• Title/Summary/Keyword: Contact Calculation

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기초와 지반의 접촉면 손실에 따른 지지력 안정성 평가 (Stability Evaluation Along Interface Loss of a Foundation and the Ground)

  • 김상환;지달오
    • 한국구조물진단유지관리공학회 논문집
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    • 제14권3호
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    • pp.178-185
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    • 2010
  • 본 논문은 구조물의 기초지지력에 안정성 평가를 위해서 연구되었다. 구조물의 하부에 설치된 기초의 저면은 지반과 접촉하게 되는데 지반유실 및 기타원인으로 인해 기초와 지반의 접촉면 일부분이 손실되었을 때 접촉비율에 따라 나타나는 지지력안정성을 분석하기 위해서 시행되었다. 이를 위해 기초저면과 지반의 접촉비율을 정량적으로 조절하여 수치해석 및 모형실험으로 지지력 거동을 분석한 결과 기초저면과 지반의 접촉율이 75% 이상일 경우에는 기초의 지지력이 크게 저하되지 않는다는 지지력 안정성 기준을 확립하였다.

Droplet transient migration and dynamic force balance mechanism on vibration-controlled micro-texture surfaces

  • Xu, Jing;Liu, Guodong;Lian, Jiadi;Ni, Jing;Xiao, Jing
    • Current Applied Physics
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    • 제18권11호
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    • pp.1368-1374
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    • 2018
  • In this paper, forced vibration was used to regulate the droplet migration, fully recording the transient migration of droplets on a micro-textured substrate under the resonance frequency by a high-speed camera. The influence of resonance frequency and dynamic migration characteristics of droplets on the solid micro-texture surface under lateral vibration were researched. The experiment demonstrates that the driving force is caused by the difference between the left and right contact angles made the droplet oscillate and migrate, and as time t increases, the left and right contact points are periodically shifted and the amplitude of migration increases. Therefore, based on the droplet migration behavior and its force balance mechanism, a spring vibration model of migration behavior of the vibrating droplet micro unit was set up to predict the complete trajectory of its migration on a solid surface. The calculation results show that the theoretical displacement is less than the experimental displacement, and the longer the time, the larger the difference. Affected by the vibration, part of the droplet permeates through the micro-texture, resulting in the droplet losing height and the contact angle becoming smaller as well. While the other part of droplet overcomes the internal surface tension to migrate.

Transient loss analysis of non-insulation high temperature superconducting coil using the field-based data profiling method

  • Hoon Jung;Yoon Seok Chae;June Hee Han;Ji Hyung Kim;Seung Hoon Lee;Ho Chan Kim;Young Soo Yoon;Ho Min Kim
    • 한국초전도ㆍ저온공학회논문지
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    • 제25권3호
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    • pp.38-42
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    • 2023
  • The evaluation of no-insulation (NI) high-temperature superconducting (HTS) typically uses the lumped equivalent circuit (LEC) model. Constant parameters in the NI HTS LEC model accurately predict voltage and central magnetic field at currents below the critical current. However, it is difficult to find constant circuit parameters that simultaneously satisfy the measured voltage and magnetic field under overcurrent conditions. Recent research highlights changes in contact resistance during transient conditions, which may impact power loss estimation in NI HTS coils. Therefore, we confirm the influence of contact resistance changes on loss calculation in the transient state for NI HTS coil. To achieve this, we introduce a measurement data analysis method based on the LEC model and compare it with the LEC model using constant circuit parameters.

TLM 및 CTLM을 이용한 실리콘 태양전지 전면전극소재의 접촉 비저항 측정 비교연구 (Comparison of Contact Resistivity Measurements of Silver Paste for a Silicon Solar Cell Using TLM and CTLM)

  • 신동윤;김유리
    • 대한기계학회논문집B
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    • 제38권6호
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    • pp.539-545
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    • 2014
  • 실리콘 태양전지의 실버 전극과 이미터층 사이의 접촉 비저항은 원형 접촉 비저항 측정법과 선형 비저항 측정법을 이용하여 계측되어 왔다. 원형 접촉 비저항 측정법은 누설 전류를 차단하기 위한 메사 에칭 등의 부가적인 공정이 요구되지 않는 장점이 있으며, 선형 접촉 비저항 측정법은 완성된 태양전지로부터 직접 샘플을 취득하여 측정을 수행할 수 있다는 장점이 있다. 본 연구에서는 이 두 가지 측정법들을 이용하여 실리콘 태양전지 전면 전극의 접촉 비저항을 계산하기 위한 저항값들을 측정할 때 수반되는 문제점들에 대한 비교연구를 수행하였으며, 선형 접촉 비저항 측정법이 실버 전극의 선폭과 두께에 따른 접촉 비저항 변화를 좀더 정확하게 묘사할 수 있는 요인에 대해 설명하였다.

