• 한국항만학회지
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• 제14권1호
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• pp.13-26
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• 2000

In this paper, we compare and analyze the current state of the productivity of the stevedoring work among several container terminals in 1999. Based on these results of analysis, we firstly classify several factors which impede the efficient operations of container terminal as follows ; late arrival of container beyond cargo closing time(CCT), change of port of destination, change of vessel, and return cargo. Such factors are major cause for the cargo rehandling on terminals, thus deteriorate the overall performance of transfer crane during the stevedoring work. In order to improve the productivity of container terminal, we suggest that it is necessary for establishing and operating the efficient logistics management system. Especially, we emphasize the importance of information exchange on the scheduled cargoes among the relevant parties such as shippers, shipping companies, and terminal operators, which is the most effective way to alleviate the cargo rehandling.

• 유통과학연구
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• 제11권5호
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• pp.33-41
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• 2013

Purpose - Yard inventories increase when export containers are carried into the terminal and decrease when import containers are delivered to the consigners. The purpose of this study is to analyze container inventories according to the weekly ship arrival pattern at container terminals. Research design, data, and methodology - As container ships operate according to weekly schedules based on shipping companies and their routes, specific terminals provide a fixed-day service in a week. Thus, yard inventories can change with weekly fluctuations. The data used in this study were the actualdata at specific container terminals. Result - The dwell times of each container at a terminal represent an important variable that affectsyard inventories. Even cargo flows are steady in a given period, if dwell times are prolonged, yard inventories increase. Conclusion - Dwell time is another factor causing yard inventory change. Therefore, the calculation for yard inventories should consider the weekly ship arrival patterns and dwell times of each container. Further, at the planning stage, dwell time should be more carefully considered to calculate yard capacity.

• 한국항해항만학회지
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• 제30권2호
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• pp.151-159
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• 2006

This study intends to surveyrequirements for port and logistics supply chain management with RFID {Radio Frequency IDentification)technology. Port and logistics supply chain management has become a critical issue due to the necessity of efficiency, visibility, trace-ability, etc. Since the introduction of RFID technology, its performance, reliability, validity, and safety have been a concern in most industries. Particularly, in port and logistics supply chain management, RFID has the potential to track the movement of containers and to provide in-transit visibility toward customers. In thispaper we consider some critical issues related to port and logistics supply chain management, which previously adopted RFID technology. In order to successfully design and adopt RFID technology and utilize it as optimally as is possible in the port and logistics industry, it is necessary to understand the potential of shipping companies and their requirements in adopting RFID technology in port and logistics.

• 한국항해학회지
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• 제24권1호
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• pp.73-84
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• 2000

Shipping industry continues to face dramatic changes in its environment ranging from development in containerization, computerization and telecommunications to the emergence of global marketplace. Perhaps the most significant trend - representing both a threat and opportunity - is the increasingly competitive nature of shipping service market. In order for the shipping companies to cope with those improvements and challenges, they should analyze and clarify customer's DM(decision making) process for the purchase of container shipping service. The major research findings from the study were found as follows; 1) The degree of shipper's involvement in purchasing shipping services was found to be a discriminating variable affecting the information sources consisting of personal and non-personal information sources. 2) The positive relationship was found between the experiences on shipping services and non-personal information sources. 3) It was observed that as people had more experience searching for information, the more in depth their searches became. 4) There existed a positive relationship between knowledges on shipping services and information search. 5) According to the SEM analysis, the shipper's information search on shipping services was also found to have a great influence on the shipper's purchasing behavior. The shipper's search was resulted in positive customer satisfaction.

