Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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2002.11a
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pp.107-112
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2002
Basically, ship structure consists of the plate members, and a strength of overall ship structurnds on the stiffness and strength of ship platings. If buckling which causes to deflect ship plate members occurs, the stiffness of ship plate markedly decreases, and thus buckling has a serious effect on the stiffness or strength of overall ship structure. Buckling is one of the most important design criteria when we scantle structure members. In the present study, a inplane rigidity of a compressed ship plate above buckling load is proposed. The proposed inplane rigidity is available in the elastic or elasto-Plastic ranges in order to can out a more efficient and reliable design.
Journal of the Korean Society of Hazard Mitigation
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v.1
no.1
s.1
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pp.117-125
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2001
This paper presented the analysis of stress regimes in and around inactive and active fault zones. The stress regime in the vicinity of an existing inactive fault zone is dependent on the orientation of the fault with respect to the current stress field and the contrast between the elastic properties of the faulted rock and those of the surrounding rock. In the analysis of stress regimes around an active fault zone, if the yielding stress is exceeded during loading, the localized shearing in a fault zone will result in weakness with mean stresses in the fault becoming lower than those in the surrounding rock. It can be expected that such stress gradients will induce fluid flow towards the faults zone.
To improve the strength of glass is being studied in order to contribute to weight saving of flat panel displays. Generally, the strength achieved of glass-ceramics is higher as is the fracture toughness by the formation of a heterogeneous phase inside glass. In this study, Ag-doped $45SiO_2-24CaO-24Na_2O-4P_2O_5\;and\;70SiO_2-10CaO-24Na_2O-10TiO_2$ glasses were irradiated to strengthen by crystallization using femto-second laser pulse. XRD, Nano-indenter and SEM etc., irradiation of laser pulse without heat-treated samples was analyzed. Samples irradiated by laser had higher value($4.4{\sim}4.56^*10-3Pa$) of elastic modulus which related with strength of glass than values heat-treated samples and these are $1.2{\sim}1.5$ times higher values than them of mother glass. This process can be applicable to the strengthening of thinner glass plate, and it has an advantage over traditional heat-treatment and ion-exchange method.
Springback, an elastic material recovery after the unloading of stamping tools, causes variations and inconsistencies of final part dimensions. Recently, narrow and long surround molding parts around door frame are applied to high grade automobiles, but there are great difficulties in their die development, construction and tryout because of several springback modes including vertical movement and twist during flange forming process of them. So it is very important to predict springback's quantities of a surround molding part and, moreover, to compensate the die for them adequately, when they can't be corrected by the restrike operation. This paper presents a case study based on the die design for a surround molding part made of stainless steel. The forming and springback predictions, carried out using PAMSTAMP 2G, are reported and compared with the measurement data of the prototype. The predicted springback results were acceptable, so the processes of compensating die using Automatic Die Compensation Module of PAMSTAMP 2G were performed iteratively until the tolerances between the designed shape and the simulation data were satisfied.
The high dimensional accuracy of the cold forged part could be acquired by the accurate dimensional modification for the die, which is, the dimensional changes from the die through forged part to final part after heat treatment were considered. The experimental and FEM analysis are performed to investigate the dimensional changes from the die to final part on cold forged part, comparing with the machined gear. The dimension of forged part is compared with the die dimension at each stage, such as, machined die, cold forged part, and heat-treated-part. The elastic characteristics and thermal influences on forging stage are analyzed numerically by the $DEFORM-3D^{TM}$. The analyzed residual stress of forged part is considered into the FE-analysis for heat treatment using the $DEFORM-HT^{TM}$. The effects of residual stress affected into the dimensional changes could be investigated by the FEA. Each residual stress of gears was measured practically by laser beam type measurement.
