• Journal of Construction Engineering and Project Management
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• 제8권1호
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• pp.1-9
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• 2018

US transportation agencies are dealing with shrinking budgets, limited work forces, and deteriorating infrastructure. In order to cope with funding uncertainty, state highway agencies are now looking into their own organizations and identifying programs, practices, and processes that have potential for cost saving. A quality assurance (QA) program is an integral part of highway construction and ensures a project's contracted level of quality. The cost of quality (conforming and nonconforming) can constitute a sizable part of total construction cost. As the quality assurance programs evolved, various practices and processes were developed over time and later adopted by state highway agencies. These practices and processes include different QA standards and specifications, varying testing methods, central testing lab vs. on site testing, performance based vs. prescribed quality assurance practices, implementation of innovative quality assurance practices, etc. Therefore, there is an opportunity to assess different QA strategies and recommend those practices that are effective and cost efficient. A national survey was conducted by the authors, which provided a detailed mapping of various QA practices and processes used as part of QA programs and identified areas where agencies can focus on for cost savings. The survey found that QA sampling and testing plans, optimization of sampling plans, optimization of QA standards and specifications, and implementation of innovative test methods and processes are the main areas the agencies should focus to lean the current QA programs.

• 한국철도학회논문집
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• 제9권4호
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• pp.473-481
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• 2006

This study attempts to estimate economic benefits in terms of cost sayings and qualitative effects resulting ken implementation of new vehicle maintenance information system. It is widely expected that the effect of new vehicle maintenance information system will be significant in cost savings by information sharing and electronic documentation. To evaluate the economic feasibility of new system implementation, the study conducted seven subsystems case studies on the vehicle maintenance information system of Seoul Metro. Economic benefits are estimated by measuring the time savings, in turn, are calculated into cost savings by multiplying the average wages per hour of employee. The result of case study showed that over the 20 billion Won will be saved owing to new vehicle information system implementation. In conclusion, this study will contribute to the field of practices for the most, in evaluation of the economic benefits resulting from new information system implementation in the railway organization.

• 국제학술발표논문집
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• The 6th International Conference on Construction Engineering and Project Management
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• pp.376-380
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• 2015

Life-Cycle Cost Analysis (LCCA) for highway projects is known as an effective analytical technique that uses economic principles to evaluate long-term alternative investment options, especially for comparing the values of alternative pavement design structures and construction strategies. In the Unites States, the 2012 Moving Ahead for Progress in the 21^st Century Act (MAP-21) amended the United States Code to mandate that the United States Government Accountability Office (GOA) conducts a study of the best practices for calculating life-cycle costs and benefits for the federally funded highway projects in 2013. The RealCost 2.5CA program was developed and adapted as an official LCCA tool to comply with regulatory requirements for California state highway projects in 2013. Utilization of this California-customized LCCA software helps Caltrans to achieve substantial economic benefits (agency cost and road user cost savings) for highway projects. Proper implementation of LCCA for roadway construction and rehabilitation would deliver noticeable savings of agency's roadway maintenance cost especially in developing counties where financial difficulties exist.

• 한국컴퓨터정보학회:학술대회논문집
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• 한국컴퓨터정보학회 2016년도 제54차 하계학술대회논문집 24권2호
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• pp.265-267
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• 2016

건설사업의 원가절감은 사용자 요구에 부합되는 기능과 품질을 확보하면서 가장 경제적인 방법으로 시설물을 구축하는 것으로 건설환경 변화에 따른 경쟁력 향상을 위해서는 체계적인 원가관리를 통한 원가절감이 필요하다. 국토교통부 소속 산하기관에서는 공공건설사업의 수행에 따라 설계의 경제성 등 검토, 공정관리 및 사업관리 등을 통해 공사비 절감에 대한 많은 노력을 기울이고 있다. 현재 설계단계에서 설계VE 결과정보는 공공발주기관 간에 상호 공유하고 있으나, 시공단계에서의 원가절감사례 정보에 대한 공유는 아직까지 부족한 실정이다. 공공건설사업의 수행시 유사 건설사업에 대한 원가절감사례 정보를 참조 활용할 수 있도록 단계별 정보시스템 구축 및 원가절감 사례 정보서비스 방안을 제시하였다. 향후 공공건설사업의 기획, 설계, 시공, 유지관리 등 생애주기별 원가절감사례 정보의 분석 및 서비스를 통해 보다 합리적인 의사결정과 공공건설사업의 투자 효율성을 제고할 수 있으리라 기대된다.

