• 제목/요약/키워드: Bridge-edge

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합성형교의 외측강성 영향 평가 (Evaluation on the Edge Stiffening Affect of Composite Girder Bridge)

  • 성기태;박영훈;이승용
    • 대한토목학회논문집
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    • 제28권2A호
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    • pp.179-186
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    • 2008
  • 강성비를 이용한 합성형교 외측강성 영향 평가의 타당성을 평가하기 위하여 동일 강성비에서 거더 간격 변화에 따른 수정계수를 해석적으로 분석하였으며, 강성비, 하중 형태, 거더 간격이 수정계수에 미치는 영향을 평가하였다. 현장재하시험 및 기존 설계법의 수정계수와 본 연구에서 분석된 수정계수를 비교한 결과 강성비를 이용한 외측강성 영향 평가가 가능한 것으로 판단된다.

항로표지에 관한 실무적 고찰 (A Practical Study on Aids to Navigation)

  • 윤병원
    • 한국항해항만학회:학술대회논문집
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    • 한국항해항만학회 2007년도 추계학술대회 및 제23회 정기총회
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    • pp.365-372
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    • 2007
  • 과학기술과 항해기기의 발달에 맞추어 항로표지의 지원기능도 변해야 하므로 이에 대한 역할 재정립이 필요하다. 항계내에서도 늘어가는 배경광에 대한 대책 및 항계내의 항로를 가로지르는 교량과 선박과의 충돌방지를 위하여 교량의 시인성 개선방안이 필요하다. 항로표지의 설치원칙과 설치기법 부두와 교량 시설물의 접현 등화를 이용하여 이들의 시인성을 개선하는 방안 및 교량부근에서 선박이 바람과 조류 등 외력에 의하여 표류하는 정도를 인식하여 교각과의 충돌방지에 도움이 되는 중시등화의 시설 등에 대하여 이용자의 시각으로 기술한다.

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Recent topics on bridge aerodynamics

  • Matsumoto, Masaru;Shirato, Hiromichi;Yagi, Tomomi
    • Wind and Structures
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    • 제3권4호
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    • pp.267-277
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    • 2000
  • This paper aims to describe the aerodynamic vibrations of various structural elements of bridges, which are particular issues at present. The aerodynamic countermeasures for those vibrations are also discussed considering the generation mechanisms of the aerodynamic instabilities. In this paper, an example of vortex-induced oscillation of bridge deck and its lesson are discussed. Next, the wind-induced cable vibration and its aerodynamic countermeasures are reviewed. Then, the aerodynamic characteristics on two edge girders and their feasibility for application to long span cable-stayed bridges are considered. Furthermore, the bridge decks for future long span bridges are proposed and their aerodynamic characteristics are also discussed.

The suture bridge transosseous equivalent technique for Bony Bankart lesion

  • 최창혁;김신근;백승훈;신동영
    • 대한견주관절학회:학술대회논문집
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    • 대한견주관절학회 2008년도 제16차 학술대회
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    • pp.178-178
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    • 2008
  • In order to improve static stability and healing of reattached labrum, we combined the advantages of suture bridge and transosseous technique. Using the conventional 3 portal for anterior instability, check stability of bony Bankart and preparation of glenoid bed in 3 way including removal, reshaping or mobilization of bony fragment. Two anchors were inserted to the superior and inferior portion and medial edge of bony Bankart lesion. It usually corresponded to the area of IGHL. Medial mattress sutures were applied around IGHL complex to get enough depth of glenoid coverage using suture hook. Make 3.5mm pushlock anchor hole to the articular edge of glenoid cartilage. Proximal suture bridge was applied at first and then distal suture bridge was inserted to mobilize the labrum in proximal direction. These construction can provide more stable labral repair with wide contact and compression in case of deficient bony stability. It not only avoids technical disadvantage of point contact with anchor fixation, but also decreasing gap formation through cross compression of labrum that couldn't gain even with the transosseous fixation which affords linear compression effect. Additional bony stability could be gained if the the bony fragment was mobilized to the glenoid margin with potential healing bed or reshaped for the good contact with reattached labrum.