• 한국산학기술학회논문지
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• 제10권11호
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• pp.3163-3169
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• 2009

치열한 항만간의 경쟁에서 우위를 확보하고 항만의 주요고객인 화주와 선사들의 요구사항을 만족시키기 위해서는 물류서비스를 개선해야한다. 하지만 물류서비스 불만의 대부분은 터미널 내부의 문제이기 보다는 화주의 잦은 운송변경 및 선사로부터 제공되는 하역정보나 운송사로부터 반입되는 화물정보의 부정확성에 기인하고 있다. 따라서 본 연구에서는 이러한 문제들을 해결하기 위해 장치장의 업무흐름을 프로세스 중심으로 재설계하고 장치장관리 프로토타입 시스템을 구현하였다. 또한 장치 할당 계획 수립에 선복예약목록 정보가 불충분한 화물정보를 보완하여 장치장 관리에서 협업적 공급망을 구성하는데 이용될 수 있음을 확인 하였다.

• 한국항만경제학회지
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• 제24권4호
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• pp.71-96
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• 2008

본 연구의 목적은 컨테이너 항만으로서의 서해안 항만 특히 목포항 발전방안을 제시하고자 한다. 먼저 최근 일어나고 있는 컨테이너선의 대형화, 선사의 M&A, 전략적 제휴를 통한 정기선 선사의 수평적, 수직적 통합 전략, 선박의 연료비 상승 등과 같은 세계 및 동북아 해운 환경의 변화를 살펴보고 향후 목포항은 이들 환경변화에 대한 대응전략을 제시하고자 한다. 본 연구에서는 목포항 발전을 위해서 수요자인 화주의 물류부문의 애로사항을 파악하여 개선하고, 또 선사가 기항할 항만 결정 시 고려하는 평가요소인 항만의 이용 중요도와 인천, 평택, 군산, 목포항 이용 만족도 및 항로 적합성과 목포항 발전을 위한 추진업무를 설문 조사하여 목포항의 항로 적합성과 발전 방안을 파악하였다. 설문조사의 결과 목포항의 가장 큰 문제는 컨테이너 물량이 부족하고, 컨테이너 수출입 밸런스가 맞지 않고, 포워더, 내륙운송 업체의 부재, 배후연계 운송네트워크의 미비 등이 지적되었고, 발전방안으로서 항로의 유치, 저렴한 하역비 제공, 배후연계 운송네트워크의 구축 등이 제시 되었다. 위와 같은 사항이 개선되어 목포항의 컨테이너 화물이 유치되면, 항로 적합성으로서 중국의 중부 및 남부 항만의 항로 개설이 유력하고 북중국 및 일본 항로도 적합한 것으로 제시되었다.

• 한국항만경제학회지
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• 제35권4호
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• pp.1-16
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• 2019

지구 온난화에 따른 북극해의 해빙면적이 감소하면서, 북극해를 통한 선박 운항의 상용화 문제가 지속적으로 주목받고 있다. 특히 아시아와 유럽을 있는 북동항로의 경우, 기존의 수에즈항로에 비해 거리적으로 훨씬 짧음에 따라, 전통적인 항로를 대체할 항로로 그 경제성에 대한 많은 선행연구들이 진행되고 있으며, 많은 연구들이 경제성에 긍정적인 결과를 내놓고 있다. 하지만, 2013년부터 2019년까지의 추세를 보았을때, 실질적으로 북동항로를 통과한 화물(Transit Cargo)의 증가는 크게 이루어지지 않았다. 이러한 상황에서 본 연구는 외항선사 중 외국 선사 2곳과, 국적 선사 2곳의 임원을 대상으로 심층 인터뷰와, 인터뷰의 결과를 따른 4가지 상위기준으로 컨테이너 운송의 내부적 제약요인, 외부적 제약요인 그리고 외항선사의 내부 조직의 목표와 비전, 북극해항로 이용을 통한 경제성을 선정하였고, 각 상위기준 별 하위기준을 4~5가지로 추출하여 총 17가지 하위기준의 중요도를 계층분석법으로 실증하였다. 상위기준의 첫째는 선사의 비전과 목표로 선사가 신 시장을 창출하는데 북극의 가치와, 요구되는 선사의 의지 및 역량을 평가하는 내부적 강점이다. 둘째, 선사의 북극해항로 진출에 관련한 내부 제약성으로 북극해항로에 진출에 대한 부정적 요인과 선사의 역량적 한계를 유발하는 내부적 약점을 의미한다. 셋째, 북극해항로 이용으로 인한 경제성으로 북극해의 미래 경제적 가치와 북극해 연안국으로부터 북극해 및 북극 진출과 개발과 관련한 협력으로 선사에게 제공되는 외부적 기회 요인이다. 마지막으로 북극해항로의 외부제한성으로 북극해항로 이용하기까지 해결되어야 할 외부적 선결 과제로 기상조건과 연안국의 통항정책, 그리고 북극해 주변국의 북극해항로 관심의 증대로 인한 새로운 경쟁의 장이 생성될 가능성을 의미한다. 분석의 결과로 외국적 외항선사와 국적 외항선사로 구분하여 북극해항로 진출에 관한 국내외 외항선사 상호 간 북극해항로 진출에 관한 결정요인에 대한 인식차이를 파악하였다. 이러한 결과로 북극해항로를 운송 상의 제약점, 진출 기회요인에 관한 각 선사별 견해와 함의를 이끌어냈으며, 외항선사의 북극해 진출과 북극해운송의 원활한 이용을 위해 선사들의 대응과, 협력 및 원활한 통항을 위하여 정부 간의 협력의 필요성을 제시하였다.

