The aim of this study is to investigate the effect of process conditions on the microstructual changes and mechanical properties of large 7175 aluminum die forgings. The cast billets of 370 and 720 mm in diameter were homogenized and die forged after direct chill casting. The size and volume fraction of second phase particles in 720 mm billet were larger than those of 370 mm billet. The interdendritic sites containing the second phase particles was considered to be a crack initiation region in the process of cold upsetting. The tensile and yield strength of die forged specimens of 720 mm billet in the direction of Land L T were higher than those of 370 mm billet. However, the tensile strength of these specimens were 5 to 10% lower than that of American military specification. The plane strain fracture toughness of die forged specimens of 370 mm cast billet showed almost the same level of 720 mm billet, which was die forged after free forging.
Micro-alloyed steel or heat-treatment-free used in clean technology have been replacing for conventional quenched-and-tempered structural steels since the micro-alloyed forging steel was developed in early 1970s in Germany for saving money of heat treatment, simplified process, short delivery and good productivity. In this paper, ball stud assembled in steering system for automobile was selected to compare conventional process making heat treatment with new process using high strength micro-alloyed steel without heat treatment. The conventional process for ball stud was composed of a total of 6 steps including upsetting, forward extrusion, machining, burnishing and tread rolling with heat treatment and shot blasting. As opposed to conventional process, newly proposed process for ball stud using the clean technology without heat treatment is simplified such as forward extrusion, heading, upsetting, forming having a flange shape and tread rolling. Also net shape forming process to achieve specified process not to include machined step fur manufacturing the ball stud was applied to newly simplified process since micro-alloyed steel is difficult to be formed.
The improvement of dimensional accuracy for forged part is one of major goals in cold forging industry. There are many problems in controlling the dimension only by the trial-and-error, especially for a precision forged gear. A FEM analysis has been used in developing the forging technology. However, FE techniques have to be reconfirmed for predicting accurately the dimension of forged part. In this study, the effects of elastic characteristics and temperature changes are investigated by the comparisons between experimental and FEA in cold forging. When FE models related with elastic characteristics are considered as reality, FE results could predict the part dimension within the range of 10 $\mu\textrm{m}$. And if temperature also is considered really, the predicted dimensions are well coincided with the experimental down to about 5$\mu\textrm{m}$.
The improvement of dimensional accuracy for forged part is one of major goals in cold forging industry. There are many problems in controlling the dimension by the trial-and-error, especially for a precision forged gear. A FEM analysis has been used in developing the forging technology. However, FE techniques have to be reconfirmed for predicting accurately the dimension of forged part. In this study, the effects of elastic characteristics and temperature changes are investigated by the comparisons between experimental and FEA in cold forging. When FE models related with elastic characteristics are considered practically, FE results could predict the part dimension within the range of $10\mu\textrm{m}$. And if thermal effects also are considered additionally, the predicted dimensions are well coincided with the experimental down to about $5\mu\textrm{m}$.
This study deals with a series of experimental investigations on multi-stage cold forging of an outer race used for a constant velocity (CV) joint with six inner ball grooves. The multi-stage cold forging, which consists of forward extrusion, upsetting, backward extrusion, and combined sizing-necking including ironing, was used to produce a prototype of the outer race. The cold forging tools such as forging punches and dies required in this multi-stage cold forging were also designed and fabricated. For the combined sizing-necking, especially, the longitudinally six-segmentallized punches were developed to easily eject from the necked inner groove of the outer race with consideration of the operating mechanism. Spheroidized SCr420H billet was used in the experimental study. To verify the suitability of the proposed process, the obtained parts were obtained from each forging operation, and the geometries were compared with the target dimensions. It was confirmed that the outer race with six inner ball grooves was well forged by adopting the proposed multi-stage cold forging, and the dimensional accuracy of the forged outer race matched well with the requirements.
For semi-solid forging, it is necessarily required to prepare a workpiece with globular microstructure. Among several processes to obtain golbular microstructure, SIMA process is very simple and advantageous with respect to equipment. This paper presents the influence of effective strain on the globularization with aluminium 2024 alloy in cold working stage by SIMA process. Upsetting and forward extrusion are tested for cold working and induction heating is also carried out for reheating to obtain golbular microstructure. Microstructure is observed with an optical microscope. And finite element simulations to obtain effective strain in cold working stage are performed by using commercial finite element code, DEFORM.
In order to increase the lifetimes of cold forging dies, insert rings are generally used. In this study, an insert ring and shrunk ring of the flange upsetting die were designed for the cold forging of an automotive wheel nut. The Stress distribution occurring in the die during forging was simulated using a commercial finite element analyzing program. The effects of the fitting interference and inclined angle of the insert ring on the compressive stress of the die inside were also investigated. The simulated data were compared with the real lifetimes of the forging dies. The maximum compressive stress acting on the edge of a forging die should have the most influence on die lifetime, an idea which could help develop the die design with the longest lifetime. The design of the most optimal forging die with the longest lifetime is made possible by analyzing the maximum inner pressure and principal stress between the shrunk ring and insert ring.
Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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제33권1호
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pp.97-103
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2009
The process design of forward Extrusion and Upsetting of Axi-symmetric part has been studied in this paper. During the cold forging product; auto transmission Solenoid Valve part, the defects such as folding and under-fill can be appeared by the improperly controlled metal flow. In this study, to reduce the folding and under-fill the design of experiments has been used to find out the significant design variables in the design of forging process. This paper deals with an Process Planning with which designer can determine operation sequences even after only a little experience in Process Planning of Multi-Former products by multi-stage former working. The approach is based on knowledge-based rules, and a process knowledge-base consisting of design rules is built. Based on the systematic procedure of process sequence design, the forming operation of cold forged auto transmission Solenoid Valve part is analyzed by the commercial Finite Element program, DEFORM/2D.
The current three-stage cold farming process to produce a flange is investigated for the purpose of improvement of manufacturing process. The main goal of this study is to obtain an appropriate process sequence, which can produce the required part with less manufacturing cost. The current process sequence is simulated using finite element method and design criteria are examined. Based on the results of simulation of the current three-stage process. a design strategy for improving the process sequence is analyzed using the thick-walled pipes. Because it has a reduced process-sequence without buckling of the workpiece or overloading of tools, the new process has distinct advantages over the conventional process. Numerical results show that the newly proposed process with selected presses is the most economical way to produce the required part.
This paper describes the determination of optimal initial billet size for axisymmetric cold forging products using neural networks. The determination of optimal initial billet size is very important in forging design and forming sequence design, because the result of such designs and forming load can be different by variable initial billet sizes. The forming difficulty has been defined as the degree of difficulty in forming by 3 process ' forward extrusion, backward extrusion and upsetting. By neural networks a forming difficulty can be determined with the ratio of shape and forming process. From the graph of maximum, minimum, and average forming difficulties by variable billet sizes, the optimal billet size can be determined. The initial billets of a solid part and a hollow part whichwas determined by this study are compared with the sequence drawing generated by the one of forming sequence design system.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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