• 한국ITS학회 논문지
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• 제19권5호
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• pp.151-161
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• 2020

본 논문에서는 ITS 분야의 한국의 표준화 역량을 점검하였으며, 아시안 국가들의 ITS 표준화 참여 및 서비스 현황과 한국과의 협력 희망정도를 조사 분석하였다. 그 결과 한국은 ITS 표준화 분야에서 국제적인 역량을 인정받고 있으며, 싱가포르를 제외한 아세안 대부분의 국가들은 ITS 표준화 참여도와 서비스 도입이 미진한 것으로 파악되었다. 또한 아세안 대부분의 나라들이 한국과 ITS 표준화 협력을 희망하고 있으며, 우선적으로 ITS 표준화의 기반인 ITS 시스템 아키텍처 구축을 선호하는 것으로 파악되었다. 또한 표준화 도입 서비스분야로는 아세안 국가 간 물류운송 효율성 제고 등을 고려하여 화물 운송 분야가 우선 적용 서비스 분야로 제시되었다.

• The Journal of Asian Finance, Economics and Business
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• 제9권5호
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• pp.251-260
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• 2022

The goal of this study is to see if the Coronavirus affects the Top 10 most valuable brands in various ASEAN countries (Malaysia, Singapore, Indonesia, and Vietnam) and industry types differently. The data for this study was collected using a secondary data method (content analysis). Based on their annual reports from 2019 to 2021, the researchers examined the brand equity of the Top 10 most valued brands in each of the four ASEAN countries. IBM Statistical Package for Social Science (SPSS) Statistics for Windows was used to examine the data. Frequency, an independent T-test, and one-way analysis of variance tests were also applied to the data. The findings revealed considerable disparities between the Top 10 most valued ASEAN country brands in 2019-2020 and 2019-2021 due to the impact of the Coronavirus. Due to the influence of the Coronavirus, the data revealed no significant differences between industry categories. Future studies could look into the disparities between the most valuable brands and the influence of the Coronavirus over a longer period of time and include a larger number of firms and countries. Brand managers in ASEAN countries' Top 10 most valuable companies must carefully manage their brands to preserve brand life and reduce the impact of future global pandemics.

• 한국인터넷방송통신학회논문지
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• 제16권4호
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• pp.181-187
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• 2016

본 연구에서는 ASEAN 여성의 ICT 개발 정도를 측정할 수 있는 맞춤형 국제지수인 WIDI(ASEAN Women's Development Index)개발하고자 한다. 국제적인 ICT 개발지수는 많으나 개발도상국에서 성 분리된 ICT 통계를 위한 지수가 존재하지 않는다. WIDI 프레임워크는 국제 ICT 지수를 기반으로 아세안 여성의 사회 문화적인 요인과 나라의 여성정책 유무등 다양한 측정 요소를 포함하여 5개의 카테고리와 14개의 서브카테고리로 구성하였고 설문지를 통해 자료를 수집한다. WIDI는 ASEAN 여성의 정보통신 발전 현황과 성별 정보 격차를 비교하고 국가별 정보격차를 측정하여 성별 정보격차 해소를 위한 정책결정에 기초자료를 제시하여, 여성의 사회적 지위향상에 도움을 줄 수 있다. 또한 ASEAN 회원국에서 WIDI 현황을 지속적으로 확인함으로써 ASEAN 여성의 인적자원 개발과 사회 경제적 지위향상을 위한 자료가 될 것으로 기대한다.

• 석유와에너지
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• 4호통권62호
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• pp.108-116
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• 1986

이 자료는 지난 해 12월 2~5일 쿠알라품푸르에서 열렸던 제3회 ASCOPE(ASEAN석유평의회)총회에서 발표된 각국 대표의 연설을 요약 ㆍ번역한 것이다. 편집자 주

• 한국조사연구학회:학술대회논문집
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• 한국조사연구학회 2003년도 춘계학술발표대회
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• pp.140-160
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• 2003

본 연구는 21세기 급변하는 국제물류환경의 대책으로서 국제물류 중심화를 위한 로지스틱스 전략의 근간이 되는 ASEAN의 주요 컨테이너항만의 경쟁력 파악과 평가에 목적이 있으며 나아가 한국항만과의 경쟁력 비교를 통하여 전략적 대책을 위한 비교연구에 긍극적 목적이 있다. 연구방법론은 항만경쟁력이라는 정성적인 속성을 정량화하여 평가하는 계층퍼지분석(HFP)기법을 도입하여 실증분석을 하였다. 연구의 범위는 최근 치열한 항만간 경쟁이 전개되고 있고 국제물류전략상 연구의 관심이 고조되고 있는 ASEAN을 연구대상으로 하였다 연구의 결과 제 1 차 분석에서는 싱가포르항만이 연구대상지역에서 가장 경쟁력이 높게 나타났으며, 동일한 자료와 구조를 한국항만에 적용하여 비교 연구한 결과 싱가포르가 1위, 부산항이 2위로 평가되었다. 본 논문의 기여도는 한국과 ASEAN의 항만경쟁력 비교연구를 통해 사회과학분야의 첨단연구기법이라 할 수 있는 HFP방법론을 도입하여 정책적 관점에 응용한 최초의 실증적인 연구접근에 있다 현재까지 당 연구에서 발표된 바와 같이 정교한 모델로 한국과 ASEAN의 주요 항만개발과 세계 주요선사의 터미널 이전에 따른 역동적인 해운항만 및 로지스틱스 활동을 분석한 논문은 전무한 상태이다. 향후 연구과제로 HFP의 모델링에 ASEAN에 있어서 주요항만간 일관성 있는 항만비용자료의 미비로 적용하지 못한 비용적인 요소를 포함시켜 보다 더 심층적인 보완적 연구로 본 논문의 질을 제고 시킬 수 있을 것이다.

