According to the Korean Traffic Accident Analysis System (TAAS), more than 200,000 traffic accidents occur every year. Also, the statistics including auto insurance companies data show 1.3 million traffic accidents. In the case of TAAS, the types of traffic accidents are simply divided into four; frontal collision, side collision, rear collision, and rollover. However, more detailed information is needed to assess for advanced driver assist systems at intersections. For example, directional information is needed, such as whether the vehicle in the car accident way in a straight or a left turn, etc. This study intends to redefine the type of accident with the more clear driving direction and path by referring to the Negligence standards used in automobile insurance accidents. The standards largely divide five categories of car-to-car/motorcycle /pedestrian/cyclist, and highway, and the each category is classified into dozens of types by status of the traffic signal, conflict situations. In order to present more various accident types for auto insurance accidents, the standards are reclassified driving direction and path of vehicles from crash situations. In results, the car-to-car accidents are classified into 33 accident types, car-to-pedestrian accidents have 19 accident types, car-to-motorcycle accidents have 38 accident types, and car-to-cyclist accidents are derived into 26 types.
Video Image Processing (VIP) for traffic surveillance has been used not only to gather traffic information, but also to detect traffic conflicts and incident conditions. This paper presents a system development of gathering traffic information and conflict detection based on automatic calculation of pixel length within the detection zone on a Video Detection System (VDS). This algorithm improves the accuracy of traffic information using the automatic detailed line segmentsin the detection zone. This system also can be applied for all types of intersections. The experiments have been conducted with CCTV images, installed at a Bundang intersection, and verified through comparison with a commercial VDS product.
This paper describes generic cognitive aspects of the air traffic controller's performance and perceptive activities unveiled through the past literature study. which underlines mental modelling and mental picture presented in the middle of complicated situational awareness and decision making process when air traffic controller comes to determine the distance between aircraft under control to maintain air traffic in a safe, orderly and expeditious way. It also describes human limit in terms of human memory in conjunction with relative workloads and environmental factor. In conclusion, It suggest that ATC authority will take into account the qualitatiive adjustment of training requirement necessary for ATC facility rating and refresher training to allow them more preparedness for better situational awareness and optimal decision making. In this paper controller's behavioral activators affecting their job performance are addressed in perspective of aviation safety.
Lee Ju-Wang;Kim Bum-Sik;Moon Young-Hyun;Hong Hyo-Sik;Yoo Kwang-Kyun
Proceedings of the KSR Conference
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2005.05a
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pp.1159-1164
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2005
현재 철도청이 운용중인 열차운행관리 시스템(Railway Traffic Management System, RTMS)은 서울, 대전, 부산, 순천 그리고 영주 등으로 총 5개 지역본부로 분산되어 있어 업무의 중복을 줄이고, 자동화(Automation)된 열차집중제어장치(Central Traffic Control, CTC)를 구축하기 위해 지역본부를 대전으로 통합하는 프로젝트를 진행중이다. 본 논문은 철도청 사령실 통합 신호설비 구축 프로젝트에 의거하여 열차 경합을 검지 또는 예측하고 운영자에게 최소의 시간 내에 최적의 해소 대책을 제시함을 목적으로 하는 열차 경합 검지 시스템을 구현하는 과정에서 작성되었다. 여기에서는 열차 경합 검지에 대한 개요와 검지 가능한 경합 종류에 대해 기술하고, 실제 구현된 알고리즘의 기본적인 내용, 프로세스의 구성도 및 시뮬레이션 결과를 설명하려고 한다.
Oh, Min Soo;Park, Hyeon Jin;Oh, Cheol;Park, Soon Min
The Journal of The Korea Institute of Intelligent Transport Systems
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v.17
no.2
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pp.152-167
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2018
The high-speed weigh-in-motion system can collect the traveling speed and load information of individual vehicles, which can be used in a variety of ways for the traffic surveillance. However, it has a limit to apply the high-speed weigh-in-motion data directly to a safety analysis because high-speed weigh-in-motion's raw data are point measured data. In order to overcome this problem, this paper proposes a method to calculate the conflict rate and the Impulse severity based on surrogate safety measures derived from the detection time, detection speed, vehicle length, vehicle type, vehicle weight. It will be possible to analyze and evaluate the risk of rear-end collision on freeway traffic. In addition, this study is expected to be used as a fundamental for identifying crash risks and developing policies to enhance traffic safety on freeways.
