• 한국직업건강간호학회지
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• 제8권2호
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• pp.162-168
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• 1999

To investigate industrial fatigue and low back pain, the questionaire survey for subjective symptoms of fatigue and low back pain was carried out 305 nurses in general hospital in Korea. Nurses participated to this study were divided into low back pain group(LBP) and control group, according to the self-reports by written questionaires. The subjective sysptoms of fatigue comprised three groups of 10 items each, representing dullness and sleepiness(level of cerebral activation), difficulty in concentration(level of motivation) and bodily projection of fatigue. The resultant data were processed for $x^2$-test, t-test to confirm the associations. The results were as follows: 1. 28 items of fatigue subjective symptoms exept two item, 'feel thirsty and 'feel ill', were directly associated with low back pain. 2. The percentage of fatigue complaint were significantly higher in LBP group than control. 3. Of the 30 items of fatigue subjective symptoms, the highest percentage was accounted for 'legs feel heavy', 'eye strain', 'feel stiffness in the neck or the shoulders' followed by 'feel like lying', 'whole body feels tired', 'feel a pain in the low back', 'feel drowsy' and in the order of sequence. 4. The average weighted score for the first group of fatigue items(dullness and sleepiness) was the largest among three groups and was followed by the second group(difficulty in concentration) and the third group (bodily projection of fatigue) in the order of sequence, suggesting the heavier mental and shift work stress of the female workers.

• 대한가정학회지
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• 제36권7호
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• pp.25-38
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• 1998

This research was carried out to investigate the health condition, eating behavior and nutritional status of female high school students. The survey was conducted from July 5 to July 18, 1996 with 524 first grade students(15 to 17 years old) of H girl's high school using the questionnaire method. The levels of depression and anxiety were measured by CED-S and Spielburger's STAI-S, respectively. In addition, nutrient intakes were estimated by Convenience Method. The results of this study are as follows: 1. The mean depression and anxiety scores of the subjects were 22.23 and 26.00, respectively. The proportion of subjects with normal weight(BM) was 72.1%. The perceived health condition of subjects was moderate and 15.1% of subjects were anemic. The subjectiv health symptoms were feeling drowsy, tired eyesight, getting tired easily, catching cold frequently and frequent headache. 2. The irregularity of breakfast was high in the subjects. The problems of the eating behavior were irregular meals, unbalanced diets, excessive meals, skipping meals and food prejudice. Forty-nine percent of subjects had good eating behaviors. 3. The mean energy intake of subjects was 1717Kcal. The proportion of energy derived from carbohydrates, proteins and fats were 62.70%, 13.89% and 23.42%, respectively. The subjects consumed 59.59g of protein, 13.07mg iron, 637.49mg calcium, 553.64 R.E. vitamin A, 0.94mg vitamin B1, 1.08mg vitamin B2, 15.15mg niacin and 49.59mg vitamin C, respectively. Except niacin, other nutrient intakes were less than the Korean recommended dietary allowances(RDA), especially, iron. 4. Mother's occupation, subject's pocket money and perceived health condition were negatively correlated with eating behavior, And the depression and anxiety of subjects showed wrong eating behaviors. The effects of socioeconomic variables, depression, anxiety and perceived health condition on the nutrient intake were different depending on the kind of nutrient. The nutrient intakes differed significantly among the group of different eating behavior. The eating behavior was significantly correlated with the nutrient intake.

• 한국도로학회논문집
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• 제9권4호
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• pp.65-74
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• 2007

노면요철포장은 1950년대 처음 설치된 후 사고감소효과에 대하여 여러 가지 연구가 있어왔다. 대부분의 연구에서 주로 졸음과 부주의 사고를 예방하는 것으로 알려져 있다. 본 논문에서는 고속도로 377개소에서 4년 동안 수집한 교통사고를 바탕으로 노면요철포장 설치 전 후에 사고감소원인과 환경을 분석하였다. 분석결과 노면요철포장 설치 전 후 교통사고를 비교할 때 -200건/2년(-32.3%) 감소하여, 노면요철포장 설치시 사고감소 효과가 있는 것으로 나타났다. 세부교통사고 원인분석결과 노면요철포장 설치효과가 유의하다고 할 수 있는 교통사고원인 항목을 제시할 수 있었다. 졸음, 과속, 주시태만, 부주의, 차량결함, 안전거리 미확보 교통사고감소가 유의하였다. A, B, C 등급 사고의 경우 교통사고감소가 유의하였다. 기상 상태 원인분석결과 맑음, 비, 흐림 기상상태에서 노면요철포장으로 인한 교통사고감소가 유의하였다. 본 논문 결과는 그동안 졸음 혹은 부주의 교통사고우려에 대응하도록 한 기존 노면요철포장 설치기준보다 원인인자를 명확히 하고 확장하여 고속도로 교통사고감소에 기여할 것으로 생각된다.

