In Korean Building Code 2005(KBC-2005), the Seismic Zone Factor is regulated by separating the seismic zone into two part. This seismic zone factor is not matched to regional seismic characteristics of our country because the factor is based on International Building Code 2000 (IBC-2000) of USA. This study inquiry for having a sufficient grasp of the seismic characteristics of south Korea region and appling for the seismic cope plan. We have collected and analyzed earthquake record happened in domestic region. There are two kinds of earthquake record. One is Historical earthquake data, another is Instrumental earthquake data. I used Instrumental earthquake record data which reliance is higher than historical earthquake data for proposing attenuation formulas by analyzing a correlation the epicenter and the distance.
In this paper, I present an architecture and techniques to monitor and identify the hazards of plants anywhere in the whole country using the HTTP(Hypertext Transfer Protocol) based on RFC1945 and PLC(Programmable Logic Controller) protocol. I constructed the upward network and downward network for intercommunication between the PLC and computer around the internet. I also constructed WWW(World-Wide Web) server in the personal computer The result of this research constructed monitoring system to monitor and identify the hazards through WWW browser on the internet.
The Journal of Asian Finance, Economics and Business
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v.8
no.10
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pp.159-164
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2021
The COVID-19 pandemic has widely spread and has become a global problem. The pandemic has had a negative impact on most countries and on the global economic growth. In the real estate and housing market, the impact of the pandemic has directly disrupted the supply of raw materials and human resources. In case of Vietnam, the real estate and housing markets are increasingly becoming important contributors to Vietnam's economy, with a combined contribution of approximately 6% to the GDP of the country. Also, the pandemic has negatively affected the real estate in Vietnam. Using a sample data of 220 home, apartment and real estate buyers in the period of April 2020 to Apr 2021 in Nam Tu Liem and Cau Giay districts, Hanoi, the research results demonstrate that the area of the house, the number of beds, and the location of the land show a positive influence on the real estate price. Meanwhile, the distance from the land to the center of the district has a negative effect on the price, which means that the further away a land is from the center, lower is its price.
Proceedings of the Korean Institute of Building Construction Conference
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2019.11a
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pp.102-103
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2019
There are about 3,500 people living in the Seoul Dosshouse, including Namdaemun, Dongdaemun, Donui-dong, Changshin-dong, and Yeongdeungpo. The daytime temperature in the Dosshouse is 43 degrees and the indoor temperature is 35 degrees, which is also higher than the surrouding area. Most of them live in one-person the poor strata, where they have been fighting the heat and the summer. The old building is closely located and a 1.5-pyeong room without windows is a hot environment. Water, air-conditioning is difficult or impossible for people who are economically inferior and cannot solve their own solutions. The solution that can be provided by the country is to heat up once or twice a day by fire hose or shelter. However, there are many patients with discomfort, the distance is far, and the effect is insignificant. Therefore, through this experiment by using discarded banner, I would like to suggest a way to solve the summere heat of the Dosshouse.
This paper traces the trajectory of a variety of complicated economic and political developments between China and India - the world's most ancient civilizations connected by rich history. These recent developments, which are heavily acrimonious and include military clashes involving loss of lives, have greatly damaged bilateral relations. The paper examines the reasons behind the bilateral relations dipping to new lows. Aside from specific bilateral disputes like outstanding border problems, China-India relations have been affected by global and regional developments. The paper identifies rising tensions between the U.S. and China, the evolution of the Belt and Road Initiative, and the growth of the Indo-Pacific construct, as the reasons that have expanded distance and mistrust between the two countries. Both China and India are now part of country coalitions aiming to marginalize each other's strategic influences. The paper argues that such efforts by them are going to impact countries in their neighbourhood - such as in Central Asia - by forcing them to make complex choices in the areas of trade engagement and technological development.
Purpose - This paper tries to estimate the effects of China's and Japan's free trade agreement (FTA) by panel generalized least squares (GLS). Design/methodology - The GLS model includes the basic gravity theory and Difference in Difference (DD) method to divide FTA conclusion countries and non-FTA conclusion countries with China and Japan. In order to empirically research the difference between Chinese and Japanese FTAs, we use the Difference in Difference in Difference (DDD) method. Findings - This paper finds the distance variable has more influence on Japanese than Chinese trade. The exchange rate indicates that Chinese trade depends on export and Japanese trade has the structure of re-import; shows that the countries that concluded FTAs with China and Japan have more positive trade effects than those that did not; finds the Chinese FTA promotion effects greater than the Japanese FTA because China had pushed ahead with trade policy since joining the WTO in 2001. Originality/value - This study shows that a single country's FTA and trade policies are an important factor concerning not just the promotion of trade but also the issue of trade conflicts.