새로운 레일규격 제정을 위한 기초검토 (A Basic Investigation for the new Rail Standard)

  • 정우진;양신추;강윤석
    • 한국철도학회:학술대회논문집
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    • 한국철도학회 2001년도 추계학술대회 논문집
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    • pp.467-474
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    • 2001
  • The KNR(Korean National Railroad) is trying to set a new rail standard to back up the speed-up policy of the conventional railways. This work has passably significance since the rail standards used were introduced from Japan without the consideration on our situation. The contact analysis between wheel treads and rail heads, attended with complex calculation and the wear experiments taken long time should be accomplished for the exact investigation to establish a new rail standard. However, this paper just concentrates the structural investigation of the proposed rail standard and the dynamic analysis between trains and rail models with intent to shift the above procedure on the next step.

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Motion Recognition using Principal Component Analysis

  • Kwon, Yong-Man;Kim, Jong-Min
    • Journal of the Korean Data and Information Science Society
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    • 제15권4호
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    • pp.817-823
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    • 2004
  • This paper describes a three dimensional motion recognition algorithm and a system which adopts the algorithm for non-contact human-computer interaction. From sequence of stereos images, five feature regions are extracted with simple color segmentation algorithm and then those are used for three dimensional locus calculation precess. However, the result is not so stable, noisy, that we introduce principal component analysis method to get more robust motion recognition results. This method can overcome the weakness of conventional algorithms since it directly uses three dimensional information motion recognition.

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잠겨진 물체를 포함하는 계면유동의 수치적인 연구 (Numerical Study of Interfacial Flows With Immersed Solids)

  • 김성일;손기헌
    • 대한기계학회:학술대회논문집
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    • 대한기계학회 2003년도 추계학술대회
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    • pp.706-711
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    • 2003
  • A numerical method is presented for computing unsteady incompressible two-phase flows with immersed solids. The method is based on a level set technique for capturing the phase interface, which is modified to satisfy a contact angle condition at the solid-fluid interface as well as to achieve mass conservation during the whole calculation procedure. The modified level set method is applied for numerical simulation of bubble deformation in a micro channel with a cylindrical solid block and liquid jet from a micro nozzle.

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경부고속열차의 기존선 주행시 차륜마멸특성에 관한 연구 (A study on the wheel wear of highspeed train running on the conventional line)

  • 강부병;이희성;왕영용
    • 한국철도학회:학술대회논문집
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    • 한국철도학회 2000년도 춘계학술대회 논문집
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    • pp.135-142
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    • 2000
  • This Paper describes a characteristics of wheel wear of high speed train running on the conventional line. Conventional line has many curved tracks that cause severe wheel flange wear. The influences of lubrication, cant deficiency, owe radius on wheel wear are also described considering the operation performance of the highspeed trainset. A method of calculation using contact patch work model is presented far determination of the evolution by wear of railway wheels.

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배선용 차단기의 전자 반발력에 관한 연구 (Analysis of Electromagnetic Repulse Forces of MCCB)

  • 김길수;임기조;강성화;조현길
    • 한국전기전자재료학회:학술대회논문집
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    • 한국전기전자재료학회 2001년도 추계학술대회 논문집
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    • pp.593-596
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    • 2001
  • It is necessary for calculation of repulsion forces acting on the closed electric contacts flowing over-current, e.g. inrush current and overload currents, to do optimum design of switching devices. In this paper, the farces and flux densities generated by currents at the contact point when circuit breakers are in closed state are obtained by using 3D finite element methode. To be convinced of the results, we measure electrogmanetic repulsion forces on contacts by measuring voltage between opened contacts in MCCB.

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세라믹/금속판재의 고속충돌 파괴 유한요소 병렬 해석기법 (Parallel Computing Strategies for High-Speed Impact into Ceramic/Metal Plates)

  • 문지중;김승조;이민형
    • 한국전산구조공학회논문집
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    • 제22권6호
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    • pp.527-532
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    • 2009
  • 고속충돌 파괴현상에 대한 병렬계산기법을 다루었다. 특히 세라믹 재료는 다른 연성 금속 재료와 달리 강성이 크고 가볍기 때문에 충돌 방호 구조물로 활용이 되고 있다. 재료의 고속 관통 문제의 경우 매우 짧은 시간에 대변형이 일어나며, 세라믹 재료의 깨지는 특성 때문에 실험적으로 이를 분석하기 매우 어렵다. 본 연구에서는 세라믹 파괴현상을 수치적으로 모사하기 위해 절점분리기법을(node separation scheme) 적용하였다. 절점분리기법의 제약으로는 재료의 파괴가 발생함에 따라 새로운 절점이 생기게 되고, 이로 인해 지속적으로 계산 시간이 늘어난다는 사실이다. 해석 시간을 단축하기 위해 MPI(Message Passing Interface)를 이용한 병렬화를 수행하였다. 고속충돌 문제의 특이사항으로 시간에 따라 각각의 프로세서에 할당된 영역의 계산량이 비균일 해지며, 이로 인한 병렬 성능의 저하가 발생한다. 본 연구에서는 이를 방지하기 위해 동적영역할당기법을 적용하였다. 고속충돌 문제 해석을 통하여 적용된 기법의 정확성 및 병렬 성능에 대해 기술하였다.