• International Journal of Computer Science & Network Security
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• 제22권3호
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• pp.229-235
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• 2022

The process of correcting, upgrading, and improving software products after they have been handed over to the consumer is known as software maintenance. Offshore software maintenance outsourcing (OSMO) clients benefit from cost savings, time savings, and improved quality software through OSMO. In most circumstances, the OSMO vendor makes a lot of money but not in all the cases. Especially, when the OSMO project offer is not properly assessed. An efficient outsourcing contract might yield successful outcomes for outsourced projects. But before sending a detailed proposal to bid on the OSMO project the vendor must have to assess the client's project (business offer) requirements. The purpose of this study is to find out common trends within the assessment of a OSMO project. A case study approach along with semi-structured interviews from eight companies concluded ten common practices and several roles. Among these practices, four (code structure, requirements, communication barriers and required infrastructure) were consistent amongst the responses .The findings, limitations and future work are discussed.

• 환경정책연구
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• 제9권1호
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• pp.83-107
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• 2010

본 연구의 목적은 빗물저류 및 흡수 등 우수관리를 위해 설치하는 최적관리기법(Best Management Practices: BMPs)의 효율적인 위치 및 분배 정도를 유역단위에서 살펴보는 것이다. 이를 위해 여러 개의 지류유역과 본류유역으로 이루어진 하나의 대유역을 구축한 후 Hydrological Simulation Program Fortran(HSPF)을 이용하여 도시유역 내다양한 규모와 위치의 BMPs 시나리오를 제작/모의하였다. 이때 대유역 내 전체 BMPs 면적은 일정하도록 하였으며, 유역하구의 첨두유량과 이와 관련된 회피비용을 효율성의 지표로 활용하였다. 모의 결과 BMPs가 상류지류 유역들에 분산 입지했을 때 가장 높은 효율을 보였으며, 본류유역을 포함하여 소유역 한 곳에 집중되었을 때 가장 낮은 효율을 보였다. 하지만 본 연구는 BMPs의 위치 및 분배 변수를 제외한 BMPs 설계 및 유지관리, 유역 내 다양한 토양특성등의 기타변수가 통제된 가상유역을 대상으로 진행되었다는 한계를 안고 있다. 따라서 본 연구는 유역관리에서 BMPs위치 및 분배가 유역관리에 중요한 정책변수일 수 있다는 가능성을 제시하는 데 그치고 있으며, 이러한 가능성은 향후 국내유역에 대한 실증적 모의연구를 통해 논의될 수 있을 것이다.

• 농업과학연구
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• 제24권2호
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• pp.257-266
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• 1997

Changing environments in agricultural business make it necessary to promote the cooperative farming system so as to scale up farming size, which may contribute to increasing competitive power. Therefore, rural and fishery development program was established in 1990 to encourage individual farmers to jointly form the agricultural company or farming cooperatives. However, while the number of agricultural corporations has rapidly increased through the governmental support, their business achievements become worsening mainly resulting from unplanned and careless management practices. This paper suggested following strategies for management process reengineering to improve the efficiency of agricultural corporations; challenging business initiatives to enlarge volume of sales amounts, maintaining the optimal level of participants and physical assets for cost savings, and proper use of information technology and consulting agencies.

