Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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2010.04a
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pp.521-523
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2010
Reseatch and Analysis on the DGPS radiobeacon propagation measurement of Domestic ferry lines Starting with maritime DGPS Base stations of Palmido, Ochongdo which have been operated since 1999, truly our nation has become the most powerful country possessed with total of 17 DGNSS base stations in the field of DGNSS operation infrastructure. This paper intents to consider the development direction of the country's DGNSS services as identifying the services range of the maritime DGPS base stations in the south coast domestic ferry lines which sections are Busan$\rightarrow$Jeju, Jeju$\rightarrow$Nokdong.
Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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2015.07a
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pp.18-20
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2015
In ports of Korea, the marine traffic flow is congested due to a large number of vessels coming in and going out. In order to improve the safety and efficiency of these vessels, South Korea is operating with a Vessel Traffic System, which is monitoring its waters 24-7. However despite these efforts of the VTS (Vessel Traffic System) officers, marine accidents are occurring in their assigned districts and it is made a danger situation every 20minute. On this paper, we listened to Busan VHF channel for 3days and applied to collision risk model. With collision risk model, We deducted a moment which advise or recommend to vessel. We suggested a collision risk model as VTSO support system.
In many cases of underwater blasting in South Korea, the special blasting is mainly used for deepening harbor, installing gas pipes, or well blasting to build a bridge. The procedure of well blasting is almost same with shaft blasting, but the difference is that water is filled in before blasting. In case of deepening blasting under water, the first step like drilling, arranging explosives, and wire connection is done on a barge, then the next step such as charging and tamping is accomplished under water by expert divers. Therefore, underwater blasting needs precise and exact plan before blasting. In this paper, authors would like to introduce a case of underwater blasting for deepening the Busan new port with emulsion explosives and non-electric detonators in order to get some of 8,500TEU out sized container vessels entered into the port and to make safe. Considering environment and vibration, the blasting was controlled to minimized the damage to the lighthouse nearby. It will be great help to many other blasting sites where emulsion explosives and non-electric detonators are used for underwater blasting through this case.
Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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2015.10a
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pp.20-23
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2015
In ports of Korea, the marine traffic flow is congested due to a large number of vessels coming in and going out. In order to improve the safety and efficiency of these vessels, South Korea is operating with a Vessel Traffic System, which is monitoring its waters 24-7. However despite these efforts of the VTS (Vessel Traffic System) officers, marine accidents are occurring in their assigned districts. VTS Officers are controlling subjectively based on their experience due to no VTS guideline. On this paper, we listened to Busan VHF channel for 3days and applied to collision risk model. With collision risk model, We deducted a moment which advise or recommend to vessel in encounter situation, VTSO's career, day&night.. We suggested a collision risk value as guide line of VTSO's control time.
In ports of Korea, the marine traffic flow is congested due to a large number of vessels coming in and going out. In order to improve the safety and efficiency of these vesse's movement, South Korea is operating with a Vessel Traffic System, which is monitoring its flow 24-7. However despite these efforts of the VTS (Vessel Traffic System) officers, marine accidents are occurring continuously in their control area. VTS Officers are controlling subjectively based on their experience due to no VTS control guideline of dangerous situation among vessels. On this paper, we listened to Busan VHF channel for 3days and analyzed the message. With collision risk model, We analyzed a moment of risk which officers advise or recommend to vessel in encounter situation, VTSO's career, and day&night.
Journal of the Korea Academia-Industrial cooperation Society
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v.14
no.1
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pp.506-510
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2013
This study aimed to understand relationship between potential risky species and environmental factors at ports in Korea. During the study periods, 25 potential risky species (red tide and toxic species) representing 20 red-tide species, 5 toxic species were observed in the all ports. Skeletonema costatum (red-tide species) was predominated in all study area. This species showed positive correlation with pH, while negative correlation with dissolved oxygen (p<0.05) at Busan port. Also, this species showed positive correlation with total suspended solids and pH (p<0.05) at Ulsan port. However, Sk. costatum showed positive correlation with nitrate at Incheon port (p<0.01). Pseudo-nitzschia spp. producing amnesic shellfish poison (domoic acid) showed positive correlation with nitrate and silicate in all study areas (p<0.05). Alexandrium spp. (paralytic shellfish poison) and Dinophysis acuminata (diarrhetic shellfish poison) were affected by chemical oxygen demand (p<0.01). Our results indicated that red-tide species were affected by physical factors, while chemical factors affected toxic species.
