 고려하기 위한 하중-변형 곡선 모델링 방법)

  • Kim, Joon-Wo;Koo, Jeong-Seo;Lim, Jong-Soon
    • Transactions of the Korean Society of Automotive Engineers
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    • v.18 no.3
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    • pp.116-126
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    • 2010
  • The Korean rolling stock safety regulation stipulates that the collision deceleration of a car body should be maintained under average 5g and maximum 7.5g during train collisions. One-dimensional dynamic model of a full rake train, which is made up of nonlinear springs/bars-dampers-masses, is often used to estimate the collision decelerations of car bodies in a basic design stage. By the way, the previous studies have often used some average force-deformation curve for energy absorbing structures in rolling stock. Through this study, we intended to analyse how much the collision deceleration levels are influenced by the initial peak force modeling in the one-dimensional force-deformation curve. The numerical results of the one-dimensional dynamic model for the Korean High-Speed Train show that the initial peak force modeling gives significant effect on the collision deceleration levels. Therefore the peak force modeling of the force-deformation curve should be considered in one-dimensional dynamic model of a full rake train to evaluate the article 16 of the domestic rolling stock safety regulations.

Vehicle HUD's cognitive emotional evaluation - Focused on color visibility of driving information (차량용 HUD의 인지적 감성 평가 -주행정보의 색채 시인성을 중심으로-)

  • Choi, Won-Jung;Lee, Won-Jung;Lee, Seol-Hee;Park, YungKyung
    • Science of Emotion and Sensibility
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    • v.16 no.2
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    • pp.195-206
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    • 2013
  • The main causes of traffic accidents while driving a car is of the driver's visual distraction. In this study, the color sensitivity of the information projected on the windshield were evaluated for HUD (Head Up Display) system which helps the driver's eyes on the road while driving. The driving Information were projected $9^{\circ}$ downward from front sight $0^{\circ}$ under lab's fluorescent lights, LED floorlights and the TV had having 25 [lux] illumination when driving at night environment and 100,000 [lux] of daylight environment. Munsell color hue of the basic five colors (R, Y, G, B, P) and the color of traffic lights YR, W were the color of the seven characters, each character were outlined by White, Gray except for W. Total of 19 experimental stimuli was shown in the environment of day and night driving for asking visibility information of color, fatigue, preferences, and evaluate the degree of interference. The results came out that the bright Y and G color is visibility significantly for daylight. Second, with the outline of the text, the color of the outline works as a background for luminance contrast effects and affects visibility. Third, without the outline, the glass in front of the vehicle acts as the background and the luminance contrast of characters achieve greater brightness and visibility. The luminance contrast between the stimuli and background should be considered for increasing color visibility for driving information which is an important factor for HUD commercialization.

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전기자동차 개발

  • 임성기
    • 전기의세계
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    • v.41 no.12
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    • pp.21-30
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    • 1992
  • 내연기관의 가솔린자동차보다 역사가 오래된 전기자동차는 상대적으로 주생성능과 가격 경쟁력의 열세로 그 자취를 감추었고 최근까지 주로 특수목적의 단거리 저속차량으로 사용되고 있다. 그러나 1890년대 후반부터 전세계가 자동차배기가스에 의한 대기오염과 지구온난화 현상등의 문제를 심각하게 공감하게 되었고 마침내 미국 캘리포니아주에서는 전가자동차의 강제판매를 규정화하게 이르렀다. 이 규정에 의하면 1998년도부터 차량 판매대수의 2%를 전기자동차 판매로 강제요구하고 있다. 이 비율은 2000녀도에 5% 2003년에는 10%로 늘어날 계획이다. 따라서 미국에 많은 자동차를 수출하고 있는 일본, 독일 및 여러 유럽국가에서는 이 사업에 막대한 자금을 투자하며 개발에 몰두하고 있다. 미국의 Big3도 에너지성의 도움으로 최근 USABC를 결성하여 전기자동차 개발에 박차를 가하고 있다. 지금까지 기존의 가솔린자동차 기술에 있어서 일본과 독일에 상대적 열세에 있었던 미국도 이번 캘리포니아주의 전기자동차 강제판매 규정에 따른 전기자동차 사업으로 미국자동차 시장의 새로운 판도를 조성하겠다는 의도인듯하다. 국내에서도 정부가 이 사업의 중요성을 심각히 인식하고 G7사업과제의 하나로 선정하여 산, 학, 연 각층의 전문가가 참여하여 성공적으로 개발을 마칠 수 있도록 적극 지원하고 있다. 지금까지의 평균주행성능을 보면 최고속도 100-120km/h, 일층전 최대주행거리 150-200km 정도이며, 아직 양산체제에 돌입하지 않았기 때문에 가격면에서 경쟁력이 없는 실정이다. 그러나 1990년도에 들면서 각종 요소부품들의 기술수준이 급성장을 이루어서 앞으로 10년정도 후면 성능과 가격면에서 가솔린자동차와 대등한 수준의 전기자동차 개발이 실현될 수 있으리라 예측된다.는 영향받지 않았다. Clonidine의 심박수 감소작용은 .뇌실내및 정맥내 diltiazem이나 nifedipine 처리후에 감약되었다. 5). 뇌실내 clonidine$(30{\mu}g)$ 처 리후 뇌실내 diltiazem$(400{\mu}g)$과 nifedipine$(350{\mu}g)$의 혈압하강및 심박수 감소효과는 영향 받지 않고 그대로 나타났다. 이상의 결과로 diltiazem과 nifedipine은 가토뇌내에서 methoxamine에 의한 혈압상승의 작용점인 alrfia-1 adrenoceptor의 흥분에는 영향을 미치지 못하나 clonidine의 작용점인 alpha-2 adrenoceptor의 흥분에 의한 혈압하강및 심박수 감소효과는 억제한다고 추론하였다.thin 함량은 110.6 mg/L로서 산업적인 생산성이 있는 것으로 나타났다. 이번 연구를 통하여 개발된 변이주 B76 및 이의 대량 발효를 위한 최종조건의 정립은 향후 astaxanthin의 산업적 생산공정에 필요한 기초자료로 이용될 것으로 기대된다.색총말내에 소형의 도형, 소형의 장형 연접소포 및 DENSE CORE VESICLE의 3가지 연접소포를 가지고 있었고 출현빈도수는 촉각엽에서 가장 큰 33%이었다. 제5형 신경연접은 축색종말내에 중등도크기의 원형, 대형의 원형연접소포 및 DENSE CORE VESICLE을 포함하였고 13%의 출현빈도수로 관찰되었다. 배추횐나비의 촉각에 있는 지각신경세포가 뇌의 촉각엽으로 뻗어 들어가 위의 5가지 신경연접중 어느 형을 형성하는지를 관찰하기 위하여 좌측 촉각의 기부를 제거하여 지각신경세포를 절단하였는데 그 결과, 좌측 촉각엽에서 제4형의 신경연접이 퇴행성 변화를 나타내었다.

