목본식물에 대한 Al독성에 관한 기초자료를 얻고자, Al농도별(1.0, 2.5및 5.0mM) 수용액과 대조구로 지하수를 모래를 채운 화분에 파종한 곰솔, 측백나무 및 쥐똥나무에 1993년 4월 28일부터 6월 16일까지 주 3회씩, 1회 5mm의 강도로 처리하였다. 6월 26일 묘목을 굴취하여 생장관련형질(묘목의 수, 묘고, 지상부, 지하부 및 개체당 건중량)을 측정하여 수종간, 처리간 비교하였다. Al수용액 처리에 대한 반응은 수종별로 상이하였으며, 쥐똥나무가 세 수종 중에서는 가장 감수성인 것으로 나타났으며, 곰솔이 가장 내성을 지닌 것이라 판단된다.
In this study, we performed the deposition of Al thin film using a DC magnetron sputtering method. To evaluate electrical and structural properties, the growth conditions were changed in terms of two functions, namely, sputtering power ranging from 41.6 to 216 W and film growth rate ranging from 5.35 to 26.39 nm/min. The growth rate and the microstructure were characterized by a scanning electron microscopy and X-ray diffraction analysis. The plane of crystalline growth showed that the preferential (111) direction and defects due to the grain boundary increased with DC power. The resistivity of the Al film over 50 nm showed a constant value by horizontal grain growth. Our results can be applicable for the preparation of nano-templates for anodic aluminum oxide.
Anodization is widely used to enhance the properties of aluminum, such as hardness, electric resistance, abrasion resistance, corrosion resistance etc. But these properties can be enhanced with additional process. According to the partial crystallization of oxide layer with post heat treatment, enhanced hardness can be expected with partial crystallization. In this study, post heat treatments were applied to the anodized aluminum alloys of Al6061 to achieve the partial crystallization, and crystallizations were evaluated with the reduced breakdown voltages. Interestingly, remarkable enhanced hardness (21~29%), abrasion resistance (26~62%), and reduced breakdown voltage (24~44%) were observed for the sulfuric acid anodized samples when we annealed the anodized samples with 1hour post heat treatment at $360^{\circ}C$. For the Al5052 alloys, a lot of cracks were observed when we applied the post heat treatment.
본 연구에서는 차량의 승차감 향상을 위해 기존의 알루미늄 차량용 휠의 성능을 개선하고자 복합재료-알루미늄 하이브리드 휠을 제안하고 시제품을 제작하여 평가하였다. 유한요소해석 기법을 통해 알루미늄과 복합재료의 접착부에 대한 접착 길이와 접착 두께를 결정하고, 자동조심 및 접착 지그 역할을 할 수 있는 홈과 돌기 구조를 적용하였다. 차량용 복합재료-알루미늄 하이브리드 휠의 성능평가를 위해 다양한 실험을 유한요소해석을 통해 구현하고 안전성을 검토하였다. 복합재료 림 부의 성형을 위한 금형을 설계하고 진공백 성형방법으로 제작한 후 알루미늄 부와 접착을 하여 시제품을 완성하였다. 진동실험 결과, 동일한 형상의 알루미늄 휠보다 10% 가벼운 복합재료-알루미늄 하이브리드 휠의 경우 고유진동수가 16% 증가하였고, 감쇠능이 32% 증가하였다.
선박 및 해양구조물에서 사용하고 있는 고강도 알루미늄 합금들은 스틸과 비교해서 많은 이점을 가지고 있다. 최근 고강도 알루미늄 합금들은 육상 및 해양에 폭넓게 사용되고 있으며, 특히, 특수목적 선박의 선체 외판구조에 많이 이용되고 있고, 교량 구조물에 사용되는 상자 구조물, 그리고 고정식 해양플랫폼의 상부구조에서 소비율이 증가하고 있다. 알루미늄 재료는 스틸보다 1/3의 중량 구성비를 통하여, 구성 중량을 줄이게 하여 연비 절감을 가능하게 한다. 일반적인 강구조물의 응력-변형률 관계와 비교하면, 용접가공에 따라 발생하는 열영향부의 존재로 인하여 상당히 다르게 나타난다. 왜냐하면, 강구조물과 비교하면 열전도율이 높아서, 열영향부(heat affected zone, HAZ)가 남아 있어 구조 강도 저하를 가져온다. 본 논문에서는 MIG(Metal inert gas) 용접 때문에 발생하는 열영향부를 고려하고, 종방향 압축 하중에 대한 알루미늄 보강판의 좌굴 및 최종강도 특성을 분석하였다. MIG 용접에 따른 열영향부를 고려한 경우, 좌굴 및 최종강도 모두 감소하며, 열영향부의 범위가 15 mm부터 항복 이후 에너지 소실률이 크게 나타나며, 25 mm 이상부터는 그 차이가 크지 않다. 따라서, 알루미늄 합금재료를 적용한 보강판의 구조 거동을 파악하기 위해서는 열영향부 영향에 대한 검토 및 분석이 중요하다.
