• 전기학회논문지
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• 제64권12호
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• pp.1686-1694
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• 2015

Stator tooth segmentation and back-iron segmentation is key solution to easing the burden of manufacturing process of permanent magnet synchronous motor. The purpose of this paper is the design and characteristic analysis of permanent magnet synchronous motor having the segmented phase modular stators. Using by two-dimensional finite element method, the static/no-load characteristic analysis of the permanent magnet synchronous motor is performed. The analysis has been performed considering the additional air gaps between stator modules. The analysis results were experimentally verified, and the validity of the proposed analysis method and feasibility of the machine was confirmed.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2005년도 제36회 하계학술대회 논문집 B
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• pp.1111-1113
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• 2005

This paper deals with optimal design technique to reduce torque of IPM BLDC motor having concentrated winding. Optimization process using experimental design method which is one of the design technique is explained. Finally, the validity of experimental design method is proved by the results between prototype and optimization model.

• 한국잠사곤충학회지
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• 11호
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• pp.81-86
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• 1970

본 연구는 재조검사의 비교연구에 관한 것으로 우리나라의 실험성적 (1668.9∼ll)과 개정법 실시 이전에 조사된 일본의 실험성적(1968.6)을 비교 검토한 결과 다음과 같은 결론을 얻었다. (1) 우리나라 생사는(21D.춘) 현행법에서 평균절단수 5.91회인 것이 개정법에서는 8.6회로 평균 2.7회가 증가되었다. 일본생사는 (21D.) 현행법에서 평균절단수 3.6회 인 것이 개정법에서는 4.7회로 평균 1.1회가 증가되었다. (Table 1,2 참조) (2) 절단회수별 하구수분포는 우리나라의 경우 현행법에서 절반수가 3,4 및 5회의 것이 가장 많았고(48％) 개정법에서는 5,6 및 7회의 것이 많았으며 (36％) 평균절단수증가 만큼의 (2.7회) 차와 같은 경향의 분포를 나타내었다. 일본의 경우에도 현행법에 있어서는 절단수 1.2 및 3회의 것이 가장 많았고 (55％) 재정법에서는 2.3및 4회의 것이 많았으며 (50％) 평균절단수 증가만큼의 (1.1과) 차와 같은 경향의 분포를 나타내었다. (Table 1.2참조) (3) 겉타래의 예비재조시간의 절단수 분포를 보면 우리나라와 일본이 다같이 평균절단수를 중심으로 분포되어 있으나 무절단 비율은 우리나라의 7％에 비해 일본은 43％로 월등히 많았다. (Table 3 참조) (4)표 2.3및 4의 성적을 현행 및 개정격부법에 준해 비교검토하면 우리나라 생사는 현행격부법에 준한 경우 1계급(6회) 이 68％, 2계급(10회)이 22％, 그러고 3계급(4회)이 13％ 밖에 안되며 2계급(10회)이 56％ 3계급(18회)이 29％로 약 55％가 1계급에서 2계급으로 하락하였으며 2계급에서 3제급으로 약 20％가 하락하는 경향을 보였다. 이에 대해 일본 생사는 현행격부법에 준한 경우 1계급(6회)이 85％, 2계급(10회)이 10％ 그리고 3계급(13회)이 5％이었으며 개정격부법에서는 1계급이 60％ 2계급이 33％ 그리고 3계급이 7％로 우리나라 생사에 비해 소수의 것만이 1계급에서 2계급으로 하락하였을 뿐 출현도에 별차가 없었다. (Table 6 참조) (5) 재정격부법중 재조의 계급구분을 1계급의 것을 6회에서 4회로 특히 강화 하였는데 이것은 오직 일본 생사의 평균제조 절단수 만을 (4회 ;1969) 참작한 일본생사 위주로 작성된 것이라 생각한다. 그것은 생사생산국간의 재조검사 성적을 보아도 한국은 일본의 다음이며 그외 품질의 우수함도 널리 알려져 있기 때문이다. (6) 이상의 여러가지를 비교 검토할 때 현행법에서 평균절단수 5회 정도인 우리나라 생사는 재정법을 적용하는 경우 8∼9회를 쉽게 예상할 수 있는 것이며 생사수요자들이 중요시하는 재조성적으로 인한 격 하락의 수가 증가하리라 생각한다.

• 한국자기학회지
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• 제25권2호
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• pp.58-65
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• 2015

본 논문은 양측식 슬롯리스 고정자 할박 배열 영구자석 선형 발전기의 발전특성해석을 하였다. 자기 벡터자위와 맥스웰 방정식 이용하여 지배방정식을 도출하고, 특히 영구자석 자화와 고정자 권선의 전류밀도 분포는 무한 푸리에 급수을 이용하여 모델링 하였다. 도출된 지배방정식으로부터, 영구자석 및 고정자 권선에 의한 자계 특성식과 역기전력, 저항, 인덕턴스와 같은 회로정수를 도출 하였다. 발전 특성 해석 결과는 유한요소 해석법과 비교하여 매우 잘 부합함을 확인함으로 그 타당성이 검증되었다.

• Journal of Electrical Engineering and Technology
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• 제13권6호
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• pp.2284-2291
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• 2018

This paper deals with optimum design of surface mounted permanent magnet synchronous motor (SPMSM) for automotive component. For a compact system structure, it was designed as a motor with a 14-pole 12-slot concentrated winding and hollow shaft. The motor is a thin type structure which stator outer diameter is relatively large compared to its axial length and is designed to have a high magnetic saturation for increasing the torque density. Since the high magnetic saturation in the stator core increases the axial leakage flux, a 3-dimensional (3-D) finite element analysis (FEA) is indispensable for torque analysis. However, optimum designs using 3-D FEA is inefficient in terms of time and cost. Therefore, equivalent 2-D FEA which is able to consider axial leakage flux is applied to the optimization to overcome the disadvantages of 3-D FEA. The structure for cost reduction is proposed and optimum design using equivalent 2-D FEA has been performed.

