In this paper, our effort to apply 3-D Virtual Reality system for stereoscopic visualization of flow data is briefly described. This study is an extension of our previous and on-going research efforts to develop DATA(Data Analysis and Visualization Application) program, which is a data visualization program developed by using Qt as GUI development environment and OpenGL as graphic library. The program is developed upon the framework of object-oriented programming and it was originally developed by using Qt 3.3.3 environment. In this research the program is converted into a Qt 4.3.3-compatible version, and this new version is developed on Visual Studio 2005. And to achieve a stereoscopic viewing capability, two graphic windows are used to render its own viewing image for the lift and right eye respectively. These two windows are merged into one image using 3D monitor and the viewers can see the data visualization results with stereoscopic depth effects by using polarizing glasses. In this paper three dimensional data visualization with stereoscopic technique combined with 3D Monitor is demonstrated, and the current achievement would be a good start-up for further development of low-cost high-quality stereoscopic data visualization system.
In this research, we studied the pressure drop affecting on the internal surface roughness and the curvature radius of a U-tube, which is used for the cooling system in PWR(Pressurized Water Reactor). Using ANSYS-FLUENT, a commercial code based on CFD(Computational Fluid Dynamics) technique, we compared a Moody chart with the Darcy friction factor changed by a range of various surface roughness and Reynolds numbers of a straight pipe model. We studied the effect giving variation about a range of various surface roughness and the curvature radius of the full scale U-tube model. The material of the heat transfer tube is Inconel 690 used in the steam generator. We compared the velocity distribution of selected 4 locations, and derived the correlation between the surface roughness and the pressure drop for the U-tube of each representative curvature radius using the linear regression method.
In this paper, the shape design process is briefly discussed emphasizing the use of topology optimization in the conceptual design stage. The basic idea is to view feasible domains for sensitivity region concepts. In this method, the main process consists of two steps: as the design moves further inside the feasible domain using Taguchi method, and thus becoming more successful topology optimization, the sensitivity region becomes larger. In designing a double-eccentric butterfly valve, related to hydrodynamic performance and disc structure, are discussed where the use of topology optimization has proven to dramatically improve an existing design and significantly decrease the development time of a shape design. CFD analysis results demonstrate the validity of this approach.
본 연구는 테일러 반응기내 각속도와 유입속도 변화에 따른 테일러 유동의 변화와 입자의 체류시간 변화를 전산수치해석 기법을 이용하여 알아보았다. 반응기내 유동은 각속도가 증가함에 따라 점점 불안정해지는 경향을 보였다. 유동은 레이놀즈 수의 증가에 따라 CCF, TVF, WVF, MWVF 영역으로 이동하게 되고 각 영역에서 상이한 유동특성을 보였다. 유입속도의 변화가 테일러 유동에 영향을 주는 것을 확인하였다. 각속도가 빠를수록, 그리고 유입속도가 느릴수록 입자의 체류시간과 표준편차는 증가하였다.
Microfluidic single chip integrating thermopneumatic micropump and micro check valve are developed. The micropump and micorvalve are made of biocompatible materials, glass and PDMS, so as to be applicable to the biochip. By using the passive-type check valve, backward flow and fluid leakage are blocked and flow control is stable and precise. The chip is composed of three PDMS layers and a glass substrate. In the chip, flow channel and pump chamber were made on the PDMS layers by the replica molding technique and pump heater was made on the glass substrate by Cr/Au deposition. Diameter of the pump chamber is 7 mm and the width and depth of the channel are 200 and $180{\mu}m$, respectively. The PDMS layers chip and the heater deposited glass chip are combined by a jig and a clamp for pumping operation, and they are separable so that PDMS chip is used as a disposable but the heater chip is able to be used repeatedly. Pumping performance was simulated by CFD software and investigated experimentally. The performance was the best when the duty ratio of the applied voltage to the heater was 33%.
Generally, classifiers have been used as machines to crush raw materials and classify suitable particle sizes in all industrial fields, such as food, chemical, and mineral. However, the technique for classifying micron-sized particles between 5 and $20{\mu}m$ is inferior. In particular, numerous experiments and considerable experiences are required to predict the particle size, because the classifier particle size is determined according to the internal flow. However, it is quite difficult to set the driving conditions so that the desired particle size can be classified only by experience and experimentation. Therefore, this study proposes a method of predicting the average particle size by employing multiphase flow analysis and the Taguchi method; this method is subsequently verified.
We are planning to construct a scaled-down moderator facility to simulate the CANDU-6 moderator circulation phenomena during steady state operating and accident conditions. In the present work a preliminary experiment using a 1/40 scaled-down moderator tank has been performed to investigate the anticipated problems of the flow visualization and measurement in the planning scaled-down moderator facility. We shortly describe CFD analysis result for the 1/40 scaled-down test model and the flow measurement techniques used for this test facility under isothermal flow conditions. The Particle Image Velocimetry (PIV) method is used to visualize and measure the velocity field of water in a transparent Plexiglas tank. Planar Laser Induced Fluorescence (PLIF) technique is used to evaluate the feasibility of temperature field measurement in the range of $20-40^{\circ}C$ of water temperature using an one-color method.
Various propulsion systems, applicable for a G/T 47,000 class mid-size cruise ship, are discussed and a comparative study on stern forms and hull resistance characteristics is carried out, in relation to these propulsion systems. Based on shipyard production logs on similar cruise ships, a reference hull form of a single shaft propulsion system with center-skeg, is generated. Then two new stern hull forms are derived by using a hull transform technique: consisting of one stern form using a twin-skeg system and the other using the Azipod system. Using a CFD-based commercial flaw analysis program, WAVIS (WAve and VIScous flaw analysis system for hull form development), various hydrodynamic characteristics, including wave profiles and ship hull resistance, are compared for three hull forms.
The jet pump is being used in many fields for several purposes because of its simple construction and easy operation. The characteristics of the geometrical variables, pressure gradient and velocity distribution of the jet pump are studied using the CFD technique. The flow calculations through a bended nozzle. a mixing chamber and a venturi are presented and phenomenological aspects are discussed. This study solve 3-D steady incompressible Navier-Stokes equations using the Iterative time marching scheme. The governing equations are differenced with 1st-order accurate backward difference scheme for the time derivatives and 3rd-order accurate QUICK scheme for the convective terms. The Mark-and-cell concept was applied efficiently to solve continuity equation, which is differenced 2nd-order accurate central differenced scheme. The 4th-order artificial damping is added to the continuity equation for numerical stability. A O-type of grid system is generated inside a nozzle and venturi of the jet pump. It has concluded that the results of present study properly agree with physical flow phenomena.
Performance characteristics of the planar-type solid oxide fuel cell (SOFC) are investigated by the analysis of flow fields coupled with heat and mass transfer phenomena in anode and cathode channels. For these purposes, performance analysis of the SOFC is conducted based on electrochemical reaction phenomena in electrodes and electrolyte coupled with flow fields in anode and cathode channels. In the present study, the isothermal model adopted in the previous paper prepared by the same authors is extended to the non-isothermal model by solving energy equation additionally with momentum and mass transfer equations using CFD technique. It is found that the difference between isothermal and non-isothermal models come from non-uniform temperature distribution along anode and cathode electrodes by solving energy equation in non-isothermal model. Non-uniform temperature distribution in non-isothermal model contributes to the increase of average temperature of the fuel cell and influences its performance characteristics.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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