• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• 제39권1호
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• pp.1-7
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• 2015

최근에 CO2 배출에 대한 환경 규제가 마련되었고, 연료유 가격은 계속해서 상승하고 있다. 이런 상황들을 극복하기 위해 연료소모량을 감소시키고 추진효율을 개선한 에너지 저감 추진장치들이 계속해서 개발되고 있다. 본 논문에는 핸디형 산적화물선에 적용한 PBCF, SCHNEEKLUTH duct, 비대칭 러더 벌브, Mewis duct의 성능 실험을 서술하였다. 그 결과, SCHNEEKLUTH duct가 다른 에너지 저감 장치들에 비해 연료소모량 절감과 추진효율의 향상 측면에서 더 효과적이었다. 또한 SCHNEEKLUTH duct가 거주구 진동에도 효과가 있음을 확인하였다. 그리고 연료소모량은 주기관 de-rating을 통해서도 절감할 수 있었다.

• 대한화학회지
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• 제17권2호
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• pp.115-121
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• 1973

사염화 티탄과 초산, 프로피온산, 크로톤산, 벤조산, 휴로산, 살리실산 등을 디클로로메탄 용매 속에서 반응시켜 결정성 화합물을 얻었다. 화학분석을 해본 결과 이들은 모두 이클로로비스카르복실아토티탄(IV) 즉 $TiCl_2(OOCR)_2_$임을 알수 있었으며 이클로로비스피로프온아토티탄(IV)의 분자량 측정결과 이합체임을 알았다 . 이 화합물들의 적외선 스펙트럼을 보면 전부 1500-1700cm$^{-1}$근처에서 카르본일기의 비대칭 신축 진동을 나타내는 밴드가 두개 씩 나타났으며 이클로로비스프로피온아토티탄(IV)핵자기공명 스펙트럼에도 메틸피크와 메칠렌 피크가 각각 두 개씩 나타나는 것으로 보아 이합체인$[TiCl_2(OOCR)_2]_2$중의 두 개의 카르복실산기는 다른 두 개의 카르복실산기는 다른 두 개의 카르복실산기와 화학적으로 동등하지 않음을 알 수 있었다. 따라서 이들의 분자구조로써 두 개의 카르복실산기가 두 티탄 원자의 다리 역할을 하는 이합체의 구조를 제안하였다.

• 대한화학회지
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• 제39권9호
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• pp.692-697
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• 1995

아세톤($Ac-d_6$)에서 B15C5과 ND(3)과의 착물형성에 따른 조성비와 구조를 NMR를 이용하여 연구하였다. 일정한 농도의 B15C5에 Nd(3)의 농도 증가에 따른 공명선이 저자기장 이동되었으며, 착물의 조성비가 1:1임을 알 수 있었다. 수소피크의 띠넓힘 현상은 Nd(3)과 산소원자와의 상호작용에 기인한다고 생각된다. 또한 고체상에서의 치환된 B15C5와 Nd(III)과의 착물의 구조를 적외선스펙트럼으로 연구하였다. 그 결과 착물형성시 니트라토기가 두자리 리간드로 배위되었고, 비대칭 C-C-O 신축 진동의 띠이동이 있었다. 이로부터 Nd(3)-B15C5 착물의 구조는 Nd(3)에 5개의 산소원자와 3개의 두자리 니트라토기가 배위된 형태임을 알 수 있었다.