• 제목/요약/키워드: CAB

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형질전환된 담배식물체의 기관에 따른 Arabidopsis Cab Promoter의 차별적 실험 (Differential Expression of Arabidopsis Cab Promoters in Organs of Transformed Tobacco Plants)

  • 홍순조
    • Journal of Plant Biology
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    • 제35권3호
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    • pp.229-235
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    • 1992
  • 담배 식물체에서 Arabidopsis thaliana에 존재하는 3가지 다른 엽록소 a/b 결합 단백질 (cab) 유전자 promoter들의 발현을 조사하였다. 이들 promoter의 활성은 이들 promoter에 결합된 reporter gene의 식물인 CAT (chloramphenicol acetyltransfer-ase)의 활성으로 측정하였다. 담배엽에서 cab promoter의 활성은 cab1, cab2, cab3의 순이었고, 이들 잎에서 유도한 callus나 shoot에서도 동일한 양상을 보였다. 이들 3가지 promoter의 발현은 상부엽에서 하부엽보다 높은 활성은 보였으며 개체간의 높은 변이폭은 뿌리내리기를 통하여 무성증식된 식물체를 사용하여 줄일 수 있었다. 이들은 또한 기관 특이성을 보여 줄기 보다 잎에서의 활성이 높았고 뿌리에서는 거의 발현되지 않았다. 그러나 cab1 promoter의 경우, 다른 두 cab promoter들과는 다르게, 잎에 대한 줄기에서의 상대적인 활성이 높았으며, CAT 활성을 단위 단백질당을 표시하는 대신 단위 엽록소당 활성으로 나타내었을 때 줄기와 잎에서 활성의 차이가 관찰되지 않았다. 즉 cab2와 cab3는 광합성 기관 특이성을 보이는 반면 cab1의 경우는 이러한 특이성을 나타내지 않았다. 이러한 현상은 잎에서 유도한 shoot가 줄기와 잎으로 분화되는 과정에서도 관찰되었다.

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형질전환된 담배 어린 싹의 녹화과정 중 Arabidopsis Cab 프로모터의 활성 차이 (Differential Activation of Arabidopsis Cab Promoters during Greening of Transgenic Tobacco Shoots)

  • 이춘환
    • Journal of Plant Biology
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    • 제36권3호
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    • pp.267-273
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    • 1993
  • Promoters of the chlorophyll a/b bidning protein genes, cab1, and cab2, of Arabidopsis thaliana were studied for their functions in differential expression during greening of etiolated shoots. The etiolated shoots were derived from leaves of transgenic tobacco plants with the cab-CAT (chloramphenicol acetyltransferase) translational fusions, and CAT activity was measured to monitor the activities of the cab promoters. Cab1 promoter activity increased rapidly and showed saturation after about 24 hours of greening, but that of cab2 increased with about 2 day-lag period and showed saturation after 6 days. Cab1 promoter activity was more sensitive to levulinic acid (LA) compared with cab2 activity. Cab2 promoter activity was inhibited more sensitively by chloramphynicol (CAP) than by inhibitors of Chl formation. Cab1 promoter activity was, however, inhibited less sensitively by CAP than by LA. The treatment of abscisic acid (ABA) did not block Chl synthesis so significantly as LA treatment did, and cab2 promoter activity was much less sensitive to ABA compared with that of cab1. These results suggest that cab1 expression is strongly related with Chl formation, possibly with $\delta$-aminolevulinic acid accumulation, and cab2 expression is suppressed more by the blockage of translation of Chl a-apoproteins than by the blockage of Chl a accumulation.

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유전자 알고리즘에 의한 전동 유압 CAB TILTING SYSTEM의 최적설계에 관한 연구 (A Study on the Optimal Design of Hydraulic Cab Tilting System by the Genetic Algorithm)

  • 김수태;김진한;정상원;김규탁;이호길
    • 한국공작기계학회:학술대회논문집
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    • 한국공작기계학회 2004년도 추계학술대회 논문집
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    • pp.67-72
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    • 2004
  • Generally, the commercial truck has the hydraulic cab tilting system which absorb the vibrations and impacts of the cab. The cab tilting system is equipped for the maintenance and inspection of truck. And it is very important to help user's feeling of driving and convenience. But when the truck cab is tilted, existing model has serious problem of vibration. To satisfy customer's requirements for convenience, it is necessary to improve the hydraulic truck cab tilting system. In this study, the optimization of cab tilting system is carried out by using the G.A to reduce the vibration. The results show that the vibration is reduced and the mean velocity of tilting is improved. In conclusion the improved cab tilting system can be designed and the possibility of optimal design for cab tilting system by using the GA is testified.

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한국형 고속전철 동력차 운전실 설계 (Design of Driver's Cab for KHST Power Car)

  • 염경안;강석택;박광복
    • 한국철도학회:학술대회논문집
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    • 한국철도학회 1999년도 추계학술대회 논문집
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    • pp.139-145
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    • 1999
  • The design of driver's cab includes the structure of cab frame, the layout of driver's cab equipment and facilities, i.e. driver's desk, seat, windows, floor, interior equipment, cab partition etc. The concept applied to the detail design has to be based on the ergonomics to guarantee the safety, comfort, and easy operation for the driver. In the aspect of manufacture, one more factor 'modulization' has to be considered into the design of sub blocks for cost-down. The design has to be implemented in the space allocated for driver's cab, which space is directly determined by the cab frame, optimized for the layout of driver's cab. The design process and results of the driver's cab for KHST will be described in this paper.