Porthole extrusion process is a very effective metal forming process to produce aluminum profiles with hollow sections. The structure of porthole extrusion die is very complex. In this process, the billet is divided by porthole bridge, and then the divided billet is welded in the welding chamber. The welding pressure in the welding chamber is very important. The higher welding pressure improves the quality of the aluminum profiles. Therefore, the objective of this study is to develop a new porthole extrusion die for improving the welding pressure in the welding chamber by using numerical analysis. The effectiveness of the new porthole extrusion die was verified by using numerical analysis. Through numerical analysis, the welding pressures in the welding chamber between the new porthole die and the conventional porthole die were compared with each other.
Morphology and formation processes of lamellar grain boundaries in titanium rich binary TiAl intermetallics were studied. TiAl alloys containing aluminum content of 44 to 48 at.% were induction-heated to 1723 K followed by helium-gas-quenching at various temperatures. For the Ti-44%Al, few lamellae were observed in samples quenched from higher than 1473 K. Although small peaks of beta phase were detected using X-ray diffraction, only the ordered hexagonal phase (${\alpha}_2$) with clear APB contrast was observed in TEM observation. For the Ti-48 at.%Al alloy, almost no lamellar structure, and straight grain boundaries were observed in samples quenched from higher than 1623 K. The formation of lamellae along grain boundaries was observed in the sample quenched from 1573 K. The fully lamellar microstructures with serrated boundaries were observed in samples quenched from lower than 1473 K. It was found that the formation of ${\gamma}$ platelets took place at higher temperatures in Ti-48 at.%Al than in Ti-44 at.%Al. Although the size of the serration is different, serrated lamellar grain boundaries could be obtained for all alloy compositions employed. The serration appeared to be due to the grain boundary migration induced by precipitation and growth of ${\gamma}$. Differences in transformation characteristics with aluminum content are discussed.
In this study, a new spot welding with electric resistance heated dies is suggested for the spot welding of non-ferrous metal plates for drawing and concurrent spot welding. This welding method involves two heating processes such as heating by conduction of electric resistance heated dies and heating by resistance between contacted surfaces of two plates by welding current induced to copper dies for the fusion of contacted metal. This welding process has welding variables such as current induced in heated and copper dies, the inner diameters of heated dies, and edge shape of the copper dies. Experimental conditions for each current should be established to get successful welding strength. The welding strength could reach to the desired value in industrial fields under the following conditions of contact diameters of heated dies in this case of overlapped aluminum5052 plates with 0.3-mm thickness: inner and outer diameters of 5.0 and 16mm, respectively; diameter of copper dies, 5.0mm; heating current, 6.8kA in heated steel dies; welding current, 8.6 kA in copper dies.
In this study, the reason of die fracture occurring in hot forging of an aluminum fixed scroll was studied, based on experiments and finite element predictions. The material is assumed to be rigid-viscoplastic, and the die is rigid for the finite element predictions. The stress in the tension at the wrap root is known to cause brittle fracture, and the increase in the tensile stress is owing to the unbalanced filling of material into the die cavities between both sides of the warp. Based on the empirical and numerical achievements, the effects of geometrical parameters of the material on the die fracture were examined to find practical measures for elongated die life. It has been shown from the parametric study that the material with the optimized trapezoidal cross-section, which can be easily made during cutting or the optimized cylindrical billet with its eccentric placement in the die cavity, can considerably reduce the magnitude of the tensile stress around the die corner fractured, indicating that economical manufacturing with reduced number of stages and elongated die life can be realized at once using the optimized practical initial material.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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