• 통상정보연구
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• 제11권2호
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• pp.111-126
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• 2009

This study analysed determinants of Foreign Direct Investment to ASEAN+ 3 member nations using panel data for which cross-sectional data are combined with time series data. The data for the analysis included the amount of FDI, GDP, and indexes of economic independence. This study collected data from six nations(Indonesia, Malaysia, Philippines, Singapore, Thailand, Vietnam) whose data were easily available, China and Japan from 2003 to 2007 and analysed them. The results are summarized as follows: Using the pooled OLS method, we found Model 2 had the highest explanatory power whose adjusted R-squared was 89.4%, which accounted for about 89% of foreign investment. Using the fixed effect model, Model 2 had the highest explanatory power whose adjusted R-squared was 96.8%, which accounted for about 97% of foreign investment. Using the probability effect model, Model 5 had the highest explanatory power, but in respect to its statistical significance, only GDP was 1% significant and the rest variables had no significance.

• Child Studies in Asia-Pacific Contexts
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• 제7권1호
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• pp.15-26
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• 2017

The aim of this study was to retrospectively estimate the prevalence of childhood emotional abuse (CEA), childhood physical abuse (CPA), and childhood contact sexual abuse (CCSA) in relation to adult poor mental health, addictive behavior, and other health-risk behaviors among university students in five ASEAN countries (Indonesia, Malaysia, Myanmar, Thailand, and Vietnam). In a cross-sectional survey, 3,240 undergraduate university students were randomly selected (M age = 20.5 years, SD = 1.6 years) to respond to a questionnaire including the Abuse section of the World Health Organization (WHO) Version 1 "Adverse Childhood Experiences International Questionnaire" (ACE-IQ) and other measures. The students reported 17.9% CEA, 28.2% CPA, and 22.4% CCSA, with the highest prevalence of CEA in Myanmar (30.9%) and CPA and CCSA in Vietnam (55.8% and 41.6%, respectively). In logistic regression models, adjusting for sociodemographic and social variables, the separate and cumulative effects of three types of child abuse (emotional, physical, and sexual) were found to increase the risks for poor adult mental health, addictive, and other health-risk behaviors.

• 한국항만경제학회지
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• 제19권2호
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• pp.1-32
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• 2003

The purpose of this study is to identify and evaluate the competitiveness of ports in ASEAN(Association of Southeast Asian Nations), which plays a leading role in basing the hub of global logistics strategies as a countermeasure in changes of logistics environments. This region represents most severe competition among Mega Hub ports in the world in terms of container cargo throughput at the onset of the 21st century. The research method in this study accounted for overlapping between attributes, and introduced the HFP method that can perform mathematical operations. The scope of this study was strictly confined to the ports of ASEAN, which cover the top 100 of 350 container ports that were presented in Containerization International Yearbook 2002 with reference to container throughput. The results of this study show Singapore in the number one position. Even when we compare with major ports in Korea (after getting comparative ratings and applying the same data and evaluation structure), the number one position still goes to Singapore and then Busan(2) and Manila(2), followed by Port Klang(4), Tanjung Priok(5), Tanjung Perak(6), Bangkok(7), Inchon(8), Laem Chabang(9) and Penang(9). In terms of the main contributions of this study, it is the first empirical study to apply the combined attributes of detailed and representative attributes into the advanced HFP model which was enhanced by the KJ method to evaluate the port competitiveness in ASEAN. Up-to-now, none has comprehensively conducted researches with sophisticated port methodology that has discussed a variety of changes in port development and terminal transfers of major shipping lines in the region. Moreover, through the comparative evaluation among major ports in Korea and ASEAN, the presentation of comparative competitiveness for Korean ports is a great achievement in this study. In order to reinforce this study, it needs further compensative research, including cost factors which could not be applied to modeling the subject ports by lack of consistently quantified data in ASEAN.

• 과학기술정책
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• 제5권2호통권71호
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• pp.58-63
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• 1995

• 과학기술정책
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• 제5권7호통권76호
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• pp.124-129
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• 1995