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트럭 캡 틸팅 시스템의 성능 향상 및 설계 파라미터의 자동 선정 프로그램의 개발 (The Improvement of Cab Tilting system in Heavy Truck and the Development of Program for Automatic Design Parameter Selection)

  • 박성환;이진걸
    • 제어로봇시스템학회논문지
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    • 제5권4호
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    • pp.496-503
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    • 1999
  • In this paper, the improvement of cap tilting system in heavy truck and the development of program for automatic design are discussed. Cab tilting system takes some important roles in heavy truck, absorbing discomfort vibration from load, increasing repair efficiency and making sure of safety. Common manual cab tilting system cannot be easily tilt up in sloped road, giving difficulty to driver as cal tilting up/down. So recently hydraulic cab tilting system is in wide use. But some problem such as tilting up/down speed is not constant and sudden swing of cab has brought discredit from user. Therefore, this paper presents advanced cab tilting system which prevents sudden swing of cab and development of program for selecting design parameters automatically.

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모드 해석을 이용한 트랙터 캡-현가 장치의 동적 파라미터 결정에 관한 연구 (Determination of Dynamic Parameters of Agricultural Tractor Cab-Suspension by Modal Analysis)

  • 조진상;김경욱;박홍제
    • 한국자동차공학회논문집
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    • 제7권8호
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    • pp.216-223
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    • 1999
  • This study was intended to determine the inertia , damping and stiffness properties of the cab-suspension of agricultural tractors by applying the direct system identification method (DSIM). Since the rigid and elastic modes of the cab-suspension are not likely to be separated clearly, direct application of the DSIM may result in large computation error. To solve such a problem, a method of locating mass center of the cab were determined by assuming the behavior of the cab-suspension is a rigid body motion. The dynamic parameters of the cab-suspension were then determined by applying the DSIM with the known coordinates of the mass center. The constraints of spatial matrices of the cab-suspension also make the algorithm for the DSIM perform better. The values of dynamic parameters determined by this method agreed well with those determined by the experiment.

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셀룰러 오토마타 기반 블록 암호에 대한 안전성 분석 (Cryptanalysis of Two Block Ciphers based on Cellular Automata)

  • 류한성;이제상;이창훈;홍석희
    • 한국멀티미디어학회논문지
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    • 제11권8호
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    • pp.1111-1120
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    • 2008
  • 셀룰러 오토마타(CA: cellular automata)의 특징 중에서 확산과 국소적인 상호 작용(Local Interaction)은 암호시스템을 설계하는데 적합하여 암호 알고리즘, 의사난수 생성기를 비롯한 암호시스템의 설계 논리로 활용되고 있다. 국내에서는 2002년 CA 기법을 이용한 128 비트 블록 암호(CAB1)가 처음으로 소개되었고, CEC'04에서는 가역 CA를 이용한 64 비트 블록 암호(CAB2)가 제안되었다. 본 논문에서는 두 알고리즘이 각각 차분 공격과 통계 분석에 취약함을 보인다. 먼저, $2^{31.41}$의 선택 평문을 이용하여 $2^{13.41}$의 공격 복잡도를 갖는 CAB1에 대한 차분 공격을 소개한다. 그리고 CAB2는 제안 논문에서 224 비트의 안전성을 갖는다고 제안되었지만, CAB2의 키가 균일 성질을 만족해야만 하는 취약점을 이용하여 184 비트의 안전성만을 가짐을 보인다. 본 논문에서 제안하는 공격 결과는 이 CA 기반 블록 암호들에 대한 첫 번째 분석 결과이다.

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셀룰로오스 에스터와 Poly(ethylene-co-isosorbide terephthalate) 용액 블렌드의 상용성에 관한 연구 (Study on compatibility of cellulose ester/poly(ethylene-co-isosorbide terephthalate) solution blends)

  • 김연희;남병욱
    • 한국산학기술학회논문지
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    • 제15권5호
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    • pp.3351-3356
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    • 2014
  • 최근, 플라스틱 남용으로 인해 바이오매스 기반 물질에 대한 연구의 중요성이 증가하고 있는 추세이다. Cellulose acetate butyrate (CAB)는 생분해성의 성질 때문에 재생이 가능하여 잠재성을 가지고 있는 고분자이다. Poly(ethylene-co-isosorbide terephthalate) (PEIT)는 아이소소바이드 모노머로부터 유래된 바이오매스 기반의 고분자이다. 본 연구에서는 다양한 분야에 적용되고 있지만 열안정성이 낮은 CAB에 내열성이 높은 PEIT를 도입하여 용액 블렌딩 방법을 통해 CAB/PEIT 블렌드를 제조하였다. 블렌드의 상용성을 판단하기 위해 모폴로지와 유리전이온도의 거동을 FE-SEM, DMA를 사용하여 분석하였다. TGA 결과는 CAB/PEIT 75/50, 50/50 조성에서 향상된 열적 안정성을 나타내었으며 XRD에서 새로운 결정 구조는 관찰되지 않았다. 결과적으로 CAB/PEIT solution blends는 모든 조성에서 좋은 상용성을 가짐을 확인하였다.

트럭 캡 틸팅 시스템의 성능 향상을 위한 전용 제어 밸브의 개발 (The Development of Exclusive Control Valve for Improving the Performance of Truck Cab Tilting System)

  • 박성환;이진걸
    • 한국정밀공학회지
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    • 제18권3호
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    • pp.90-98
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    • 2001
  • In this paper, the development of exclusive control valve for improving the performance of truck cab tilting system is discussed. Cab tilting system is implemented to the heavy truck for the convenience of driver. However when tilting up or down, sudden swing of cab has brought discredit on user. To improve this phenomena it is inevitable to use counter balance valve. But because of high pressure and low flow characteristic, general counter balance valve is unsuitable to cab tilting system. Therefore, this paper presents the developments of exclusive return pressure control valve which prevents sudden swing of cab and verify the validity of design through the computer simulation.

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