Various CAE technologies are used in automobile industries for the purpose of design and analysis. In this paper, a fatigue life evaluation system FLEVA based on the local strain approach is developed and the system is applied for the fatigue strength design of the suspension knuckle, an automobile component. Various steps such as material test, finite element analysis and cumulative fatigue damage analysis of the suspension knuckle were taken. The usefulness of the approach was verified by the fatigue test on the suspension knuckle.
Large load is required in forging of large-scale components, which becomes a critical restriction in practice. However, the load can be greatly reduced by adopting incremental forging technologies. In the present study, two methods of incremental forging were investigated for the purpose of reducing the load required. One was to use nine strokes with a flat die and the other was to use three strokes with a curved die. The die moves vertically in the former while it moves vertically as well as rolls horizontally in the latter. Deformation of the slab in each case was analyzed by rigid-plastic finite element method and as a result, variations of load and distributions of effective strain were predicted.
In this research, the feasibility of distributed finite element analysis system with STEP and CORBA has been investigated. The enabling technologies such as CORBA and Java play key roles in the development of integrated and geographically distributed application software. In addition to the distribution of analysis modules, numerical solution process itself is again divided into parallel processes using multi-frontal method for computational efficiency. In contrast to the specially designed parallel process for specific hardware, CORBA-based parallel process is well suited for heterogeneous platforms over the network. The idea of Web-based distributed analysis system may be applied to the engineering ASP for design and analysis in the product development processes. We believe that the proposed approach for the analysis can be extended to the entire product development process for sharing and utilizing common product data in the distributed engineering environment, thus eventually provide basis for virtual enterprise.
In this paper, element technologies such as soldering. arrangement and lamination processes for photovoltaic module manufacture were examined and described as main processes. Especially solder paste and temperature condition in soldering process, loss factor in arrangement process and process conditions in lamination process are investigated to minimize the electrical loss. As a results, temperature condition in soldering process was found to be critical to contact resistance of electrode and life-time. Productivity of the process decreases dramatically by physical damage during arrangement process. Pressure level and press condition of upper chamber in lamination process were important parameters for the reliability. According to the test result of photovoltaic module, electrical properties dropped about $5{\sim}25%$ after 5 years.
A motorcycle frame is a structure that endures the load and retains durability under various driving environments. A motorcycle has been developed with a diverse utility range, and its design has always been expanded to the newly created concept based on advanced engineering technologies. In this study, a compact motorcycle frame is considered to perform parametric studies that can enhance the stiffness of a frame with computational simulation. Finite element analysis is used to compare the deformation and stiffness of a base model and four case-models with three design-change-parameters. The parametric studies are analyzed to provide available methods that can be expected in the industrial fields of engineering design for a motorcycle frame.
This document traces the new technologies development based on a deep classical Hill method improvement. Based on the chaos, this improvement begins with the 256 element body construction, which is to replace the classic ring used by all encryption systems. In order to facilitate the application of algebraic operators on the pixels, two substitution tables will be created, the first represents the discrete logarithm, while the second represents the discrete exponential. At the same time, a large invertible matrix whose structure will be explained in detail will be the subject of the advanced classical Hill technique improvement. To eliminate any linearity, this matrix will be accompanied by dynamic vectors to install an affine transformation. The simulation of a large number of images of different sizes and formats checked by our algorithm ensures the robustness of our method.
Computer simulation significantly reduces the high costs associated with actual crash tests and is expanding due to its ability to analyze various test results quantitatively that are difficult to measure in real tests. Research on evaluation technologies is limited according to the finite element analysis, which aims to replace structural verification testing. In this study, considerations for virtual crash tests were derived, and the validity of the zero-energy mode (hourglass mode) was analyzed as part of the considerations for validating the results of vehicle crash simulations. The study reflects on the considerations for virtual crash tests and the variation in hourglass coefficient values affects the occurrence of the hourglass mode. As the hourglass coefficient changes, the maximum hourglass energy reaches over 5% of the maximum internal energy, necessitating a conservative review. A comprehensive study of the maximum hourglass energy is required, considering additional analysis results for various models and collision conditions.
The technique of integrated design optimization is proposed to design spatial structures. Various element technologies such as topology optimization, layout editing and size optimization processes are used in an integrated manner to improve the performance of spatial structures. In order to demonstrate the present technique, a unit spatial structure is optimized and numerical results are described here.
The viscoelastic layer material is widely used to control the noise and vibration characteristics of the panel structure. This paper describes the design technology of the effective vibration damping treatment using the concept of the equivalent parameter of viscoelastic layer materials. Applying the equivalent parameter concepts based on theories of shell, it is possible to simulate the finite element analysis of damping layer panel treatments on the vibration characteristics of the structure. And it is achieved the reduced computational cost and the optimal design of topological distribution for the reduction of vibration effect.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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