• 대한통합의학회지
• /
• 제5권4호
• /
• pp.77-81
• /
• 2017

Purpose : This study examined the effects of driving rehabilitation functional training on visual perception ability and driving reaction velocity. Those subjects were put under MVPT-3 test to see their visual perceptual functions before and after the 4weeks' driving rehabilitation function training and then put to TMT A-type test to see their driving reaction velocity performance. The followings are the results of this study. Methods : Using a driving simulator, driving rehabilitation functional training was performed targeting men and women aged in 20s 20 minutes per time, two times per week, for a month. Results : As for the change in visual perception, the Raw Score of MVPT-3 very significantly increased (p<.01), and the Standard Score also very significantly increased (p<.01). As for the change in reaction velocity, TMT A-type very significantly decreased (p<.01), and TMT B-type also very significantly decreased (p<.01). Conclusion : It could be found that driving rehabilitation functional training should be effective for both visual perception and reaction velocity. Consequently, the driving rehabilitation function training can be applied to clinics as training method for functional recovery and improvement of visual perceptual functions and driving reaction velocity performance ability of the patients. Thus, various functional programs should be studied in the future.

• 한국콘텐츠학회논문지
• /
• 제11권4호
• /
• pp.283-289
• /
• 2011

본 연구의 목적은 작업치료사의 운전재활에 대한 현황 및 필요성에 대한 인식을 파악함으로써 차후 운전 재활에 대한 연구를 하는데 기초자료로 사용하고자 한다. 부산, 경남 지역의 작업치료사 83명을 대상으로 하였으며 운전재활에 대한 현황과 필요성에 대한 인식을 파악하기 위한 설문조사를 실시하였다. 연구 결과 운전재활에 대한 강의 및 교육은 대부분 받지 않았으며 운전재활을 실시하지 않는 치료사가 62명으로 더 많았다. 학생들 및 임상에 있는 작업치료사들에게 대부분 운전재활 교육이 필요하다고 하였다. 운전재활과 운전재활 전문가에 대해서 대부분의 작업치료사들이 알고 있었으며 학회 및 세미나와 보수교육을 통해서 알게 된 경우가 많았다. 학생에게 운전재활 교육이 필요하며 임상에서는 운전재활이 필요하다고 하였다. 운전재활은 환자의 작업수행에 도움이 되며 일상생활활동 영역에 가장 큰 도움이 된다고 하였다. 또한 환자의 재활에 중요한 영향을 미친다고 하였다.

• 대한지역사회작업치료학회지
• /
• 제3권2호
• /
• pp.85-95
• /
• 2013

목적 : 본 연구의 목적은 작업치료과 학생들의 운전재활에 대한 인식도 및 요구도를 파악함으로써 차후 운전 재활에 대한 교육의 필요성 알아보고, 차후 운전 재활에 대한 연구를 하는데 기초자료로 사용하고자 하였다. 연구방법 : 연구 대상자는 경남, 부산 지역의 전문대학 작업치료과 학생 317명이었다. 설문지는 운전재활에 대한 인식과 관련된 15개 문항과, 운전재활에 대한 요구도 관련 9개 문항 그리고 대상자 특성에 관한 4개 문항으로 구성되었다. 설문지 배부 및 회수 기간은 2013년 5월 12일부터 6월 20일었다. 결과 : 운전재활에 대해 알고 있다고 응답한 학생은 73명(23.1%)였으며, 직접 경험한 적이 있는 학생은 47명(14.8%)였다. 운전재활을 알게 된 경로 및 경험한 경로는 모두 학교가 높은 비율을 차지하였다. 운전재활에 대해 알고 있다고 응답한 비율에 비해 운전재활 전문가 및 운전재활 프로그램 및 정책에 대한 인식은 아주 낮은 것으로 나타났다. 장애인의 운전재활 필요성에 대한 인식은 높았으며, 운전재활에 대한 교육이 필요하다고 느끼고 있었다. 인식도와 요구도에 대한 학년별 차이에서는 3학년이 1,2학년보다 인식도와 요구도가 높고, 학교별로 A학교가 C, D학교보다 유의하게 높은 인식도를 보였다. 결론 : 운전재활분야에서 작업치료사들의 영역을 확고히 하기 위해서는 작업치료를 담당하게 될 학생들에 대한 교육이 정규교육으로 이루어지는 것이 필요할 것으로 생각되어 진다.