• 한국지능시스템학회논문지
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• 제22권6호
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• pp.768-773
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• 2012

운전 중 운전자의 졸음은 교통 사망사고를 일으키는 중요한 요인이며 음주운전보다도 더 위험할 수 도 있다. 이러한 이유로 운전자의 졸음을 판별하고 경고하는 시스템 개발이 최근에 매우 중요한 이슈로 떠올랐다. 그중에서도 졸음과 가장 밀접한 관련이 있는 생체 신호 분석이 많이 적용되는데 그중에서도 뇌파(Electroencephalogram, EEG)와 안구전도(Electrooculogram, EOG)를 분석하는 연구가 주류를 이루고 있다. 본 논문에서는 실험 프로토콜를 바탕으로 측정된 뇌파를 주파수별로 분석하여 운전자의 상태별 뇌파 데이터베이스를 구축하였고 선형예측(Linear Predictive Coding, LPC) 계수와 Support Vector Machine(SVM)을 이용한 운전자 졸음 감지 시스템을 제안한다. 실험결과로 졸음의 뇌파분석에서 알파파가 감소하며 세타파가 증가하는 추세를 보였으며, LPC 계수가 각성, 졸음 및 수면상태의 특징을 잘 반영하였다. 특히 제안한 시스템은 적은 샘플(250ms)에서도 96.5%의 높은 분류 결과를 얻어 짧은 순간에 일어날 운전시 돌발 상황을 실시간으로 예측할 수 있는 가능성을 보였다.

• 대한임상독성학회지
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• 제12권2호
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• pp.97-101
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• 2014

Aconitine, found in the Aconitum species, is highly extremely toxic, and has been known to cause fatal cardiac arrhythmias and cardiovascular collapse. Although several reports have described treatment of aconitine intoxication, management strategy for the patient in a hemodynamically compromised state who experienced cardiopulmonary collapse is unknown. We report here on a case of a successful cardiopulmonary resuscitation and therapeutic hypothermia in an aconitine-induced cardiovascular collapsed patient. A 73-year-old male who presented with nausea, vomiting, chest discomfort, and drowsy mental state after eating an herbal decoction made from aconite roots was admitted to the emergency department. He showed hemodynamic compromise with monomorphic ventricular tachycardia resistant to amiodarone and lidocaine. After 3 minutes on admission, he collapsed, and cardiopulmonary resuscitation was initiated. We treated him with repeated cardioversion/defibrillation of 51 times, 10,150 joules and cardiopulmonary resuscitation of 12 times, 69 minutes for 14 hours and therapeutic hypothermia for 36 hours. He recovered fully in 7 days.

• 정보처리학회논문지:컴퓨터 및 통신 시스템
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• 제8권11호
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• pp.251-262
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• 2019

본 논문에서는 뉴로모픽 칩에서 운영되는 RBF 네트워크를 다양한 형태로 제공하는 시뮬레이터를 제안한다. 뉴로모픽 칩의 RBF 네트워크를 학습할 때 시뮬레이터를 사용할 경우에는 시간은 단축되지만 다양한 형태의 알고리즘을 테스트하기 어렵다는 단점이 있다. 본 제안 시뮬레이터는 기존 시뮬레이터와 비교하여 4배 많은 종류의 네트워크 구조 모의실험이 가능하며 특히, 이중 레이어 구조를 추가로 제공한다. 이중 레이어 구조는 다중 데이터 입력 시 활용되도록 구성하였으며 성능 분석 결과, 본 이중 레이어 구조가 기존보다 더 높은 정확도를 보였다.

• 한국정보통신학회논문지
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• 제25권7호
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• pp.962-970
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• 2021

대부분의 자동차 사고는 졸음운전과 같은 운전자의 부주의로 인해 발생한다. 전방 추돌 경보 시스템 (FCWS)은 전방 차량으로부터 추돌 위험을 감지하여 운전자에게 사전에 경고함으로써 사고의 위험을 현저하게 줄여준다. 본 논문은 주행 안전을 위한 저전력 임베디드 기반 FCWS를 소개한다. 단일 카메라로부터 전방 차량에 대해 검출, 추적, 거리를 계산하고 현재 차량의 속도 정보를 통해 충돌시간 (TTC)을 계산한다. 또한 저성능 임베디드 시스템에서 실시간으로 동작하기 위해 높고 낮은 수준의 프로그램 최적화 기법을 소개한다. 이 시스템은 임베디드 시스템에서 사전에 취득해둔 주행 영상을 통해서 테스트 하였다. 최적화 기법을 사용한 결과는 이전에 최적화를 하지 않은 프로세스 보다 실행 시간이 약 170배 향상되었다.