In Ethiopia, dry land vegetation including the fairly intact lowland and western escarpment woodlands occupy the largest vegetation resource of the country. These forests play a central role in environmental regulation and socio-economic assets, yet they received less scientific attention than the moist forests. This study evaluated the woody plant species composition, population structure and carbon sequestration potential of the A. senegal woodland across three distance gradients from the settlements. A total of 45 sample quadrants were laid along a systematically established nine parallel transect lines to collect vegetation and soil data across distance gradients from settlement. Mature tree dry biomass with DBH>2.5 cm was estimated using allometric equations. A total of 41 woody plant species that belong to 20 families were recorded and A. senegal was the dominant species with 56.4 IVI value. Woody plant species diversity, density and richness were significantly higher in the distant plots compared to the nearest plots to settlement (p<0.05). The cumulative DBH class distribution of all individuals had showed an interrupted inverted J-shape population pattern. There were 19 species without seedlings, 15 species without saplings and 14 species without both seedlings and saplings. A significant above ground carbon (5.3 to 12.7 ton ha-1), root carbon (1.6 to 3.6 ton ha-1), soil organic carbon (35.6 to 44.5 ton ha-1), total carbon stock (42.5 to 60.7 ton ha-1) and total carbon dioxide equivalent (157.7 to 222.8 ton ha-1) was observed consistently with an increasing of distance from settlement (p<0.05). Distance from settlement had significant and positive correlation with species diversity and carbon stock at 0.64⁎⁎ and 0.78⁎⁎. Disturbance intensity may directly influence the variation of species composition, richness and density along the A. senegal woodland. The sustainability of the A. senegal woodland needs urgent protection, conservation and restoration.
Based on the supply location, demand location, and transportation network, aggregate supply-demand characteristics and aggregate distribution status were analyzed from the results of the closest distance, service areas, and location-allocation scenarios using GIS network analysis. As a result, it was found that the average transport distance of aggregates from the supplier was 6 km on average, the average range of 7 km for sand, and 10 km for gravel was found to reach the destination. In particular, the simulated service area covers about 92% in Seoul-Gyeonggi Province, 85% in Busan-Ulsan-Gyeongnam Province, and more than 90% in Daejeon-Sejong-Chungnam Province. These results have a significant implication in quantitatively interpreting primary data on aggregate supply-demand. Furthermore, these results suggest the possibility of a wide-area quantitative analysis of aggregate supply regions necessary for establishing a basic aggregate plan. The results also evaluated by the site-allocation scenario show that aggregate supply may be possible through companies less than 200 with large-amounts quarries, which is the 700 companies currently supplying small amounts of aggregates on the country. Therefore, in terms of distribution of aggregates, a policy approach is needed to form an appropriate market for regions with high and low density of aggregate supply services, and the necessity of regional distribution and re-evaluation is suggested through an aggregate supply analysis demand across the country. Furthermore, in analyzing the supply-demand network for the aggregate market, additional research is needed to establish long-term policies for the aggregate industry and related industries.
Korea is a peninsular country surrounded by seas on three sides, and the fishing industry has carried out the service of suppling to the people with important anima protein. The distribution of fishery products has very complicated structures, because the production is in charge of small producers scattering along the coast all over the country, while consumpstion is made by separate homes in areas away from producing district. The relation between these two factors the structures make very complicated. The most typical and special structures of fishery distridution are distinguished in two, that is, one is landing market, the other is inland market. Landing markets have been monopolized by fishermen's cooperatives, providing with landing facilities and building sites. Fish markets played not only an important role in the landing, but distribution and price determination of catches by auction or tender. Inland markets are two types of wholesale market in consuming center, one is the terminal market for urban consumers, the other type is the local market for rural consumers. Fundamental functions of landing markets are gathering, assessment, and distribution functions. Gathering function is in charge of wholesaler in fishery cooperative. Gathering amounts are equal to gathering capacity of wholesaler and transact ability of licensed dealers as shown below model. Gathering amount=f.gathering capacity(=pre price.landing facility.account of wholesaler.distance of fishing ground.conveniency purchasing.home port)=fㆍ transact ability of licensed dealers≒f.population or port, and table 1 indicates these relationship. Assessment and distribution functions are in charge of licensed dealers in consumption side. Assessment function should bring the value in production activity through the auction between the cooperative seller and the licensed dealer as buyer. For fair trade transaction in auction, the free competition is supposed to be a prerequisite among the licensed dealers. The ideal condition for free competition is sameness in the scale of buying amount by licensed delaers, but it is almost impossible to attain its goal in actual marketing.
This study investigates the factors that induce the early adoption of environmentally friendly vehicles. We measure the affective, cognitive, and behavioral factors influencing the early adoption intentions of car owners in three countries (the US, Germany, and Japan). We find that affective and cognitive factors are significant, but behavioral factors are only partially significant. Specifically, eco-centric values and knowledge about green technology are significant in explaining early adoption intent. However, of the behavioral factors, usage context is significant, whereas commute distance is not significant in explaining early adoption intent. Finally, between-country differences indicate that any policy to increase the adoption of environmentally friendly vehicles should be fine-tuned for each country.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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