• 한국추진공학회지
• /
• 제13권3호
• /
• pp.41-49
• /
• 2009

본 논문은 공기흡입식 추진기관의 고체 로켓 부스터 분리에 관한 수학적 모델링과 시뮬레이션 기법을 기술하였다. 비행체 및 부스터는 하나의 다물체(multi-body)로 고려하였고 부스터는 단지 비행체의 축 방향으로 움직이는 것으로 가정하였다. 비행체 및 부스터의 동적 운동은 Kane 방법에 의해 모델링 되었다. 다양한 부스터 위치에 따라 전체 시스템에 작용하는 공력은 DATCOM 소프트웨어를 사용하여 산출되었으며 부스터 분리 유효 작용면에 작용하는 내부 분리 압력은 일반적인 기체역학 및 Taylor-MacColl 관계식에 의해 산출되었다. 수치적 해석은 Mathworks사의 Matlab이 사용되었다. 해석 결과에 의하면 부스터 분리 동안 마하수 및 받음각 변화 등은 크지 않는 것으로 나타났으며, 실제 시험 장치를 이용한 부스터 분리 시험이 진행될 경우 자세 각 변화, 흡입 유동 특성 등은 무시할 만한 수치임을 확인할 수 있었다.

• Journal of Computational Design and Engineering
• /
• 제1권3호
• /
• pp.173-186
• /
• 2014

The failure of a subsea production plant could induce fatal hazards and enormous loss to human lives, environments, and properties. Thus, for securing integrated design safety, core source technologies include subsea system integration that has high safety and reliability and a technique for the subsea flow assurance of subsea production plant and subsea pipeline network fluids. The evaluation of subsea flow assurance needs to be performed considering the performance of a subsea production plant, reservoir production characteristics, and the flow characteristics of multiphase fluids. A subsea production plant is installed in the deep sea, and thus is exposed to a high-pressure/ low-temperature environment. Accordingly, hydrates could be formed inside a subsea production plant or within a subsea pipeline network. These hydrates could induce serious damages by blocking the flow of subsea fluids. In this study, a simulation technology, which can visualize the system configuration of subsea production processes and can simulate stable flow of fluids, was introduced. Most existing subsea simulations have performed the analysis of dynamic behaviors for the installation of subsea facilities or the flow analysis of multiphase flow within pipes. The above studies occupy extensive research areas of the subsea field. In this study, with the goal of simulating the configuration of an entire deep sea production system compared to existing studies, a DES-based simulation technology, which can logically simulate oil production processes in the deep sea, was analyzed, and an implementation example of a simplified case was introduced.

• 한국운동역학회지
• /
• 제26권2호
• /
• pp.143-151
• /
• 2016

Objective: The purpose of this study was to investigate the effect of fatigue induction on ground reaction force (GRF) components, postural stability, and vertical jump performance in Taekwondo athletes. Method: Ten Taekwondo athletes (5 men, 5 women; mean age, $22.30{\pm}2.62years$; mean height, $174.21{\pm}9.20cm$; mean body weight, $67.28{\pm}12.56kg$) participated in this study. Fatigue was induced by a short period of strenuous exercise performed on a motorized treadmill. The analyzed variables included vertical jump performance, static stability (mediolateral [ML], center of pressure [COP], anteroposterior [AP] COP, ${\Delta}COPx$, ${\Delta}COPy$, and COP area), postural stability index values (ML stability index [MLSI], AP stability index [APSI], vertical stability index [VSI], dynamic postural stability index [DPSI]), and GRF components (ML force, AP force, peak vertical force [PVF], and loading rate). To analyze the variables measured in this study, PASW version 22.0 was used to calculate the mean and standard deviation, while a paired t-test was used to evaluate the pre- versus post-fatigue results. Pearson's correlation coefficients among variables were also analyzed. The statistical significance level was set at ${\alpha}$ = .05. Results: Vertical jump performance decreased significantly after the induction of fatigue, while AP COP, ${\Delta}COPx$, COP area, APSI, VSI, and DPSI increased significantly. PVF and loading rate increased significantly after the induction of fatigue, while the postural stability variables (AP COP, ${\Delta}COPy$, COP area, APSI, VSI, DPSI) were similarly correlated with GRF components (PVF, loading rate) after fatigue was achieved (r = .600, $R^2$ = 37%). Conclusion: These results suggest that the induction of fatigue can decrease postural stability and exercise performance of Taekwondo athletes during training and competition sessions.

