Objective: This was a correlation study for predicting the power to improve the distance of golf players and developing an effective power program. Design: Cross-sectional study. Methods: The subjects of this study were 24 healthy males and females in their 20s and 30s who were golf athletes living in Seoul and Gyeonggi-do. In the Titleist Performance Institute (TPI) Level 1 test, the twelve swing characteristics include components of stability, mobility, body conditioning ability, and balance. The power test consisted of a vertical jump (VJ) in order to examine the power of the lower body, the seated chest pass (SCP) was used to examine upper body power, and the sit up and throw (SUAT) was used to examine the power of the upper body and core for the TPI Level 2 test. Results: The results of this study showed that the 90/90 was correlated with VJ, SUAT, and SCP scores (p<0.05). Single leg stance was correlated with VJ, SUAT, over head deep squat, and bridge with leg extension were correlated with VJ (p<0.05). The toe touch was correlated with SUAT results (p<0.05). Conclusions: The results of this study showed that the TPI Level 1 test and power test were correlated with the performance of the golf players. Future studies have shown that fitness program development and further research are needed.
The article presents a theoretical-experimental approach developed for modeling the coefficient of sliding friction in the dynamic system tool-workpiece in slide diamond burnishing of low-alloy unhardened steels. The experimental setup, implemented on conventional lathe, includes a specially designed device, with a straight cantilever beam as body. The beam is simultaneously loaded by bending (from transverse slide friction force) and compression (from longitudinal burnishing force), which is a reason for geometrical nonlinearity. A method, based on the idea of separation of the variables (time and metric) before establishing the differential equation of motion, has been applied for dynamic modeling of the beam elastic curve. Between the longitudinal (burnishing force) and transverse (slide friction force) forces exists a correlation defined by Coulomb's law of sliding friction. On this basis, an analytical relationship between the beam deflection and the sought friction coefficient has been obtained. In order to measure the deflection of the beam, strain gauges connected in a "full bridge" type of circuit are used. A flexible adhesive is selected, which provides an opportunity for dynamic measurements through the constructed measuring system. The signal is proportional to the beam deflection and is fed to the analog input of USB DAQ board, from where the signal enters in a purposely created virtual instrument which is developed by means of Labview. The basic characteristic of the virtual instrument is the ability to record and visualize in a real time the measured deflection. The signal sampling frequency is chosen in accordance with Nyquist-Shannon sampling theorem. In order to obtain a regression model of the friction coefficient with the participation of the diamond burnishing process parameters, an experimental design with 55 experimental points is synthesized. A regression analysis and analysis of variance have been carried out. The influence of the factors on the friction coefficient is established using sections of the hyper-surface of the friction coefficient model with the hyper-planes.
Objective : From March 2018 to July 2022, H Korean Medicine Hospital conducted a guidance on Gigong training using the Moosim Gigong Doinbeop and Moosim Gigong Walking. This report intends to report the results and share the specific methods of a guidance on Gigong training used in the process of implementation, thereby helping the research of a guidance on Gigong training later. Methods : The methods and results of the implementation of Moosim Gigong Doinbeop and Moosim Gigong Walking implemented by H Korean Medicine Hospital were reported. For the movements of Doinbeop, the posture and movements, the precautions to be taken when guiding, the alternative movements, and the meaning of the movements were summarized. For Moosim Gigong Walking, the method of progress, the method of motion, precautions to be taken, and replaceable movements were summarized. The method of implementing the guidance on Gigong training for severely ill and elderly patients was introduced. The application cases that were applied to some diseases and effective were recorded. Results : At H Korean Medicine Hospital, Moosim Gigong Doinbeop and Moosim Gigong Walking were conducted in the form of an open lecture, and 4,682 patients attended the Doinbeop class and 3,373 patients attended the Walking class. There is no restriction on the type of disease of the participating patients. The attending physician recommends and the patient wishes, the patient participates in the course. Conclusions : Curing technology is a long-standing treatment method of Korean Medicine, but it has not yet been activated in the modern Korean Medicine system. Research on the guidance on Gigong training can be conducted to establish itself as a new treatment method for Korean Medicine.
KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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v.29
no.3A
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pp.189-197
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2009
In this study, truck weight data and load effects of single truck on bridges are analyzed for development of new vehicular load model of the reliability-based bridge design code. Rational load model and statistical properties of loads are important for developing reliability-based design code. In this study, truck weight data collected at four locations are used as well as data from four locations in other studies. Truck weight data are collected from WIM or BWIM system, which are known to give reliable data. Typical truck types, dimensions and axle weight distribution are determined. Probability distributions of upper 20% total truck weight are assumed as Extreme Type I and 100 years maximum truck weights are estimated by linear regression on the probability paper. The load effects of trucks having estimated maximum weights are analyzed for span length from 10 m to 200 m.