The fuel cell is a very promising power generation system combining the benefits of extremely low emissions, high efficiency, ease of maintenance and durability. In order to promote the commercialization of fuel cells, a flexible forming process, in which a hyper-elastic rubber is adopted as a medium to transmit forming pressure, is suggested as an efficient and cost effective manufacturing method for fuel cell bipolar plates. In this study, the ability of this flexible forming process to produce the micro channel arrays on metallic bipolar plates was first demonstrated experimentally. Then, a finite element (FE) model was built and validated through comparisons between simulated and experimental results. The effects of key process parameters on the forming performance such as applied load and punch velocity were investigated. As a result, appropriate process parameter values allowing high dimensional accuracy without failure were suggested.
Kim, S.H.;Lee, K.H.;Lee, S.B.;Yeom, J.T.;Park, C.H.;Kim, B.M.
Transactions of Materials Processing
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v.22
no.8
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pp.470-476
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2013
The aim of the current study was to predict shape recovery behavior of Ni-Ti shape memory alloy (SMA) wire after loading-unloading and after wire drawing. The superelasticity of SMA was analyzed by a hyper-elastic model for the Mullins effect using ABAQUS. Firstly, tensile tests and loading-unloading tests of the Ni-Ti SMA wire with a diameter 1.0 mm were performed using an MTS servo-hydraulic tester. The parameters for the Mullins effect were computed by ABAQUS based on curve-fitting of the loading-unloading test data. The proposed FE-model predicted the shape recovery of Ni-Ti SMA after wire drawing. Finally, the effectiveness of the model was verified by drawing experiments. The wire drawing experiments using the Ni-Ti SMA were conducted on a drawing machine(1ton, 50mm/s). In order to evaluate the shape recovery of Ni-Ti SMA, the drawn wires are annealed for 30min at $450^{\circ}C$.
TiC ceramic particulate-reinforced titanium matrix composites were fabricated and the resultant densification, microstructure, and static and dynamic mechanical properties were studied. Comparing Ti with TiH₂powders as host materials for TiC ceramic reinforcement by pressureless vacuum sintering, TiH₂-started composites showed better sinterability and resistance to both elastic and plastic deformation than Ti-started ones. When TiH₂and TiH₂-45 vol.%TiC samples were hot pressed, TiH₂matrices transformed to alpha prime Ti and alpha Ti phase, respectively. It is interpreted that the diffusion of an alpha stabilizer carbon from TiC into the matrix is one of the plausible reasons far such a microstructural difference. The 0.2% offset yield strengths of the hot pressed TiH₂and TiH₂-45 vol.%TiC samples were 1008 and 1446 MPa, respectively, in a static compressive mode (strain rate of 1×$10^{-3}$/s). Dynamic compressive strengths of the samples were 1600 and 2060 MPa, respectively, at a strain rate of 4×10³/s.
The frictional behaviors of Cermets/Cr-Ceramics and Cu-Al coatings of piston ring were investigated. Friction tests were carried out by pin-on-disk test and materials properties of coating layer were analyzed by nano indentation tester. The effect of surface roughness of cylinder liner on the friction coefficient was analyzed. This study provided tribological data of hard and soft piston ring coatings against cylinder liner. The surface roughness does exert an influence on the average friction coefficient, with smoother surfaces generally yielding lower friction coefficients. In case of hard-coating, the scratch depth, width and pile-up height had close relationship with hardness. So the scratch width, depth and pile-up height increases with decreasing friction coefficient. But in case of soft-coating, the friction coefficients are strongly dependent on the morphological characteristics such as, scratch depth, width, pile-up height and elastic modulus.
A flexible forming apparatus is composed a number of punches which have spherical pin tip shape instead of conventional solid die. The flexible forming tool consisted of punch array in a matrix form was proposed as an alternative forming method to substitute the conventional line heating method which use heat source to induce residual stress along specified heating lines. In this study, application of the flexible forming process to the small scale curved plate forming was conducted. Numerical simulations for both solid and flexible die forming process were carried out to compare the shape of the products between flexible and conventional die forming process. In addition, spring-back analysis was conducted to figure out the feasibility of the flexible forming process comparing with the die forming process in view of final configuration of the specimens. Moreover, experiment was also carried out to confirm the formability of the process. Consequently, it was confirmed that the flexible die forming method has capability and feasibility to manufacture the curved plates for shipbuilding.
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