• 한국전산구조공학회논문집
• /
• 제24권6호
• /
• pp.629-636
• /
• 2011

최근 들어 여러 테러에 의한 폭발사건에서 유발된 위험상황에서 보듯이 폭발에 의한 인명피해나 시설물의 손상은 우리가 고려하는 재해수준을 넘는 비참한 결과를 항상 수반한다. 하지만 폭발에 대한 구조물의 설계는 그 연구나 대책이 상당히 미비한 실정이다. 이에 미국건물설계기준(UBC94)을 바탕으로 내진설계(Welded Moment Resistant Frame)된 10층 건물의 폭발에 대한 해석적 모델을 제공하고자 한다. 현재 폭발하중의 정량적인 결과는 미국 육군(U.S.Department of Army)에서 개발된 경험적 방법에 기반을 둔 프로그램을 통해 폭간거리에 따른 하중의 크기와 분포를 알 수 있다. 본 연구에 사용된 폭원의 성격은 반구형 표면 폭발(Hemispherical Surface Burst)의 경우를 사용하였으며, 또한 선형 및 비선형 시간 이력해석을 통해 건물의 변위, 상대변위, 요구/수행비 및 비선형 거동에 대한 해석적 결과를 제공하였다. 또한 현재 사용되고 있는 내진기준(FEMA356)에 적용하여 소성힌지의 거동을 통해 폭발에 대한 건물의 성능수준을 예상하였다.

• 대한토목학회논문집
• /
• 제39권6호
• /
• pp.811-819
• /
• 2019

2016년 경주지진과 2017년 포항지진이 발생한 이후, 우리나라 내진설계에 있어서 다양한 실내진동시험의 수행이 증가하고 있으나, 액상화 평가나 수치해석의 입력파라미터를 산정하기 위한 실내진동시험에서는 이전부터 사용해 오던 정현하중의 이용이 계속되고 있다. 그러나, 최근 정현하중으로는 지진하중으로 야기되는 지반 내 과잉간극수압의 거동을 정확하게 모사하기 어렵다는 연구결과가 발표되며 정현하중을 대신하여 동하중의 개발에 대한 논의가 주목을 받기 시작하였다. 이 연구에서는 이러한 문제를 해결하고자 조합형 정현하중을 제안하고 주문진 표준사를 대상으로 한 진동전단실험과 진동삼축압축시험을 통해 그 적용성을 검토하였으며 추가로 진동대시험과 유효응력해석모델에 기초한 수치해석을 통해 그 타당성을 검토하였다. 검토 결과, 제안된 조합형 정현하중이 정현하중보다 실지진하중 하에서의 포화지반 내 과잉간극수압의 거동변화를 잘 모사할 수 있음을 발견하였다.

• 한국터널지하공간학회 논문집
• /
• 제19권1호
• /
• pp.1-9
• /
• 2017

본 연구에서는 터널 내 콘크리트 도상을 모사하여 현장실험을 수행하였다 그리고 도시철도터널 내 콘크리트도상의 반사소음을 저감하기 위한 다중국소공명 흡음판의 이론적 평가항목과 한계를 고려하여 허용한계를 연구하였다. 본 연구결과는 도시철도 터널 구간에서의 차량 주행속도에 따른 유동 영향에 의한 흡음판의 흡음계수를 분석하고, 구조안정성을 효율적으로 평가할 수 있는 최대 변위와 변위가 속도 및 동적특성인 감쇠비와 고유진동수를 효과적으로 도출할 수 있는 계측시스템을 제안한다.

• Geomechanics and Engineering
• /
• 제13권1호
• /
• pp.43-61
• /
• 2017

The inverted T-type abutments are generally used in highway bridges constructed in Korea. This type of abutment is used because it has greater stability, with more pile foundations embedded in the bedrock, while simultaneously providing support for lateral earth pressure and vertical loads of superstructures. However, the cross section of inverted T-type abutments is large compared with the piers, which makes them more expensive. In addition, a differential settlement between the abutment and embankment, as well as the expansion joints, causes driving discomfort. This study evaluated the driving comfort of several types of abutments to improve driving comfort on the abutment. To achieve this objective, a traditional T-type abutment and three types of candidate abutments, namely, mechanically stabilized earth wall (MSEW) abutment supported by a shallow foundation (called "true MSEW abutment"), MSEW abutment supported by piles (called "mixed MSEW abutment"), and pile bent and integral abutment with MSEW (called "MIP abutment"), were selected to consider their design and economic feasibility. Finite element analysis was performed using the design section of the candidate abutments. Subsequently, the settlements of each candidate abutment, approach slabs, and paved surfaces of the bridges were reviewed. Finally, the driving comfort on each candidate abutment was evaluated using a vehicle dynamic simulation. The true MSEW abutment demonstrated the most excellent driving comfort. However, this abutment can cause problems with respect to serviceability and maintenance due to excessive settlements. After our overall review, we determined that the mixed MSEW and the MIP abutments are the most appropriate abutment types to improve driving comfort by taking the highway conditions in Korea into consideration.

