• 제목/요약/키워드: Attached Eddy Model

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응집구조 모델을 이용한 난류 벽면 압력변동에 대한 연구 (A Study on Turbulent Wall Pressure Fluctuations Using a Coherent Structure Model)

  • 안병권
    • 한국소음진동공학회논문집
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    • 제17권5호
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    • pp.405-414
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    • 2007
  • 최근 난류유동에 대한 많은 실험 및 이론적 연구들은 무질서해 보이는 난류유동도 특정한 구조를 가지고 있으며 그 구조적 특성들이 반복적이며 가시적인 질서들을 가지고 있음을 보여주고 있다. 헤어핀 와류는 벽면 영역에서 난류경계층을 발전시키고 지탱하는 중요한 역할을 하는 난류의 핵심 구조로서 벽면 압력변동의 주요 특성을 설명해 줄 수 있는 개념 모델로 여겨지고 있다. 이 연구에서는 난류경계층에서 생성되는 헤어핀 와류들이 유기하는 표면 압력과 압력 스펙트럼을 평가하고 부착와류 모델링을 통해 이들이 유기하는 전체 표면 압력과 그에 상응하는 스펙트럼을 계산하였다. 이 연구를 통해 확립된 해석방법을 검증하기 위해 기존의 실험 및 이론계산을 통해 얻어진 결과들과 비교하여 신뢰성과 유용성을 증명하였다.

급 확대부를 갖는 실린더 챔버 내부 유동에 관한 LES 난류모델의 평가 (Evaluation of turbulent SGS model for large eddy simulation of turbulent flow inside a sudden expansion cylindrical chamber)

  • 최창용;고상철
    • Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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    • 제28권3호
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    • pp.423-433
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    • 2004
  • A large eddy simulation (LES) is performed for turbulent flow in a combustion device. The combustion device is simplified as a cylindrical chamber with sudden expansion. A flame holder is attached inside a cylindrical chamber in order to promote turbulent mixing and to accommodate flame stability. The turbulent sub-grid scale models are applied and validated. Emphasis is placed on the evaluation of turbulent model for the LES of complex geometry. The simulation code is constructed by using a general coordinate system based on the physical contravariant velocity components. The calculated Reynolds number is 5000 based on the bulk velocity and the diameter of inlet pipe. The predicted turbulent statistics are evaluated by comparing with the LDV measurement data. The Smagorinsky model coefficients are estimated and the utility of dynamic SGS models are confirmed in the LES of complex geometry.

이차원 운송체 모형에서 후류 교란자를 이용한 항력 감소 (Reduction of Drag on a Two-Dimensional Model Vehicle Using Wake Disrupter)

  • 이동건;최진;전우평;김정래;한성현;최해천
    • 대한기계학회:학술대회논문집
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    • 대한기계학회 2003년도 추계학술대회
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    • pp.652-657
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    • 2003
  • A wind-tunnel experiment is carried out to examine the applicability of a new passive device, wake disrupter, to flow over a model vehicle for drag reduction. The wake disrupter is a small-size rectangular body attached to a part of the trailing edge of the model vehicle, designed to perturb an essentially two-dimensional nature of wake. A pair of wake disrupter is mounted on the mid-span at the upper and lower trailing edges. From a parametric study about the size of wake disrupter, it is found that the optimum disrupter increases the base pressure by about 20%. Large eddy simulation is also conducted to confirm the experimental result, and shows that the wake is indeed disrupted by the present device.

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