• The Journal of Korean Physical Therapy
• /
• 제25권5호
• /
• pp.352-359
• /
• 2013

Purpose: For patients with CNS injury who are restricted in the use of public transportation, car driving means more than simple movements and is essential for their independent lives, such as participation in society and returning to jobs. Therefore, in order to enhance the quality of life of disabled persons, their high perception and necessity of driving rehabilitation are required. The purpose of this study is to determine the perception and necessity of driver rehabilitation in patients with CNS injury. Methods: In order to survey the perception of patients with CNS injury and necessity of driving rehabilitation, questionnaires were distributed to patients with CNS injury. Questionnaires were composed of demographic characteristics, disability related characteristics, and driver's license related characteristics. Results: Our results showed that the number of driving participants with a driver's license for the disabled was significantly higher than that for non- driving participants with a previous general driver's license in the perception of driving rehabilitation. Conclusion: We suggest that driving rehabilitation for patients with CNS injury should be supported in terms of evaluation and treatment.

• 대한통합의학회지
• /
• 제2권3호
• /
• pp.23-30
• /
• 2014

Purpose : The purpose of this study was to grasp the general status and trend of the driving rehabilitation research focusing on interested topics, study subjects, therapeutic approaches, study designs, etc. Methods : It targeted 18 papers published in the RISS (Research Information Service System) from 2000 to 2014, and performed a descriptive statistical analysis by classifying these papers to topics, study subjects, study forms, study designs, study fields, and researchers. Results : As a result of the analysis, for the study form in the driving rehabilitation field, the rate of experimental papers was 61.1%, the highest. Major study subjects turned out to be occupational therapists, the disabled, and the aged, in order. For the study quality and design, the rate of survey and non randomized-single experimental study, which correspond to stage IV, was the highest, and the general study quality was found to be low. For the study field, the rates of the roles and recognition of occupational therapists, evaluation on driving ability of the disabled, and institutional improvement and future measures were the highest, each of which being 16.7%. Conclusion : Through this study, major study subjects and study quality in the driving rehabilitation field could be grasped, and it could be found that for development of the driving rehabilitation field, higher quality researches on more various study subjects would be needed in the future.

• 대한인간공학회지
• /
• 제34권4호
• /
• pp.335-351
• /
• 2015

Objective: The aim of this study was to perform a usability test for CPAD (Cognitive Perceptual Assessment for Driving) and improve it based on the test results. Background: The cognitive perceptual assessment for driving is a computer-based assessment tool to assess the driving capacity of people with brain-damages. It may be a good tool for evaluating the brain-damaged drivers' safe driving capabilities and screening cognitive and perceptual deficits related to driving. We performed a usability test to improve the CPAD based on the result. Method: Both the software consisting of 8 sub-tests (depth perception, sustained attention, divided attention, stroop test, field dependency, digit span, trail making A, trail making B) and the hardware including the input and output devices ( joystick, mouse, keyboard, touch screen) were evaluated through user interviews. Also we identified the problems and issues in using them by observing the participants performing the CPAD tasks. Results: Based on the results, the task instructions were visually and auditorily improved and more practice examples were added to help the users understand the instructions better and increase the input accuracy, a response time window was added and the joystick and touch screen were simplified, which made it easier for the user to perform the CAPD tasks. Conclusion: User discomforts were minimized by improving the task environment, unless it had affected the evaluation criteria. Application: We plan to distribute the improved version of the CPAD to the regional rehabilitation hospitals, and the driving support centers for people with disabilities throughout the country, so it could be used as an evaluation tool for disabled drivers' cognitive and perceptual functions.

• 재활치료과학
• /
• 제5권2호
• /
• pp.35-47
• /
• 2016

목적: 본 연구의 목적은 도로 주행 능력을 향상시키기 위한 운전재활의 방법과 효과에 대해 체계적 고찰을 통하여 추후에 있을 운전재활 연구의 방향을 제시하고자 한다. 연구방법: 2014년 12월부터 2015년 1월까지 운전재활에 관한 연구를 CINAHL, Embase, Pubmed, PsycINFO, Riss를 통하여 검색하였다. 선정기준에 따라 최종적으로 15편의 연구를 분석하였으며 주요검색용어로는 "On-road" OR "Driving" AND "Driving rehabilitation"AND "Intervention"을 사용하였다. 결과: 고찰한 연구는 총 15개로 근거 수준은 I, III, V이었다. 연구대상은 뇌졸중 환자(40.0%), 고령 운전자(20.0%), 외상성 뇌손상 환자(20.0%), 후천적 뇌손상 환자(13.3%), 척수환자(6.7%)였으며, 실제 도로 주행 능력을 향상시키기 위한 중재 방법은 시뮬레이터를 이용한 훈련(53.3%), 인지 기술을 훈련(26.6%), 운전을 위한 교육(6.7%), 보조 기기의 적용(6.7%), 운전 연수(6.7%)이었다. 중재 효과는 방법에 따라 차이가 있었지만 시뮬레이터를 이용한 모든 연구에서 중재 후 도로 주행 능력의 유의한 향상을 보고하였다. 결론: 도로 주행 능력을 향상시키기 위한 운전재활은 다양한 방법으로 적용되고 있었다. 특히 시뮬레이터를 이용한 중재는 많은 연구를 통해 효과가 입증되고 있었다. 추후 다양한 연구 대상자와 중재 방법을 통해 도로 주행 능력 향상을 위한 운전재활 연구가 지속적으로 이루어져야 할 것이다.