• 한국진공학회:학술대회논문집
• /
• 한국진공학회 2015년도 제49회 하계 정기학술대회 초록집
• /
• pp.66.1-66.1
• /
• 2015

Plasma medicine is an upcoming research area that has attracted the scientists to explore more deeply the utility of plasma. So, apart from the treating biomaterials and tissues with plasma, we have studied the effect of plasma with different feeding gases on modification of biomolecules. Additionally, we have checked the action of nanosecond pulsed plasma on the biomolecules. We have checked the plasma action on proteins ((Hemoglobin (Hb) Myoglobin (Mb) and lysoenzyme), calf thymus DNA and amino acids. The structural changes or structural modification of proteins and DNA have been studied using circular dichroism (CD), dynamic light scattering (DLS), gel electrophoresis, protein oxidation test, UV-vis spectroscopy and 1D NMR, while Liquid Chromatograph/Capillary Electrophoresis-Mass Spectrometer(LC/CE-MS) based qualitative bio-analysis have been used to study the modification of amino acids. We have also shown the effect of NaCl and ionic liquid on the formation of OH radicals using electron spin resonance and fluorescence techinques.

• 대한조선학회논문집
• /
• 제46권5호
• /
• pp.510-519
• /
• 2009

Ship structure is composed of the welded mixture members which are plate and stiffeners. Ship structure is also influenced by variable loadings such as wave and inertia load. There have been several fatigue damage problems on the connection between longitudinal and transverse web due to wide usage of high tensile steel and adoption of wide web space to improve shipbuilding productivity. It is impossible to estimate the fatigue lives for all connection details through refined fatigue analysis. It is necessary to use the simplified approach for the fatigue life estimation of the connection details. PLUS analysis, which is suggested by the classification society, is one of the simplified approaches and is widely adopted to get fatigue lives for the connection details along whole cargo hold area. However, ship building yards still have difficulties to get fatigue lives due to large amount of calculation and time even if this approach reduce the time and amount of calculation. This paper treats the computing system developed to reduce efforts of estimating the fatigue lives. The influence factors of mean shear stress and local dynamic pressure are easily calculated and fatigue lives for all hot spots can be estimated automatically by the developed computing system. It is possible to reduce computing time and efforts to get the fatigue lives for the connection details between longitudinals and transverse webs along the ship. This system was applied to get fatigue lives on the connection details of a VLCC and verified the availability.

• 대한조선학회지
• /
• 제26권4호
• /
• pp.27-34
• /
• 1989

부분 캐비티가 발생한 2차원 수중익 문제를 해결하기 위하여 포텐시얼을 기저로 한 양력판 이론이 정식화 되었다. 본 이론은 수중익 표면에 다이폴과 쏘오스를 분포함으로써 각각 양력 및 캐비티 문제를 표현하고 있다. 날개표면의 접수부에서의 운동학적 경계조건은 날개의 내부유동에서의 전체 포텐시얼이 영이 된다는 대등한 조건으로 만족되었다. 캐비티 표면에서의 역학적 경계조건은 압력이 일정하다는 즉 속도가 일정하다는 조건을 거쳐 포텐시얼이 선형적으로 변한다는 조건으로 대치되었으며, 운동학적 조건은 특이함수의 세기가 결정된 후에 적분에 의하여 캐비티의 형상을 구하는데에 사용되었다. 따라서 Green 정리를 사용하면, 속도를 기저로 하는 통상적인 정식화가 아닌, 포텐시얼을 기저로 한 경계치 문제가 완성된다. 또한 수중익의 정확한 표면에 특이함수를 분포함으로써, 날개두께가 영인 수중익 신경 이론에 비하여, 날개표면에서의 압력분포의 정도를(특히 날개 앞날부근에서) 향상시켰다. 본 이론에서는 캐비티 길이를 가정하고 이에 대응하는 캐비티의 모양과 캐비테이션수를 계산하였다. 계산정도의 향상을 위하여 약 5회정도의 반복계산이 필요하지만 공학적 목적을 위해서는 2회의 반복계산이 충분함을 보였다.