• 산업공학
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• 제14권3호
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• pp.255-262
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• 2001

Containerization of cargo transportation has been norm in the word wide maritime services, but containerized trades are typically unbalanced in terms of the number of inbound and outbound containers. Therefore it is critical for shipping companies to find operating policy such as the repositioning of empty containers or replenishing of short-term leasing containers from leasing companies to satisfy the freighter's demands of containers. This paper develops a simulation model using ARENA to establish shipping company's operational policy to relocate and replenish empty containers. Furthermore, this study proposes simple and heuristic empty container repositioning rules to minimize the relevant cost in terms of leasing, repositioning, and inventory holding costs.

• 한국항해항만학회지
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• 제33권2호
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• pp.135-141
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• 2009

The circumstances surrounding world ports have changed rapidly and port competition to attract cargoes has been increasing fiercely. Specifically, deploying large container vessels resulted fewer port visits and strategic alliance among liner shipping companies. Recently, many studies have worked for improving port competitiveness. However, these studies were limited to evaluation of only port competitiveness and few studies suggested strategies for reinforcing port competitiveness. Although implications of these previous studies are practically available to build policies for port, there have been very few academic studies such as identifying port competitiveness and port selection with related attributes for reasonable evaluation and analysis. Therefore, this study aims to classify the existing studies, which dealt with port selection problem, based on basic structure that was suggested by Murphy (1992). Furthermore, the conceptual definition will be carried out by comparison analysis in terms of time of study, type of data and methodology and decision factor of each study.

• 정보처리학회논문지:소프트웨어 및 데이터공학
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• 제2권6호
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• pp.403-412
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• 2013

본 연구는 기업물류와 물류비 및 컨테이너 운송의 개념을 정리하고, 한국 기업의 물류 중 비중이 큰 수송의 효율성 제고를 중심으로 물류비 절감방안을 제안하고 있다. 한국 S사의 사례연구를 통해 다수 출발지와 다수의 도착지를 고려한 컨테이너 화물적재에 대한 문제점을 분석과 토론을 하고자 한다. 혼합적재를 위한 조건들과 컨테이너 적재결정을 위한 규칙기반 시스템을 제안하고자 한다. 또한 화물운송 비용 최소화를 위해 적절한 규칙을 선택하여 적재를 결정 하는 알고리즘을 제시하고 있다. 데이터마이닝 및 OLAP 도구인 MS 분석 서비스를 이용하여 혼합적재를 위한 규칙들을 생성하고 OLAP 큐브 및 의사결정트리를 생성하여 규칙을 검증한다.