• 한국정밀공학회지
• /
• 제28권9호
• /
• pp.1110-1118
• /
• 2011

The recent power add-on drive wheelchairs (PADWs) provide greater physical activity and easier transportability and may be an excellent alternative for the typical manual and powered wheelchairs. The driving system consists of a motor and a motor driver is the most important component of the PADW In this paper, design, implementation, and testing of a driving system for a PADW are presented. To design the output power and torque for the driving system, the equation of motion has been investigated. The motor and driver were fabricated with precise machining and assembled to implement our prototype driving system. The dynamometer test has been carried out using the prototype in order to examine the torque of the system. The experimental results demonstrates that the designed driving system can provide enough output power and efficiency for utilization in a PADW.

• 대한통합의학회지
• /
• 제2권4호
• /
• pp.91-100
• /
• 2014

Purpose : The purpose of this experiment is to find out the effectiveness which exert influence on cognitive skills by using the Driver Rehabilitation program for senior citizens who are over 65 years old and live in Busan. Method : From July first, 2014 to August 28th, 2014, we researched the 60 elderly people who are over 65 and go to community relief center which is in Busan. - 30 are experimental group and the other is control group. In the experimental group, we used Nintendo wii's driving simulation program and RC Car driving program in the model road. For estimation, we used MVPT-3(Motor-Free Visual Perception Test-3), Trail Making Test - 1, Trail making Test - 2 and LOTCA(Loewenstein Occupational Therapy Cognitive Assessment). Result : Nintendo wii's driving simulation program and RC Car driving program in model road results efficient visual perception ability. This programs results effectively in visual perception ability and space perception ability. This programs results effectively in motor apraxia ability. This programs results effectively in control ability for visual perception. This programs results effectively in thinking operation. Conclusion : Nintendo Wii's driving simulation program and RC Car driving program in model road positively influence improving for visual perceptual ability and cognitive function of elderly people. Also it is considered as being more efficient for improving visual perceptual ability and cognitive function to implement basic rehabilitation training with driving rehabilitation program than basic training itself.

• 재활복지공학회논문지
• /
• 제11권2호
• /
• pp.91-98
• /
• 2017

연구배경 및 목적: 수정된 바델지수(MBI)는 지역사회 재활세팅 및 재활 병원에서 흔히 사용되어지는 기본적인 일상생활 평가 도구이다. 선행 연구들에 의하면 노인 혹은 뇌졸중 환자들의 운전 능력과 일상생활활동의 수준은 유의미한 상관성이 있음을 보고된 바 있다. 그러나, 뇌졸중 환자의 운전능력을 예측함에 있어 임상에서 흔히 사용되는 일상생활 활동 기본 평가인 수정된 바델지수의 유용성을 밝힌 연구는 미비하다. 본 연구에서는 한국형 수정된 바델 지수(K-MBI)룰 활용하여 뇌졸중 환자의 운전 가능성을 알아봄으로서 운전 수행 능력을 예측함에 있어 한국형 수정된 바델 지수의 임상적 유용성을 알아보고자 하였다. 연구방법: 서울 소재 재활병원에서 재활치료를 받고 있는 뇌졸중 환자 48명이 연구에 참여하였다. 모든 연구 대상자에게 K-MBI 검사를 통해 기본적인 일상생활 활동 수준을 측정하였고 가상현실 운전시뮬레이터를 이용하여 운전 수행능력을 측정하였다. 운전 시뮬레이터상의 운전 수행 검사의 합격/불합격에 따른 K-MBI 점수의 예측 타당도를 ROC curve를 이용하여 검증하였다. 결과: 뇌졸중 이후 운전재활을 권고할 만한 기본적인 일상생활 활동 수준은 K-MBI 점수가 최소 86.5점인 경우가 적절한 것으로 나타났다. 결론: 본 연구는 뇌졸중 환자의 운전 재활을 권고하는 시기를 예측함에 있어 유용한 기초 자료가 될 것으로 판단된다.