Effects of Ti on damping capacity and mechanical properties are investigated in hot rolled Fe-17%Mn alloy. The existing damping alloy with Fe-Mn binary system was limited the use by high production cost, however in case of using scrap iron instead of pure iron although the content of carbon is higher it is possible to be applied wider field especially construction items because the production cost is lower. However, the excellent specific damping capacity is dropped due to the high content of carbon, we developed advanced type of damping alloy included Ti. TiC is formed with added Ti and it holds the specific damping capacity similar to existing damping alloy. The effect of Ti on damping capacity is found to be beneficial in carbon-containing alloy, which is attributed to the depletion of carbon solute due to the formation of TiC.
Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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v.14
no.1
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pp.83-89
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1990
Electrochemical methods have been proposed as non-destructive, rapid and quantitative means for determining the degree of sensitization associated with Chromium depleted zones surrounding precipitates of Cr carbide and formation of secondary phase in stainless steel. In this study, the specimen of AISI 304 stainless steel and its welded sections, which welded by TIG, MIG, $CO_2$ and ARC, were tested corrosion resistance by electrochemical methods in 0.5N HCl and 1N $H_2SO_4$ with or without 0.01N KSCN. The results were confirmed that electrochemical methods could be used as a test method of corrosion resistance evaluation for the welded AISI 304 stainless steel.
Proceedings of the Korean Society of Machine Tool Engineers Conference
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1995.10a
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pp.60-63
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1995
The behavior of the work materials in the chip-tool interface in extremely high strain rates and temperatures is more that of viscous liquids than that of normal solid metals. In these circumstances the principles of fluid mechanics can be invoked to describe the metal flow in the neighborhood of the cutting edge. In the present paper an Eulerian finite element model is presented that simulates metal flow in the vicinity of the cutting edge when machining a low carbon steel with carbide cutting tool. The work material is assumed to obey visco-plastic (Bingham solid) constitutive law and Von Mises criterion. Heat generation is included in the model, assuming adiabatic conditions within each element. the mechanical and thermal properties of the work material are accepted to vary with the temperature. The model is based on the virtual work-stream function formulation, emphasis is given on analyzing the formation of the stagnant metal zone ahead of the cutting edge. The model predicts flow field characteristics such as material velocity effective stress and strain-rate distributions as well as built-up layer configuration
Ultrafine TaC powders were synthesised by spray drying using tantalum oxalate solution. The spray dried powders were spherical shape and less than 30 $\mu\textrm{m}$ in size. The powders calcined at 500 and X$700^{\circ}C$ showed amorphous structures and $Ta_2$$O_{5}$ phase was obtained by calcining at $700^{\circ}C$. The particle size and shape remains constant after calcination. The calcined spherical powders were composed of an agglomerate of primary particles under 50 nm in size. The complete formation of TaC could be achieved by heat treatment at $1050^{\circ}C$ for 6 hrs. The observed size of TaC powders by TEM was less than 200 nm.
Kim, Sang-Gwon;Yeo, Guk-Hyeon;Lee, Jae-Hun;Sim, Jae-Gu;Kim, Yeong-Don;Gu, Hyo-Jin
Proceedings of the Korean Institute of Surface Engineering Conference
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2014.11a
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pp.188-189
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2014
코스트 저감과 연비 향상을 위한 부품 중 반복 하중과 내열성 부품의 적용이 증대하고 있다. 기존의 자동차 부품에서는 펄라이트가 석출되기 때문에 고탄소 철계 부품에 팩크로마이징 공정을 이용한 크롬탄화물을 형성하면서 탄화수소계 가스를 투입하므로서 기존의 불활성 분위기를 깨고 비평형상태로 분위기를 유지함으로 높은 경도의 $(Cr,Fe)_{23}C_6$와 $(Cr,Fe)_7C_3$ 복합 탄화물의 형성과 이에 의한 마찰계수 변화를 관찰하였다.
The feasibility of synthesizing SiC-AlN solid solution by field-activated combustion synthesis was demonstrated. At lower fields of 8-16.5V/cm, composites of AlN-rich and SiC-rich phases were synthesized, but at fields of 25-30 V/cm, the product was a 2H structure solid solution. Combustion synthesis of the solid solution by nitridation of aluminum with silicon carbide under a nitrogen gas pressure of 4-8 MPa was also investigated. The maximum combustion temperature and wave propagation velocity were found to be influenced by the electric field in the field-activated combustion synthesis, and by the green density and nitrogen pressure in the combustion nitridation. In both cases the formation of solid solutions is complete within seconds, considerably faster than in conventional methods which require hours.
This study was carried out to investigate the effects of B4C or Y2O3 additives on the tendency of sintering, $\beta$-SiC synthesis and mineral phase changes by reaction bonding of SiC at 145$0^{\circ}C$. At the sintering temperature of 145$0^{\circ}C$, the additives such as B4C or Y2O3 did not improved porosity and bending strength. Added more than 1.5% of Y2O3, 0.5-0.3% of B4C, the formation of $\beta$-SiC was increased. At higher temperature above 145$0^{\circ}C$, it seems that the bodies added B4C, contained 3C form of SiC were denser than that of Y2O3 added. Because the transition of 3Clongrightarrow4Hlongrightarrow6H promoted sintering.
Ultrafine TaC-5%Co composite powders were synthesized by spray conversion process using tantalum oxalate solution and cobalt nitrate hexahydrate(Co($(NO_3)_2$ . 6$H_2O$). The phase of Ta-Co oxide powders had amorphous structures after calcination below 50$0^{\circ}C$ and changed $Ta_2O_5$, $TaO_2$ and $CoTa_2O_6$ phase by heating above $600^{\circ}C$. The calcined Ta-Co oxide powders were spherical agglomerates consisted of ultrafine primary particles <50 nm in size. By carbothermal reaction, the TaC phase began to form from 90$0^{\circ}C$. The complete formation of TaC could be achieved at 105$0^{\circ}C$ for 6 hours. The observed size of TaC-Co composite powders by TEM was smaller than 200 nm.
The thermal fatigue and wear properties of high speed steel roll which was recently developed were investigated by observing microstructure, by measuring mechanical and physical properties, by conducting thermal fatigue testing, and by measuring the amount of wear in actual mill. High speed steel roll had better thermal fatigue testing, and by measuring the amount of wear in actual mill. High speed steel roll had better thermal fatigue life than high chromium iron roll, which was due to lower carbide content, higher strength, and higher thermal conductivity. The amount of wear of high speed steel roll was nearly the same as that of high chromium iron roll in the first finishing stand, which was due to the oxide formation on the roll surface. However, in the third finishing stand, the wear resistance of high speed steel roll was 2~3 times as good as that of high chromium iron roll because the former had higher hardness at high temperature.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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