• 한국조경학회지
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• 제26권2호
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• pp.143-154
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• 1998

This study was carried out to investigate and analyze the waterscape of the Sunam Temple on Mt. Chokye over which controversies had been actively raised, especialy of its Japanese impacts, comparing the phenomena arising from it with those of Korean and Japanese traditional temples. And then the identity of the Sunam Temple was clarified in itself. It is concentrated on what exotic formation are found in waterscapes of the Sunam Temple and how they can be proved via what factors. The obtained results were as follows : 1. Two curved ponds located in the western part of the Iljumun gate have a specific features not visible in any other Korean traditional temples, serving as an object of interest. Such ponds with curved form in the Sunam Temple had an affinity to those of stroll-style garden in Kyoto area. 2. The winding waterway along with curved ponds in the west of the Iljumun gate was introduced into the Sunam Temple. Therby, it was an exceptional phenoma hardely found in the traditional temples of Korea. This study was a typical one, as found in the stroll Japanese temples. Especially, the swinding waterway found in both the Kinkakuji Temple and the Ginkakuji Temple designated as object temples of comparison in the present study.

• 전기학회논문지
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• 제61권11호
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• pp.1611-1616
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• 2012

Recently, the stationary discontinuous armature Permanent Magnet Linear Synchronous Motor(PM-LSM) was suggested as a driving source for long-distance transportation system. However, as these motors arrange armatures discontinuously, there occurs an edge which causes the cogging force. This works as a factor that bothers acceleration and deceleration that takes place when movers enter into and eject from the armatures. Therefore, installation of auxiliary teeth on the edge of armature of PM-LSM is suggested in order to reduce cogging force caused by the edge when the armature is placed in a discontinuous arrangement. But length of auxiliary teeth can be changed if install it with auxiliary pole in order to decrease more and more edge cogging force. On this, in the study, decided on a design variable of auxiliary teeth and used 2-D FEA, and examined edge cogging force characteristic along this in order to grasp length of auxiliary teeth changed according to installation positions of an auxiliary pole.

• 대한전기학회:학술대회논문집
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• 대한전기학회 2006년도 제37회 하계학술대회 논문집 B
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• pp.803-804
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• 2006

우리는 이전 논문을 통해 Air blower용 모터에서 널리 사용되고 있는 단상 유도기를 기존의 분포 권선 방식에서 벗어나 집중 권선 방식을 사용하여 설계한 결과 생산 공정의 단계를 줄이고 많은 생산 비용을 줄일 수 있었다. 또한 집중 권선형에서 발생할 수 있는 고조파 문제를 로터의 skew와 overlap 권선 방식을 이용하여 해결 할 수 있음을 증명하였다. 그러나 이러한 이점에도 불구하고 시제품의 특성을 측정한 결과 집중 권선형 모터의 자계 불균형 때문에 기존 분포권 모터에 비해 소음과 진동 특성이 좋지 않은 결과를 보였다. 이에 본 논문에서는 소음과 진동 특성을 고려하여 기존의 기동 및 정격 토크 특성을 유지하면서 토크 리플을 저감할 수 있는 방법을 로터의 Skew 각도 영향, 권선 사양 및 스테이터 및 로터 형상 등을 고려하여 새롭게 설계하였고 그 결과를 제시하였다.

• Journal of Magnetics
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• 제18권3호
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• pp.352-356
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• 2013

Recently, the stationary discontinuous armature, Permanent Magnet Linear Synchronous Motor (PM-LSM), was suggested as a driving source for long-distance transportation system. However, as these motors arrange armatures discontinuously, an edge occurs thereby leading to a cogging force. This works as a factor that hinders the acceleration and deceleration that takes place when movers enter into and eject from armatures. Therefore, in this study, the installation of auxiliary teeth on the edge of the armature of PM-LSM is suggested in order to reduce the cogging force caused by the edge when the armature is placed in a discontinuous arrangement. Auxiliary teeth are optimally designed by a 2-D numerical analysis using the finite element method was performed to generate the optimum design of the auxiliary teeth. The validity of the study was confirmed through the comparison of the cogging force induced at the edge in respect to the design parameter using the basic model.

• 한국전자통신학회논문지
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• 제8권8호
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• pp.1241-1246
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• 2013

현재 일반적인 반송 장치에서는 전기자를 반송 경로 전장에 배치하는 지상 1차측 시스템이 적용되고 있다. 하지만 이러한 시스템을 장거리 반송 장치에 적용하면 초기 설치비용과 제작시간이 상승하는 문제점이 발생한다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 전기자를 분산시켜 배치하는 방식이 제시되고 있다. 하지만 전기자 분산배치 방식은 전기자가 존재하지 않는 구간에서 외란 발생 시 가동자가 정지할 수 있으며 이 때 전기자에 의한 제어가 불가능하게 되어 가동자를 이동 시킬 수 없는 문제점을 내재하고 있다. 따라서 이러한 문제점을 해결하기 위한 전기자 간격 결정이 매우 중요하다. 또한 전기자를 분산배치 할 경우 단부가 발생하게 된다. 이는 가동자가 전기자에 진입 또는 반출 시에 코깅력을 크게 발생시켜 추력 맥동의 원인이 되며, 소음과 진동을 발생시키므로 저감하여야 한다. 따라서 본 논문에서는 전기자를 분산 배치함에 따라 존재하는 단부 코깅력을 유한요소법을 이용한 2-D 수치해석을 통해 파악하고 이를 최소화하기 위한 전기자 간격을 도출하고자 한다.