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교량난간의 안전성 평가에 관한 연구 (Safety Performance Evaluation of Bridge Rail Systems)

  • 김성욱;신영식
    • 한국전산구조공학회:학술대회논문집
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    • 한국전산구조공학회 1999년도 가을 학술발표회 논문집
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    • pp.45-52
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    • 1999
  • In this study, a new bridge rail system is proposed to prevent large vehicles from running off the bridge edge. The crush model has accounted for the effects of both curbs and bridge rails which are simulated by Highway Vehicle Object Simulation Model(HVOSM) and BARRIER VII. Vehicle sizes ranged from minicars weighing 1800kg to large vehicles weighing 14000kg, and impact angles ranged from 15$^{\circ}$ to 25$^{\circ}$.

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연속 철근콘크리트 슬래브 교량의 윤하중 분포폭에 관한 연구 (Wheel Load Distribution of Continous Reinforced Concrete Slab Bridge)

  • 신호상;오병환
    • 콘크리트학회지
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    • 제10권4호
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    • pp.135-143
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    • 1998
  • 현행 AASHTO 및 AASHTO LRFD 설계기준에는 차선하중에 대한 윤하중분포폭을 차륜하중에 적용되는 윤하중분포폭의 2배를 적용하도록 규정하고 있다. 이에 반해 국내 도로교 표준시방서에는 차선하중에 대한 윤하중분포폭의 규정은 없는 실정이다. 본 연구에서는 연속 철근콘크리트 슬래브 교량에 대한 윤하중분포폭에 관한 연구를 수행하였다. 연속슬래브 교량의 윤하중분포폭에 영향을 미치는 인자들로는 지간길이, 교량폭, 단부보 및 지점조건이 있다. 이들 각 인자들에 대한 유한 요소 모델의 구성 및 해석을 통하여 연속 철근콘크리트 슬래브 교량의 합리적인 윤하중분포폭의 식을 제안하였다. 본 연구에서 제안된 윤하중분포폭의 식은 현행 도로교 표준시방서에 제시되어 있지 않은 철근콘크리트 연속 슬래브 교량의 보다 정확한 설계 및 합리적인 내하력 산정시 매우 효율적으로 사용될 것으로 사료된다.

윤곽선 맵과 다중 면 사이드 매치 유한상태 벡터 양자화를 이용한 영상 압축 (Image Compression Using Edge Map And Multi-Sided Side Match Finite-State Vector Quantization)

  • 조성환;김응성
    • 한국산학기술학회논문지
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    • 제8권6호
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    • pp.1419-1427
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    • 2007
  • 본 논문에서는 영상의 윤곽선을 검출하여 배경 블록과 윤곽선 블록으로 분류하고 윤곽선 맵을 작성하여, 윤곽선 블록에 대해서는 다시 DCT의 AC 계수를 사용하여 16개로 세분화한 후, 다중 면 사이드 매치 유한상태 벡터양자화를 수행하는 알고리듬을 제안한다. 윤곽선 맵의 정보에 따라 각각 주 부호책으로부터 상태 부호책을 작성하며, 현재 블록의 B면 또는 3면에 대해 사이드 매치 계산을 수행한다. 전송 비트 수를 줄이기 위해 먼저 부호화되는 블록들 중 배경 블록에 한하여 주 부호책으로 부호화 할 것인지를 결정한다. 또한 복호화기로 전송하는 부호단어 인덱스의 할당 비트를 줄이기 위해서 가변 길이 부호화를 수행한다. Zelda, Lenna, Bridge, Peppers 영상에 대하여 본 알고리듬으로 영상을 부호화했을 때 SMVQ와 TSMVQ 알고리듬보다 더 좋은 영상의 화질을 얻을 수 있었다.

