The Transactions of the Korean Institute of Power Electronics
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v.15
no.3
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pp.207-217
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2010
Recently, the use of DC power increased due to the increased use of digital load. Power factor of input current decrease and input current harmonics increase, and conversion loss which is occurred in the AC / DC converter is a problem to provide the proper DC voltage to the device equipped with an internal AC / DC converter. Hybrid system supplies the AC power and DC power to AC load (motor load and the transformer load) and DC loads (computers, TV, LED fluorescent light) at the same time it supplies the renewable energy and utility energy taken power from Utility to user for improving the efficiency and renewable energy improvements in ease of use. This paper studies DC characteristics of traditional AC load for Hybrid distributions.
Park, K.R.;Joung, J.H.;Hong, J.H.;Kim, B.G.;Moon, D.S.;Kim, W.Y.;Kim, H.J.;Cho, J.S.
Proceedings of the KIEE Conference
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2000.07c
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pp.2116-2118
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2000
In the technique of Q-switching, very fast electronically controlled optical shutters can be made by using the electro-optic effect in crystals or liquids. The driver for the Pockels cell must be a high-speed, high-voltage switch which also must deliver a sizeable current. Common switching techniques include the use of vacuum tubes, cold cathode tubes, thyratrons, SCRs, and avalanche transistors. Semiconductor devices such as SCRs, avalanche transistors, and MOSFETs have been successfully employed to drive Pockels cell Q-switch. In this study, a simple driver for the Pockels cell Q-switch was developed by using SCRs, pulse transformer and TTL ICs. The Pockels cell Q-switch which was operated by this driver was employed in pulsed Nd:YAG laser system to investigate the operating characteristics of this Q-switch. And we have investigated the output characteristics of this Q-switch as a function of the Q-switch delay time to Xe flashlamp current on.
Kim, Seok-kon;An, Yong-ho;Jang, Byung-tae;Choi, Jong-kee;Lee, Nam-ho;Han, Jung-yeol;Lee, You-jin
KEPCO Journal on Electric Power and Energy
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v.1
no.1
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pp.1-8
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2015
When the line and switchgear of the substation system are disconnected, ferro-resonance can occur. This happens even if the capacitive reactance and inductive reactance are not equal, which are not common resonance conditions. Resonance conditions vary depending on the busbar configuration environment. Although the damping resistance method applying the existing saturable reactor to cope with ferro-resonance has been successfully applied on site, there can be loss of normal function during long-term operation. The reason is because the rise in the operating frequency of saturable reactors means the saturation number is increased. Therefore, it can no longer function as saturable reactor since the resistor having inadequate capacity is burned out. To address this problem, in this paper, an EMTP-based simulation test was performed by designing and applying a dual reactor method, which adds an extended divergence reactor to the 1st side of the VT. The test result confirms that when the divergence reactor is inserted, the voltage and current values obtained at the 1st side and 2nd side of the VT as well as current values of divergence reactor part were stabilized from the transient phenomena and return to normal values. When compared with existing measures, although this method is similar in adding having a reactor added to a system regarding ferro-resonance, it has the advantage of being able to prevent ferro-resonance in advance since the reactor is added before the system is saturated. In addition, because it does not use damping resistance, it can extend the equipment life and stabilize its operation. Therefore, there are a lot of differences in terms of its operating characteristics and achivement of goal between the conventional method and new divergence reactor method.
The Transactions of the Korean Institute of Power Electronics
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v.25
no.3
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pp.213-218
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2020
In this study, we propose a control algorithm to reduce the unbalanced characteristics of a three-phase system power caused by the unbalanced load of the AC electric railway. Then, we verify its performance through the design of a power compensator and experiments applying it. Like electric railway systems, a Scott transformer is applied, and the load and single-phase back-to-back converters are connected to the M-phase and T-phase outputs. The back-to-back converter monitors the difference in active power between the unbalanced loads in real-time and compensates for the power by using bidirectional characteristics. The active power is performed through PI control in the synchronous coordinate system, and DC link overall voltage and voltage balancing control are controlled jointly by M-phase and T-phase converters to improve the responsiveness of the system. To verify the performance of the proposed power compensation device, an experiment was performed under the condition that M-phase 5 kW and T-phase 1 kW unbalanced load. As a result of the experiment, the unbalance rate of the three-phase current after the operation of the power compensator decreases by 58.66% from 65.04% to 6.38%, and the excellent performance of the power compensator proposed in this study is verified.
A TRIAC dimming LED driver that can control the brightness of LED arrays for a wide range of source voltage variations is proposed in this paper. Unlike conventional PWM LED drivers, the proposed LED driver adopts a TRIAC switch, which inherently guarantees zero current switching and has been proven to be quite reliable over its long lifetime. Unlike previous TRIAC type LED drivers, the proposed LED driver is composed of an LC input filter and a variable switched capacitance, which is modulated by the TRIAC turn-on timing. Thus, the LED power regulation and dimming control, which are done by a volume resistor in the same way as the conventional TRIAC dimmers, can be simultaneously performed by the TRIAC control circuit. Because the proposed LED driver has high efficiency and a long lifetime with a high power factor (PF) and low total harmonic distortion (THD) characteristics, it is quite adequate for industrial lighting applications such as streets, factories, parking garages, and emergency stairs. A simple step-down capacitive power supply circuit composed of passive components only is also proposed, which is quite useful for providing DC power from an AC source without a bulky and heavy transformer. A prototype 60 W LED driver was implemented by the proposed design procedure and verified by simulation and experimental results, where the efficiency, PF, and THD are 92%, 0.94, and 6.3%, respectively. The LED power variation is well mitigated to below ${\pm}2%$ for 190 V < $V_s$ < 250 V by using the proposed simple control circuit.