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3.3kW Bidirectional Battery Charger for EV/PHEV (EV/PHEV용 3.3kW 양방향 배터리 충전기)

  • Kim, Won-yong;Kim, Jong-won;Kim, Hyun-jun;Kim, Kyoung-dong;Kim, Do-hyun;Choi, Dae-sik;Oh, Hyoung-lok;Lee, Jun-young
    • Proceedings of the KIPE Conference
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    • 2011.07a
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    • pp.7-8
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    • 2011
  • 최근 하이브리드 및 전기자동차의 집약적인 발전과 함께 충전기술이 대두 되고 있다. 본 논문은 충전기능만을 고려한 단방향 충전시스템에서 양방향 배터리 충/방전 시스템에 대하여 서술한다. 양방향 시스템은 주차 된 차량의 배터리를 저장 매체로 활용하여 V2G(Vehicle to Grid)기술로 활용할 수 있어 잉여전력에 대해서 계통으로 전력을 전송할 수 있다. 용량은 가정용으로써 3.3kW 탑재형 단상 양방향 충/방전기에 대한 시뮬레이션과 실험을 통해 결과를 도출했다.

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The Study for Rolling Stock System Design of Ho-Nam High Speed Railroad of Korea (호남고속철도 차량 시스템 설계에 관한 연구)

  • 박광복
    • Proceedings of the KSR Conference
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    • 2001.10a
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    • pp.358-369
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    • 2001
  • KTX will be operated on Kyun-Pu High Speed Railroad Line around end of 2,003 and KHST(G7 Korea High Speed Train) will be carried out the development running test at Kyun-Pu High Speed Railroad Line from middle of 2002. By the way, the conventional Ho-Nam railroad line was passed the limit capacity of transportation at some area from 1997. For solving of this matter, Ho-Nam railroad line need new high speed railroad line for high transportation capacity of passengers now. This report was studied about the rolling stock system design used new technology of KHST and KTX for Ho-Nam High Speed Railroad.

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한국형 고속전철을 움직이는 힘, “국산 전장품”

  • Choi, Jong-Mook;Lee, Byung-Seok;Kim, Hyun;Kim, Jung-Chul;Cho, Hyun-Wook
    • 전기의세계
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    • v.53 no.6
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    • pp.32-36
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    • 2004
  • 한국형 고속전철은 국책과제인 G7(선도기술개발사업) 고속전철기술개발사업의 일환으로 개발되었다. 이로 인해 우리의 독자적인 기술이 해외 선진국과 경쟁할 수 있는 능력을 보여 줌은 물론, 21세기 국가철도망 요소 중 가장 중요한 한국형 고속전철차량을 국내 기술로 구축할 수 있게 되어, 향후 수입 대체, 관련 산업기술 파급 및 수출 증대 등 효과가 클 것으로 기대된다. 특히 고속전철의 핵심이라고 할 수 있는 주요 전장품을 자체 개발하였으며 300km/h 주행 성공 및 지속적인 안정화 시험을 통해 그 성능을 입증해 보이고 있다. 본 글에서는 한국형 고속전철의 주요 전장품인 주 전력 변환장치, 보조전원장치, 견인전동기의 주요 성능 및 특징에 대해 설명하고자 한다.(중략)

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고속철도의 선로구축물의 소음ㆍ진동저감대책

  • 양신추;김태욱;강윤석
    • Journal of KSNVE
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    • v.14 no.2
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    • pp.26-34
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    • 2004
  • 현재 철도는 기술의 발전과 함께 초고속 대량수송, 정시성, 안전성, 에너지효율성 및 친환경성 등의 장점을 가지는 새로운 교통수단으로 재조명되고 있다. 국내에서도 고속철도 개통과 G7고속열차의 개발 등으로 철도기술은 제 2의 도약기에 들어서고 있으며, 특히 도로교통망의 포화로 인해 철도건설수요가 계속적으로 증가할 것으로 기대되는데, 기존 수송량의 흡수 및 장기적인 관점에서 철도교통망의 확장을 도모하기 위해서는 열차의 중량화와 고속화가 제반기술의 발전과 함께 지속적으로 추진될 것으로 판단된다. 그러나 이러한 차량의 중량화와 고속화는 실질적으로 선로 주변에 발생되는 소음 및 진동의 크기를 증가시키게 되는데, 최근 들어 소음 및 진동관련 환경기준의 강화와 민원의 증가 등으로 인해 친환경적인 측면에서 적극적인 소음 진동 저감대책의 수립과 관련 기술의 적용이 요구되고 있는 상황이다.(중략)