Journal of the Earthquake Engineering Society of Korea
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v.6
no.5
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pp.53-58
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2002
A recent development, a concrete-filled steel(CFS) pier is an alternative to a reinforced concrete bridge pier in an urban area, because of its fast construction and excellent ductility against earthquakes. The capacity of CFS piers has not been used to a practical design, because there is no guide of a seismic design for CFS piers. Therefore, the guide of a seismic design value is derived from tests of CFS piers in order to apply it to a practical seismic design. Steel piers and concrete-filled steel piers are tested with constant axial load using quasi-static cyclic lateral load to check ductile capacity and using the real Kobe ground motion of pseudo-dynamic test to verify seismic performance. The results prove that CFS piers have more satisfactory ductility and strength than steel piers and relatively large hysteretic damping in dynamic behaviors. The seismic performance of steel and CFS piers is quantified on the basis of the test results. These results are evaluated through comparison of both the response modification factor method by elastic response spectrum and the performance-based design method by capacity spectrum and demand spectrum using effective viscous damping. The response modification factor of CFS piers is presented to apply in seismic design on a basis of this evaluation for a seismic performance.
Kim, Bum-Joon;Kim, Se-Hoon;Lee, Haebin;Lee, Seung-Hwan;Kim, Won-Hyung;Jin, Sung-Won
Journal of Korean Neurosurgical Society
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v.60
no.2
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pp.225-231
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2017
Objective : Solid bone fusion is an essential process in spinal stabilization surgery. Recently, as several minimally invasive spinal surgeries have developed, a need of artificial bone substitutes such as demineralized bone matrix (DBM), has arisen. We investigated the in vivo bone growth rate of DBM as a bone void filler compared to a local autologous bone grafts. Methods : From April 2014 to August 2015, 20 patients with a one or two-level spinal stenosis were included. A posterior lumbar interbody fusion using two cages and pedicle screw fixation was performed for every patient, and each cage was packed with autologous local bone and DBM. Clinical outcomes were assessed using the Numeric Rating Scale (NRS) of leg pain and back pain and the Korean Oswestry Disability Index (K-ODI). Clinical outcome parameters and range of motion (ROM) of the operated level were collected preoperatively and at 3 months, 6 months, and 1 year postoperatively. Computed tomography was performed 1 year after fusion surgery and bone growth of the autologous bone grafts and DBM were analyzed by ImageJ software. Results : Eighteen patients completed 1 year of follow-up, including 10 men and 8 women, and the mean age was 56.4 (32-71). The operated level ranged from L3/4 to L5/S1. Eleven patients had single level and 7 patients had two-level repairs. The mean back pain NRS improved from 4.61 to 2.78 (p=0.003) and the leg pain NRS improved from 6.89 to 2.39 (p<0.001). The mean K-ODI score also improved from 27.33 to 13.83 (p<0.001). The ROM decreased below 2.0 degrees at the 3-month assessment, and remained less than 2 degrees through the 1 year postoperative assessment. Every local autologous bone graft and DBM packed cage showed bone bridge formation. On the quantitative analysis of bone growth, the autologous bone grafts showed significantly higher bone growth compared to DBM on both coronal and sagittal images (p<0.001 and p=0.028, respectively). Osteoporotic patients showed less bone growth on sagittal images. Conclusion : Though DBM alone can induce favorable bone bridging in lumbar interbody fusion, it is still inferior to autologous bone grafts. Therefore, DBM is recommended as a bone graft extender rather than bone void filler, particularly in patients with osteoporosis.
Son, Su Won;Kang, In-Gu;Pouyan, Bagheri;Kim, Jin Man
Journal of the Korean Geotechnical Society
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v.34
no.1
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pp.5-16
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2018
In this study, seismic performance of geotechnical seismic isolation system capable of primary seismic isolation in the ground was evaluated. 1-G shaking table test was used to assess the performance of Teflon or steel slag as geotechnical seismic isolation systems installed beneath superstructure foundation. Response acceleration and response spectra were analyzed considering different input motions. The results were compared with those of fixed foundation structure without seismic isolation system. The steel slag-type seismic isolation system showed significant reduction in acceleration. The teflon-type seismic isolation system did not show significant effects on acceleration reduction in low-to-moderate seismicity condition, but it did show better effects in case of strong seismic condition. As input motion was transferred to the upper mass, the response spectrum of the fixed foundation structure was amplified in the short period range. In contrast, the response spectrum of the structure with seismic isolation using teflon or steel slag amplified in the long period range. It is found that the change of periodicity and the friction characteristics between isolation materials and foundations affected acceleration reduction.
The high-speed railway system is mainly composed of tunnel, bridge, and viaduct to meet the straightness needed for keeping the high speed up to 400 km/s. Seismic fragility for the high-speed railway infrastructure can be assessed as two ways: one way is studying each element of infrastructure analytically or numerically, but it requires lots of research efforts due to wide range of railway system. On the other hand, empirical method can be used to access the fragility of an entire system efficiently, which requires case history data. In this study, we collect the 2004 MW 6.6 Niigata earthquake case history data to develop empirical seismic fragility function for a railway system. Five types of intensity measures (IMs) and damage levels are assigned to all segments of target system for which the unit length is 200 m. From statistical analysis, probability of exceedance for a certain damage level (DL) is calculated as a function of IM. For those probability data points, log-normal CDF is fitted using MLE method, which forms fragility function for each damage level of exceedance. Evaluating fragility functions calculated, we observe that T=3.0 spectral acceleration (SAT3.0) is superior to other IMs, which has lower standard deviation of log-normal CDF and low error of the fit. This indicates that long-period ground motion has more impacts on railway infrastructure system such as tunnel and bridge. It is observed that when SAT3.0 = 0.1 g, P(DL>1) = 2%, and SAT3.0 = 0.2 g, P(DL>1) = 23.9%.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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