Rotem Company has designed and manufactured bogie for Diesel Multiple Unit (DMU) according to the European standard UIC615-4, which si normally used for designing bogie frame. Because the countries located in Middle East do not have their own regulations for bogie design, most of running bogies in Middle East are designed by using European standard UIC615-4. UIC615-4 specifies the loads that bogie frame should withstand, indicates the way of material data to be used and the principles to be during verification by analysis and test. The bogie frame depends on the load conditions and magnitudes which are subjected to during service and characteristics of materials they are manufactured from. From the above reason, Rotem Company has performed Finite Element Analysis and load tests on the bogie frame according to UIC615-4. This research contains the results obtained by the analysis and the load tests. Also, this research verifies that the bogie frame has a static strength and fatigue strength. The analysis is carried out using I-DEAS 12 NX Series and specially designed test jigs and equipment are used for the load tests.
철도차량의 곡선주행성능은 유지보수관점에서 매우 중요하다. 곡선주행성능과 관련된 대차의 조향성능은 실차를 이용한 실선로 주행시험이 적전하나 차량 개발단계에서는 이를 검증하기가 용이하지 않다. 따라서 차량의 조향 특성을 효율적으로 시험하기 위한 축소 곡선트랙에 대한 연구를 수행하였다. 대차의 곡선 주행을 모사하기 위한 곡률반경 $200{\sim}250m$의 급곡선과 등가인 1/5 scale 규모의 축소 곡선트랙을 설계, 제작하였다. 1/5 scale 대차를 이용한 주행시험 시험결과 곡선 주행특성이 비교적 잘 반영되고 있음을 확인하였다.
Wind tunnel tests are performed so as to investigate the aerodynamic drag characteristics of HEMU-400x, next generation Korean high speed train. The experiments of 1/20 scaled 5-car train model are done at 30, 40, 50, 60m/s with a normal bogie, a bogie cover, and a streamlined shape. The flat plate with knife edge are installed to minimize the effect of boundary layer of wind tunnel for the train model. The aerodynamic drag reduction was more by a streamlined shape than by a bogie cover from a normal bogie. Based on the experimental results, the aerodynamic drag of HEMU-400x test train(6-car) was predicted. It is prediceted that More bogie cover could reduce more aerodynamic drag of the test train in replacement of normal bogies.
In this study, the load test of rubber tire bogie for monorail type LRT. Bogie for rolling stock in safety operation of the vehicle as an essential core unit before applying to the vehicle safety and reliability should be tested sufficiently. Rubber tire monorail type bogie compared to the traditional bogie wheel lots of formats, the complexity of the load acting static load test, the bogie of the vehicle operation conditions by structural analysis by considering the loading conditions was evaluated by calculating. Test methods and evaluation criteria based on urban rail vehicle performance testing by applying the test were welded parts and materials for the results leading to material fatigue endurance test by applying the result of evaluating the structure has been identified as safe.
The bogie is one of the most important components in a railway vehicle. So a lot of study has been carried out for safety and reliability of the bogie frame in experimental and simulation. In this paper, Presents an experimental study on health monitoring of next generation high-speed train bogie frame. The ultimate objective of this paper is to estimate the sensor located for health monitoring of bogie. The result from this study might be used essential data in order to construct the next generation high speed train bogie frame health monitoring.
The fatigue strength analysis is performed for the bogie frame of Korean tilting train which is newly developed. The loading conditions imposed on the bogie frame during carbody tilting are derived in addition to the loadings based on the JIS E4207 standard. The tilting bogie frame is modeled for the finite element analysis and fatigue analysis is carried out under Goodman equation. It is concluded the bogie frame of the developed tilting train has enough structural safety.
This paper has investigated the strength of the bogie frame for the Korean tilting train that is being developed in KRRI. In this study, the loading conditions imposed on the bogie frame of tilting train were derived and the static and fatigue strength of the bogie frame has been evaluated. In order to achieve these goals, finite element analysis has been performed and the stress concentration areas were investigated. Based on the analytical results, the static load tests were conducted under the nontilting load conditions and the tilting load conditions. The test results were used to evaluate the fatigue strength of the bogie frame by Goodman diagram.
This paper describes the result of structure analysis and load test for bogie frame. The purpose of the analysis and test is to evaluate an safety which body structure shall be considered fully sufficient rigidity so as to satisfy proper system function under maximum load. Bogie system consists of bogie frame, suspensions, wheel-sets, braking system and transmission system. Among these component, the bogie frame is most significant component subjected to the vehicle and passenger loads. The evaluation method is used the JIS E 4207 specification throughout the FEM analysis and static load test. The analysis and test results have been very safety and stable for design load conditions.
A bogie frame of welded type have some problems. Some end beam has cracked. The cracks have profound influence on the safe freight service. The bogie consists of a frame, suspensions, brakes and wheel sets. Various analyses including a numerical simulation using a finite element method, a static load test, a fatigue test, and running test should be carried out to design the bogie. However cracks have been found at some end beams of the bogies mounted on the freight cars running with the high speed. The cracks of the end beam results in deterioration of the brake performance and the running safety. Numerical simulations and dynamic tests are carried out to figure out the causes of cracks in the existing bogie, and the vibrational characteristics of the improved bogie are compared with those of the conventional one. In this reports, the vibration characteristics were dealed with the most pressing matters for the solution of the end beam crack.
Bogie is the connection device between carbody and wheel in railway vehicles. It is the core part that exert a important effect on the passenger safety and running safety. Bogie largely consists of bogie frame, suspension, brake, wheel set. Static and Dynamic load have acted on it complexly. When the bogie is designed, finite element method, static load test, fatigue test, running test should be considered. Some bogie frame of high speed railway freight car have the problem. It's end beam was cracked. The crack of the end beam have a bad effect on brake system. In that case, the cars would be in danger of derailment.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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