• Title/Summary/Keyword: Frequency Attenuation

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이중 주파수에 의한 천해 천부지층의 분해력과 투과력에 관한 사고 (Sub-Bottom Profile Analysis Using Dual Frequency Prototype 15/100 KHz)

  • 김소구
    • 한국해안해양공학회지
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    • 제5권2호
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    • pp.143-150
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    • 1993
  • 이중 주파수(Dual Frequency)를 사용한 Prototype형 천해 지층 탐사기를 사용하여 얻은 탐사 기록지가 제시되었다. 이중 주파수로는 3.5/100KHz 혹은 15/100KHz를 이용해서 고주파수에 의한 고해상도(High Resolution)을 얻고 동시에 저주파수(3.5~15KHz)에 의한 심층 투과력을 높이는데 본 연구의 목적이 있다. 특히 탐지하는 목표물이 Fresnel 반경에 비해서 매우 작을 때는 쌍곡선형 회절무늬(Hyperbolic Diffraction)가 나타나기 때문에 쉽게 목표물을 찾을 수 있다. 감쇠상수가 큰 모래층은 작은 감쇠상수를 갖고 있는 점토보다 지진파의 투과력을 약하게 만든다. 이와같이 이중 주파수의 동시 운용은 해저 지질. 모래와 점토(Silt/Clay) 분포 오니토 및 해양고고학 유물 탐사에 크게 활용할 수 있다.

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표피효과를 고려한 중전압 전력선 채널특성 분석 (Analysis of Medium Voltage Power-Line Channel Characteristics Considering the Skin Effect)

  • 김선효;이원태;이영철
    • 한국정보통신학회논문지
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    • 제6권5호
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    • pp.731-738
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    • 2002
  • 본 논문에서는 고속데이터 전송을 위한 중 전안 전력선로의 특성을 표피효과를 고려한 전송 파라메타로써 채널특성을 분석하였다. 중전압 통신 선로의 특성임피던스는 고주파 개념을 이용한 산란 계수법으로 구하였으며 광대역 특성을 갖는 결합기를 이용하여 0∼30MHz 주파수 대역에서 중전압 전력선의 채널특성을 측정하였다. 통신 선로의 표피효과를 고려하였을 경우 주파수에 대한 선로의 감쇠 특성은 선형적으로 감소하였으나 표피효과를 고려하지 않았을 경우에는 선로의 감쇠 특성은 급격히 감소함은 알 수가 있었다. 임피던스 특성은 주파수가 높을수록 임피던스 크기가 점점 낮아지며 변화량도 적어짐을 알 수가 있었다.

Fe-계 연자성 금속분말을 이용한 2.4 GHz 대역 무선통신용 전파 흡수체의 특성 평가 (Characteristics of Electromagnetic Wave Absorber Sheet for 2.4 GHz Wireless Communication Frequency Bands Using Fe Based Alloy Soft Magnetic Metal Powder)

  • 김병철;서만철;윤여춘
    • 한국재료학회지
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    • 제29권9호
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    • pp.532-541
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    • 2019
  • Information and communication technologies are developing rapidly as IC chip size becomes smaller and information processing becomes faster. With this development, digital circuit technology is being widely applied to mobile phones, wireless LANs, mobile terminals, and digital communications, in which high frequency range of GHz is used. In high-density electronic circuits, issues of noise and EMC(Electro-Magnetic Compatibility) arising from cross talk between interconnects or devices should be solved. In this study, sheet-type electromagnetic wave absorbers that cause electromagnetic wave attenuation are fabricated using composites based on soft magnetic metal powder and silicon rubber to solve the problem of electromagnetic waves generated in wireless communication products operating at the frequency range of 2.4 GHz. Sendust(Fe-Si-Al) and carbonyl iron(Fe-C) were used as soft magnetic metals, and their concentrations and sheet thicknesses were varied. Using soft magnetic metal powder, a sheet is fabricated to exhibit maximum electromagnetic attenuation in the target frequency band, and a value of 34.2dB(99.9 % absorption) is achieved at the target frequency.

광대역 고조파 제거를 위한 고온초전도 저역통과필터의 제작 (Fabrication of high-temperature superconducting low-pass filter for broad-band harmonic rejection)

  • 한석길;강광용;안달;서준석;최춘근;김상현;곽민환
    • 한국초전도학회:학술대회논문집
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    • 한국초전도학회 2000년도 High Temperature Superconductivity Vol.X
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    • pp.193-196
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    • 2000
  • A new type low-pass filter design method based on a coupled line and transmission line theory is proposed to suppress harmonics by attenuation poles in the stop band. The design formula are derived using the equivalent circuit of a coupled transmission line. The new low-pass filter structure is shown to have attractive properties such as compact size, wide stop band range and low insertion loss. The seventh-order low-pass filter designed by present method has a cutoff frequency of 0.9 CHz with a 0.01 dB ripple level. The coupled line type low-pass filter with strip line configuration was fabricated by using a high-temperature superconducting (HTS : YBa$_2$Cu$_3$O$_{7-{\delta}}$ thin film on MgO(100) substrate. Since the HTS coupled tine type low-pass filter was proposed with five attenuation poles in stop band such as 1.8, 2.5, 4, 5.5, 6.2 GHz. The fabricated low-pass filter has improved the attenuation characteristics up to seven times of the cutoff frequency.