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Influence of the inclined edge notches on the shear-fracture behavior in edge-notched beam specimens

  • Haeri, Hadi
    • Computers and Concrete
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    • 제16권4호
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    • pp.605-623
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    • 2015
  • A coupled experimental and numerical study of shear fracture in the edge-notched beam specimens of quasi-brittle materials (concrete-like materials) are carried out using four point bending flexural tests. The crack initiation, propagation and breaking process of beam specimens are experimentally studied by producing the double inclined edge notches with different ligament angles in beams under four point bending. The effects of ligament angles on the shear fracturing path in the bridge areas of the double edge-notched beam specimens are studied. Moreover, the influence of the inclined edge notches on the shear-fracture behavior of double edge-notched beam specimens which represents a practical crack orientation is investigated. The same specimens are numerically simulated by an indirect boundary element method known as displacement discontinuity method. These numerical results are compared with the performed experimental results proving the accuracy and validity of the proposed study.

A Novel Soft-Switching PWM DC/DC Converter with DC Rail Series Switch-Parallel Capacitor Edge Resonant Snubber Assisted by High-Frequency Transformer Parasitic Components

  • ;이현우
    • 한국조명전기설비학회:학술대회논문집
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    • 한국조명전기설비학회 2005년도 학술대회 논문집
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    • pp.377-382
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    • 2005
  • This paper presents two new circuit topologies of DC bus lineside active edge resonant snubber assisted soft-switching PWM full-bridge DC-DC converter acceptable for either utility AC 200V-rms or AC 400V-rms input voltage source. One topology of proposed DC-DC converters is composed of a typical voltage source-fed full-bridge high frequency PWM inverter using DC busline side series power semiconductor switching devices with the aid of a parallel capacitive lossless snubber. All the active power switches in the full-bridge arms and DC busline can achieve ZCS turn-on and ZVS turn-off commutations and the total turn-off switching power losses of all active switches can be reduced for high-frequency switching action. It is proved that the more the switching frequency of full-bridge soft switching inverter increases, the more soft-switching PWM DC-DC converter with a hish frequency transformer link has remarkable advantages for its efficiency and power density as compared with the conventional hard-switching PWM inverter type DC-DC converter

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저압용 실리콘 압력센서의 내압 특성 향상에 관한 해석 (The Analysis About The Yield Strength Improvement of The Silicon Low-pressure Sensor)

  • 이승환;김현철
    • 대한전자공학회논문지SD
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    • 제48권3호
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    • pp.18-24
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    • 2011
  • 본 논문에서는 double boss 구조의 저압용 압력 센서의 다이아프램 브리지 모서리에 홈을 형성함으로서 압력센서의 내압특성을 향상시킬 수 있음을 확인하였다. 저압용 실리콘 압력센서에서는 일반적으로 boss구조가 널리 사용되고 있으나 칩에서의 제한된 다이아프램의 사이즈와 두께로 인하여 좋은 감도를 얻을 수는 없다. 특히, double boss구조는 다이아프램의 브리지 모서리 응력이 크게 작용함에 따라서 크랙이 생겨 다이아프램의 파괴가 진행되어 센서의 감도는 우수하지만 동작영역의 범위가 줄어들어 신뢰성에 문제가 있다는 단점을 가진다. 기존 double boss구조 압력센서 다이아프램 브리지에 모서리 홈의 길이를 $0.5{\sim}10{\mu}m$로 변화시키며 ANSYS 시뮬레이션을 시행하여 다이아프램 브리지 모서리와 브리지의 가장자리 그리고 압저항 소자가 위치하는 곳의 최대응력을 확인하였다. 그 결과 브리지 모서리의 길이가 6${\mu}m$이상인 경우, 브리지 모서리에서 발생하는 응력은 압저항 소자에 작용하는 응력보다 적다.