• 대한토목학회논문집
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• 제39권3호
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• pp.391-398
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• 2019

일반적으로 화물차 사고는 일반 승용차 사고 대비 심각도가 높은 것으로 알려져 있으며, 최근 국내 화물차 사고 발생건수 및 사망률은 지속적으로 증가하고 있는 추세이다. 그러나 국내 화물차 사고 심각도 관련 연구는 매우 제한적으로 수행되었다. 이러한 배경 하에 본 연구는 국내 고속도로에서 과거 6년간 발생한 화물차 사고 심각도를 분석하여 화물차 사고 심각도에 영향을 미치는 인자를 도출하고자 한다. 분석을 위해 순서형 프로빗 모형이 적용되었으며 총 10개의 주요 인자가 도출되었다. 이중 8개 인자(나이가 많을수록, 졸음운전의 경우, 추돌 사고의 경우, 사고 후 전도나 전복이 된 경우, 사고 후 화재가 발생한 경우, 사고에 포함된 차량 수가 많을수록, 충돌 속도가 높을수록, 야간주행(0-6시)에 발생한 사고의 경우)는 사고 심각도가 높아지는 것으로, 2개 인자(눈이 오는 경우, 단독차량사고의 경우)는 감소시키는 것으로 나타났다. 본 연구 결과는 국내 고속도로 화물차 사고 심각도를 낮추기 위한 정책 수립 시 기반 자료로 활용할 수 있을 것으로 기대된다.

• Pediatric Infection and Vaccine
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• 제30권2호
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• pp.91-96
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• 2023

Enterovirus (EV) 71은 무균성 뇌수막염 환자로부터 처음 분리된 이후로 주로 수족구병으로 나타났으며 소아에서 전형적인 피부 발진, 구강 병변 및 발열을 동반한다. 피부 발진은 수포성으로 손과 발에 영향을 미치고 수포가 없는 반구진 양상일 수도 있으며 특히 어린 소아 및 유아에서는 팔꿈치, 무릎 그리고 엉덩이를 침범할 수도 있다. EV 71 감염으로 인한 신경학적 합병증은 매우 드물지만 주로 뇌간 뇌염으로 나타난다. 대근육 운동 발달 지연 이외에 건강했던 30개월 된 남아가 발열, 혼수 증상으로 내원하였고 입원 후 무호흡 및 호흡 정지 증상이 동반되어 뇌척수액 검사 및 뇌 MRI, 뇌파검사를 하였다. 검사 결과 뇌간 뇌염 및 미만성 대뇌 기능 장애가 확인되었고 비인두도말 및 대변 검체에서 EV 71이 검출되었으며 유전자 검사에서 myoclonic epilepsy with ragged red fiber syndrome이 확인되었다. 저자들은 기저미토콘드리아 질환으로 인해 인후 및 피부 발진의 증상 없이 발열 하루 만에 빠르게 진행되는 EV 71 감염으로 인한 뇌간 뇌염 1예를 보고하는 바이다.

• 한국ITS학회 논문지
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• 제22권1호
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• pp.1-15
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• 2023

본 연구에서는 전국 고속도로를 대상으로 화물차 교통사고에 영향을 미치는 주요 요인을 파악하고자 한다. 이를 위해, 고속도로 교통사고 자료들과 포아송 및 음이항 회귀모형을 이용하여 화물차 교통사고 건수 예측모형을 개발하였다. 모형에서 유의한 것으로 확인된 변수는 화물차 연속주행시간지수, 구간연장, 화물차 교통량, 구간내 교량 수, 졸음쉼터 개수이다. 또한, 구축된 예측모형을 이용하여 고속도로 구간별 안전등급(level of service of safety, LOSS)을 도출하였다. 이후 LOSS를 전국 고속도로 네트워크에 표출하여 고속도로 구간별 화물차 교통사고 위험도를 진단하였다. 본 연구에서 개발된 모형과 LOSS는 고속도로에서의 화물차 교통사고 저감을 위한 정책수립의 기초자료로 활용될 것으로 기대된다.