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해저탐사에 적용되는 음파특성 (Underwater Acoustic Characteristics and Application to Seabed Survey)

  • 김성렬;이용국;정백훈
    • 한국석유지질학회지
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    • 제12권1호
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    • pp.14-19
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    • 2006
  • 광파 (또는 전자파)는 물에서 전달에너지의 감쇠 (attenuation)가 너무 심하여 수층을 투과하는데 한계가 있지만 음파의 경우는 매우 좋은 전달매체로 작용한다. 따라서 수중 또는 해저탐사에 사용되는 대부분의 탐사장비와 기술들은 음파를 이용하는 방법을 채택하고 있다. 일반적으로 파동의 특성은 주파수에 있다. 음원 (sound source)이 저주파일수록 투과력 (penetration)은 높아지지만 해상력 (resolution)은 낮아진다. 고주파의 경우는 그 반대이다. 즉 저주파는 바다 깊은 (또는 먼) 곳까지의 정보를 알 수 있지만 해상력은 낮다. 그러나 고주파는 깊이 (또는 멀리)까지는 도달할 수 없지만 얕은 (또는 가까운)곳의 정보는 저주파보다 훨씬 상세한 정보를 제공한다. 해저자원조사에 적용되는 음파탐사방법은 여러 가지가 있으나, 본 논의에서는 해저지형을 조사하는 음향측심, 지층구조와 퇴적층의 형태를 조사하는 지층탐사, 그리고 해저면을 평면적 영상으로 표현하는 측면주사음향탐사, 이 세 가지를 중심으로 해저탐사에 적용되는 음파특성을 논의하였다.

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초음파 에코파형의 웨이브렛 변환과 비파괴평가에의 응용 (Wavelet Analysis of Ultrasonic Echo Waveform and Application to Nondestructive Evaluation)

  • 박익근;박은수;안형근;권숙인;변재원
    • 비파괴검사학회지
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    • 제20권6호
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    • pp.501-510
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    • 2000
  • 초음파 에코파형의 시간-주파수해석법으로 Wigner 분포와 웨이브렛 변환 등과 같은 새로운 신호처리 기법이 비파괴평가 분야에 널리 응용되고 있다. 본 연구에서는 웨이브렛 변환(wavelet transform)에 의한 음속과 감쇠계수의 주파수의존성과 초음파 결함신호의 잡음제거의 유용성 유무를 실험적으로 검증하였다. Gabor 함수를 웨이브렛의 기본함수로 사용하였다. 초음파의 에코파형에 포함된 각 주파수성분의 속도와 감쇠계수의 주파수의존성을 추정할 수 있었으며, 초음파탐상에서 결함의 검출능 향상과 결함크기 산정의 정량화에 접근하기 위해 웨이브렛 변환에 의한 S/N비 신호처리 시뮬레이션 결과를 오스테나이트강 스테인레스 용접부에 가공한 EDM 노치의 초음파 결함신호에 적용한 결과 임상에코를 저감하고 S/N비를 개선하는 것이 가능하였다.

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KRISS 전자파 반무향실의 수직편파 시험장감쇠량 (Site attenuation of the KRISS semi-anechoic chamber for vertical polarization)

  • 강태원;정연춘;정낙삼
    • 한국전자파학회지:전자파기술
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    • 제3권1호
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    • pp.28-32
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    • 1992
  • The site attenuation for vertical polarization was theoretically calculated using EMF(electro- Motive force) method and measured for 3-m method in the KRISS semi-anechoic chamber. Agreement within .+-. 4 dB has been obtained between measured and calculated values in the frequency range of 30 MHz to 1000 MHz except 250 MHz and around 100 MHz.

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경부선 철도진동의 특성과 영향범위 (Characteristic and Propagation of Railroad Vibration in Kyoungbu Line)

  • 유승도;신동석;설증민;강대준;박준철;이재인
    • 소음진동
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    • 제7권4호
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    • pp.597-604
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    • 1997
  • Ground vibrations induced from railroad were measured to get the basic data that can be usde to prepare countermeasures for solving environmental vibration problems. Vibration levels were measured simultaneously at three points in double distances from railroad. These data were analuzed with the kinds of trains, media to understand the magnitudes and characteristics of distance attenuation of railroad vibrations.

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착지 시 달리기 속도 증가가 충격 쇼크 흡수에 미치는 영향 (The Effect of Increased Running Speed on the Magnitude of Impact Shock Attenuation during Ground Contact)

  • Ryu, Jiseon
    • 한국운동역학회지
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    • 제30권3호
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    • pp.197-204
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    • 2020
  • Objective: The purpose of this study was to investigate the effect of increased running speed on the magnitude of impact shock attenuation in high frequency (9~20 Hz) at support phase on the treadmill running. Method: Twenty-four healthy male heel-toe runners participated in this study. Average age, height, mass, and preference running speed were 23.43±3.78 years, 176.44±3.38 cm, 71.05±9.04 kg, and 3.0±0.5 m/s, respectively. Three triaxial accelerometer (Noraxon, USA) were mounted to the tuberosity of tibia, PSIS (postero-superior iliac spine), and forehead to collect acceleration signals, respectively. Accelerations were collected for 20 strides at 1,000 Hz during treadmill (Bertec, USA) running at speed of 2.5, 3.0, 3.5, and 4.0 m/s. Power Spectrum Density (PSD) of three acceleration signals was calculated to use in transfer function describing the gain and attenuation of impact shock between the tibia and PSIS, and forehead. One-way ANOVA were performed to compare magnitude of shock attenuation between and within running speeds. The alpha level for all statistical tests was .05. Results: No significant differences resulted for magnitude of the vertical and resultant impact shock attenuation between the tibia and PSIS, and forehead between running speeds. However, significant differences within running speed were found in magnitude of the vertical shock attenuation between tibia and PSIS, tibia and forehead at speed of 2.5, 3.0 m/s, respectively. Conclusion: In conclusion, it might be conjectured that muscles covering the knee and ankle joints and shoe's heel pad need to strengthen to keep the lower extremities from injuries by impact shock at relatively fast running speed that faster than preferred running speed.