Park, Bong-woon;Kim, Sung-bo;Kim, Jae-joong;Kim, Ki-cheol
Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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v.40
no.1
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pp.69-74
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2016
Bathymetric changes were studied in the southern sea off the Jinwoo-do Island, which is one of the deltaic barrier islands surrounding the Nakddong river estuary. In this study, 16 bathymetry data sets were obtained from June 2006 to April 2015. Two narrow channels, the one lying between Jinwoo-do and Shinja-do, and the other one lying between Nulcha-do and Jinwoo-do extended into the eastern and western parts of the study area, respectively. The eastern extension of the channel contained a passage of mixed estuarine waters of seawater and river water discharged from the Nakdong river barrier and the west Nakdong River. The western channel connected the Nakdong River estuary with the Busan New Port via a connecting pier. Total volumetric changes of sediments in study area and discharge flow of the Nakdong river barrier were analyzed. Bottom topographical changes occurred mainly in the eastern extension of the channel. These changes were initially characterized by gradual erosion or deposition followed by rapid restoration. The total volume of sediment gradually increased from June 2006 to March 2013, but experienced a sudden decrease in October 2013 because of typhoon Danas. Few fluctuations were observed from October 2013 to April 2015. Analysis of the cross-sectional bathymetry of the north-south direction showed that the deepest point of the eastern channel moved 100-130 m westward and 200 m northward between June 2006 and April 2015.
The liberated korea has the estimated population 16 million in 1945, and added 2.5 million just after an year. The korean repatriates returned by way of 2 main routes. The returnees, Wol-Nam-Min(former residents in north korea), and repatriates from Manchuria came into south korea over the 38th division line. The other repatriates from japanese islands and pacific areas came into Busan port and the vicinity. The repatriates who returned from the China and the Japanese islands made up about 80% of the total added population. However, the influx of overseas repatriates who explosively increased between 1945 and 1946, declined abruptly in April of 1946, and at last illegal re-emigration group to Manchuria and Japan Appeared, who had repatriated from those areas. This study deals with the "re-migration phenomenon of 1946" in korea, mainly focuses on 1) the motivation for those who decided to remigrate, their prospects of resettlement in Manchuria and post war japan after re-migration, 2) the structural problems of the Korean society in 1946-1947, and 3) the social recognition for the people who letf for Manchuria and Japan. This study proved the cause and background of re-migration phenomenon. The Manchuria case, the local authorities wanted farmers and peasants who could cultivate the abandoned land which had been originally pioneered and reclaimed by korean poor peasants, who repatriated to korean peninsula. On the other hand, the korean repatriates had a hard time in tenanting farmland, and so much difficulty in getting farming tools including fertilizer. That's why they left korea for Manchuria again. The Japanese case, the korean repatriates had a tough life owing to the restriction of properties left in japan, while the inflation and food shortage in korea got worse and worst. Accordingly, many koreans tried illegal entrance into post war japan. This study is a part of clarifying the universality and specificity of post war repatriation and migration issues developed in the south Korea. Through this study, we can find how difficult it is for newly liberated areas to accommodate repatriates and make them ordinary nationals in harmonic way with successful social integration. and we can observe the social aspect and administrative ability of newly liberated south korea in detail, Because the present korea has faced with so many problems connected with immigration workers and re-setting with korean communities abroad, we should introspect these historical experience of our own.
The objective of this study was to select world top 20 major container terminals that belong to Korea and China as comparison units to analyze their efficiency and productivity trend. Super Efficiency Data Envelopment Analysis(SE-DEA) and Malmquist Productivity Index(MPI) models were applied to this study. Compared with previous studies, we narrowed down the scope of the comparison units to terminals and conducted more detailed analysis to present more meaningful implications to the actual operation. The different result from existing studies, SE-DEA analysis implied that the major terminals of Busan New Port showed similar efficiency and productivity with China's terminals. In MPI analysis, the average index of Korean and China's terminals is 1.051 and 1.049. The analysis indicates that the productivity was improved 5.1% and 4.9% annually. From 2012 to 2015, the average terminal TCI index of South Korea and China were 1.032 and 1.0318-the main factor which influences MPI. This means improving productivity mainly rely on investment in new equipment and technology upgrades rather than improve operational efficiency over the past few years. Future management decisions should consider more aggressive marketing to increase the volume and improve operational efficiency to enhance productivity. Further research should apply the overall efficiency of the methodology considering the financial diversification, terminal capacity, service levels, and other factors.
Journal of Korean Society of Coastal and Ocean Engineers
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v.32
no.6
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pp.496-505
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2020
In the previous research, the effectiveness of resonator was confirmed through the numerical analysis on two cases with the use of existing resonator at the Mukho and Imwon ports located in the eastern coast of South Korea by discussing the reduction rates of 1983 Central East Sea tsunami, and 1993 Hokkaido Southwest off tsunami, respectively. In this study, the reduction rates of tsunami height with three different resonators, Type I, II-1, and II-2, at the Samcheok port were examined respectively through the numerical analysis using COMCOT model under the same condition as the previous study. It was discussed the spatial distribution of maximum height of tsunami, change of water level, and effectiveness of resonator with the presence of new types of resonator, and change of their sizes. As a result, the effectiveness of resonator was verified through the application of new types of resonator reducing about maximum 40% of tsunami height. In order to design the optimal resonator for the variety of site condition, it is necessary to research about the various cases applying different shape, arrangement, and size of resonator as further study.
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