Given the daily tactical schedule, the purpose of the traffic management system is to develop operating plan that will achieve the stated schedule as best as possible. The operating plan has to be modified during the day because of occurring disturbance(e.g. delay, infrastructure breakdown, etc.) Conflict detection and resolution(CDRS) are aimed for adjusting the distorted schedule to tactical schedule. Our research separate CDRS into two hierarchy modules, line conflict control module and station conflict control module. We define the role of each modules and design the cooperative architecture. We suggest the conflict detection and resolution approach based on mathematical model. These results can be implemented as prototype modules.
This paper is designed to help train dispatcher resolve railway conflicts in rent-time. We developed a mixed integer programming model to optimize the train schedule that determines the best overtaking or crossing positions, The objective of the model is to minimize the maximum lateness of the trains and reduce the total sum of the lateness, while satisfying the field constraints associated with the difference between passenger trains and freight trains, and the limited number of sidings. We applied the model on a portion of a single line track, Joong-Ang Line to ascertain the efficiency of the model, and showed how the model can be used to resolve the railway conflicts. The results indicates that our model can provide useful results in terms of optimal schedule for the test problem. This type of modeling approach would be useful for a train dispatcher to make a real-time railway conflict resolution.
Such Hinterland in New Busan-Jinhae Port are so placed as to do harm to their surrounding residential areas due to traffic, noise and dirt, etc. according to the current plan. So they are likely to fail to serve as harbors and residential districts. Because this is responsible for a conflict between harbors and urban functions, plans for the use of such areas should be well planned enough to achieve win-win results by getting rid of a conflict between the harbors and urban functions by creating manufactural and industrial complexes and green parks close to harbor logistics, by consolidating the functions of the cities through exchanges, commercial business and educational facilities and by adding comfort facilities at the hinterland of Ungdong and Myeongji.
Kim Tack-Ryoung;Lee Sang-In;Park Jin-Bae;Joo Young-Hoon;Hong Hyo-Sik;You Kwang-Kyun
Proceedings of the KSR Conference
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2005.05a
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pp.1054-1059
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2005
본 논문은 철도청 사령실 통합 신호설비 구축사업에 적용할 열차 경합의 효과적인 해소 기법을 제시하고자 한다. 열차경합의 검지 및 해소 시스템 (Railway Conflict Detection and Resolution System)은 열차 운행관리 시스템(Railway Traffic Management System, RTMS)의 의사결정 지원 모듈이다. 이 모듈은 열차운행의 정시성을 유지하기 위하여 매우 중요한 기능을 수행하고 있다. 하지만 현재 5개 지역본부별로 나뉘어서 기능이 수행되고 있고, 사령의 경험에 의하여 수작업 형태로 이루어지고 있기 때문에 전체 시스템의 관점에서 보면 최적의 해소안이 도출되고 있지 못하다. 따라서 본 논문에서는 시스템을 전역적으로 고려하여 최적의 해소안을 제시하고자 한다. 또한 최적화의 개념을 도입하기 위하여 6가지의 가중치를 설정하고, 이 가중치를 고려한 지연시간의 합을 목적함수의 값으로 설정한다. 본 시스템은 이러한 가중치의 합을 최소로 하는 복수의 해소안을 제시한다.
The Journal of the Institute of Internet, Broadcasting and Communication
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v.22
no.3
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pp.15-24
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2022
At present, there are few studies on signal control of pedestrian traffic flow and non-motor traffic flow at intersections. Research on the optimization scheme of mixed traffic flow signal control can coordinate and control the overall traffic flow of pedestrians, non-motor vehicles and motor vehicles, which is of great significance to improve the congestion at intersections. For the traffic optimization of intersections, this paper starts from two aspects: channelization optimization and phase design, and reduces the number of conflict points at intersections from spatial and temporal right-of-way allocation respectively. Taking the classical signal timing method as the theoretical basis, and aiming at ensuring the safety and time benefit of traffic travelers, a channelization optimization and signal control scheme of the intersection is proposed. The channelization and phase design methods of intersections with motor vehicles, non-motor vehicles and pedestrians as objects are discussed, and measures to improve the channelization optimization of intersections are proposed. A multi-objective optimization model of intersection signal control was established, and the model was solved based on NSGA-II algorithm.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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