• 한국건축시공학회지
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• 제13권6호
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• pp.585-593
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• 2013

본 연구에서는 건축물의 전생애주기 동안의 경제적 비용과 환경적 비용을 합리적이고 종합적으로 평가할 수 있는 효용성 높은 LCC-LCA 종합분석 모델을 제안하고, 이를 실제사례에 적용하고 기존의 분석방법들과 비교하여 에너지 절감측면이 부가된 본 모델의 유효성을 검증하고자 한다. 개선된 LCC 분석과 일반적인 LCC 분석을 실시하여, 각 대안의 연간 소요되는 누적비용을 산출한 결과 모두 동일하게 경과년수 20년을 기점으로 손익분기점이 발생하였다. LCC 분석의 모든 평가항목을 적용하지 않고 가중치 및 영향도가 높은 평가항목들을 선별하여 경제성 평가를 수행하는 것이 보다 효율적임을 알 수 있다. 개선된 LCC 분석을 통해 각 대안별 소요되는 누적비용을 산출한 결과 경과년수 20년을 기점으로 손익분기점이 발생하였으며, 개선된 LCC-LCA 종합분석을 적용한 경우 개선된 LCC 분석 결과에 비해 손익분기점이 10년이 단축되었다. 이는 비용적 측면과 환경적 측면을 모두 고려하는 것이 보다 객관적인 대안의 선택이 가능한 것으로 나타났다. 실제 건축물에 활용하기 위한 개선된 LCC-LCA 종합분석의 평가항목은 경제성 평가 시 영향도 및 가중치가 높은 평가항목의 선별을 통해 일반적인 LCC 분석의 모든 평가항목을 적용하지 않고 선별한 평가항목들을 비용 산출하여 경제성 평가를 실시하는 것이 합리적인 평가 방법으로 사료된다.

• 무역상무연구
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• 제16권
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• pp.183-203
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• 2001

To accomplish international electronic commerce via the Internet, the most serious dilemma is the international payment system. The BBL is a secure and effective electronic commerce framework for the replacement of traditional paper documents by electronic messages via the Internet providing significant benefits in terms of cost savings, improved logistics and reduced errors in documentation. The most important legal obstacles in the BBL are how to secure authenticity, non-repudiation and message integrity as well as the status of negotiability equivalent to paper B/L. These kinds of functions may be carried out through the electronic title registry of the Bolero International Limited. The technical structure is supported contractually by the Bolero Rulebook. And other documents except B/L can be made out without any legal or technical problems. What are the handicaps of the BBL in its practical use at this time? I can summarize the current and expected problems as follows: First, the fee to join Bolero Association Limited is burdensome to sellers, buyers and trade related organizations all over the world. Second, the liability in errors or defaults in operating central data registry of Bolero International Limited is limited to U.S.$100,000. The amount is not sufficient to the many bulk cargo owners to cover the damages. Third, businessmen are used to traditional paper documents; therefore it takes much time for them to change their customs and practices. So the BBL and traditional papers would be used simultaneously for the time being. Finally, it is very important to incorporate the Rulebook, a multilateral contract binding on all users signed, in each domestic law, which will accomplish the uniform law basis.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제14권10호
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• pp.5230-5236
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• 2013

본 논문에서는 국내외 준설 토목섬유 튜브 공법의 시공사례에 근거한 적용성과 경제성을 분석하여 공법 결정에 미치는 영향인자에 대하여 연구하였다. 국내사례에서는 준설 토목섬유 튜브를 적용함으로써 40~50% 정도의 공사비 절감 효과가 발생하고 국외사례의 경우는 사석 제방단면의 코어 부분을 준설 토목섬유 튜브로 대체함으로써 사석 물량을 20~70%이상 절감한 것으로 보고되고 있다. 연구결과 준설 토목섬유 튜브를 활용하여 제방 축조 시 구조물의 시공규모가 클수록 경제성이 크고, 사석 운반거리는 16~25km이상인 경우에 공사비 절감효과가 있는 것으로 나타났다. 따라서 준설 토목섬유 튜브를 활용한 제방 축조 공법 결정 시 시공규모 및 사석 운반거리는 중요한 영향인자임을 확인하였다.