Kim, Jungmin;Han, Hyung-Seok;Oh, Sejong;Choi, Jeong-Yeol
Journal of the Korean Society of Propulsion Engineers
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v.22
no.6
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pp.11-18
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2018
A pulse detonation engine (PDE) requires high operating frequency greater than 100 Hz to get meaning thrust as a propulsion devise. Thus a PDE needs an ignition circuit operating precisely at high operating frequencies. In this paper AC(alternating current) and DC(direct current) types of ignition circuits were designed and compared. Each circuit was tested at operating frequencies from 16.66 to 100.00 Hz by measuring the input signal of each circuit and the voltage change in the primary coil of the transformer. Results show that the DC power circuit can attain a maximum error rate of 5.15% at higher operating frequencies, whereas the AC power circuit displays a negligible agreement with the operating signal at frequencies greater than 33.33 Hz. Therefore it is confirmed that DC-powered ignition circuit is preferable for the PDE operating at high frequencies.
The Journal of the Institute of Internet, Broadcasting and Communication
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v.15
no.4
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pp.199-203
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2015
With the development of industry these days, the demand for electric power increases and the larger capacity for power transfer is required. The scales of facilities should become larger; and the relative systems are required to operate with a higher degree of reliability. Therefore, stabilization of electric power systems is an important issue. The high degree of reliability required in the process of production and supply of electric power is an essential part of industrial society. Accident such as blackouts causes a hugh amount of economic losses to the high-tech industrial society dependent upon electric power. This paper is about the basic study of the relations between the load current and lifetime of power cables in operation. In order to do the research, we installed a current transformer and an equipment for measuring temperature at the 6.6. kV cables in operation. The two equipments have been installed on the cable systems in operation for the last 20 years. Since the insulation resistance of most of the cables showed the value larger than the threshold, it was not easy to tell the remaining lifetime of cables. The load current of the cables was almost constant. The surrunding temperature was $15{\sim}25^{\circ}C$, little variation of temperature values.
Choi, Jae Sik;Kim, Hie Sik;Park, Ju Hun;Kim, Bun Gon
Journal of the Korean Society for Railway
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v.19
no.1
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pp.38-45
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2016
The power transformation system of High Speed rolling stocks like KTX-Sancheon has shown excellent control capacities in the areas of riding comfortability, switching efficiency, safety and energy consumption due to technical developments in power-electronics, high speed & large scale integrated semiconductors and microprocessors. However, harmonics from IGBT, a high speed switching device used in the Convertor & Invertor equipment of rolling stocks have given rise to various problems in transformer substations, signaling systems, data transmission systems and facility monitoring systems. Especially, TI21 non-insulated track circuits have malfunctioned due to the influence of returning current harmonics which were generated at around of integer times of the number of power transformation equipment in the frequency domain. This paper, measures and analyzes various schemes to analyze the traveling path of the returning current harmonics generated due to the relationship between the rolling stocks and track circuits on site. Ultimately, theseschemes will be used to design high speed rolling stocks, AF track circuits and a common grounding network.
Proceedings of the Korean Institute of IIIuminating and Electrical Installation Engineers Conference
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2004.05a
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pp.29-33
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2004
In this paper, we took the basic experiment in order to explore the characteristics of optical CT(optical current transformer) for measuring high current in a superhigh voltage condition using faraday effect and wrote that. We used the 1,310[nm] Laser Diode for the source of light and PIN-Photodiode for receiver. The transmission line of light was composed of the single-mode fiber of 30[m] which could maintain the state of polarization in the optical fiber. The range of current was from 400[A] to 1300[A]. In addition, the temperature ranged from $20[^{\circ}C}]\;to\;50[^{\circ}C]$. In a same experiment condition, a power magnitude increases in proportion as input current is increasing and temperature become low. The maximum ratio of error in temperature of $50[^{\circ}C]$ appears 0.15[%] and the 0.16[%], 1.24[%] and 0.07[%] is ratio of error in respectively $40[^{\circ}C],\;30[^{\circ}C],\;and\;20[^{\circ}C]$.
Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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v.8
no.4
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pp.748-757
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2007
This paper is intended to solve the technical problem that fails in large-capacity induction motor starting due to serious voltage drop during starting period. One induction motor that is established already can reach in steady-state using reactor starting method but the voltage magnitude of PCC (point of common coupling) has dropped down a little. When the same capacity induction motor is installed additionally in the PCC, where the existing induction motor is operating, voltage drop becomes more serious by starting of additional induction motor. As a result, the additional induction motor fails in starting. Therefore, voltage compensation method is proposed so that all of two induction motors can be started completely. First, modeling technique is described in order to implement starting characteristics of large induction motor. And then, this paper proposes strategic starting scheme by proper voltage compensation that use no-load transformer tap control (NLTC) and step voltage regulator (SVR) for starting of two large induction motors successfully and improving the feeding network voltage profile during the starting period. The induction motor discussed in this paper is the pumped induction motor of 2500kVA capacity that is operating by KOWACO (Korea Water Resources Corporation). Modeling and simulation is conducted using PSCAD/EMTDC software.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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