Journal of the Korea Institute of Military Science and Technology
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v.17
no.5
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pp.620-628
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2014
This paper describes the analysis results of channel characteristics in the operating area of satellite OTM (On-The-Move) terminal. The communication channel between the Koreasat-5 and OTM terminal on a test car was measured and recorded in downtown of Daejeon, using the received beacon signal of around 20 GHz. And the measurement data were statistically analyzed and then compared with highway and national road environments. The statistical evaluation of satellite channel was conducted by using probability density function and Markov model and then presented average connection duration(ACD), average fade duration(AFD), and level crossing rate(LCR) of downtown environment.
This work employed density functional theory to investigate the structural and ferroelectric properties of the Ruddlesden-Popper (RP) phase of lead titanate, $Pb_2TiO_4$, as well as its phase transitions with epitaxial strain. A wealth of novel structural instabilities, which are absent in the host $PbTiO_3$ material, were identified in the RP phase through phonon soft-mode analysis. Our calculations showed that the ground state of $Pb_2TiO_4$ is antiferroelectric, distinct from the dominant ferroelectric phase in the corresponding host material. In addition, applied epitaxial strain was found to play a key role in the interactions among the instabilities. The induction of a sequence of antiferroelectric and antiferrodistortive (AFD) phase transitions by epitaxial strain was demonstrated, in which the ferroic instability and AFD distortion were cooperative rather than competitive, as is the case in the host $PbTiO_3$. The RP phase in conjunction with strain engineering thus represents a new approach to creating ferroic orders and modifying the interplay among structural instabilities in the same constituent materials, enabling us to tailor the functionality of perovskite oxides for novel device applications.
In this paper, we analysed and simulated the high speed mobile wireless channel for IEEE802.11p WAVE/DSRC standard draft. IEEE802.11p working group measured and suggested 6 channel model for WAVE/DSRC systems which is used for vehicle to vehicle or vehicle to infra communication. However, the models only provides numerical model, it did not provide Computer based software simulation model. So it can not be used directly for performance estimation of WAVE system. In this paper we suggested simulation technique of WAVE channel simulation which is developed S/W based WAVE channnel simulator. The simulation results for PSD, LCR, and AFD are also obtained, which can be used for performance estimation of IEEE802.11p based vehicular communication system.
Successful development of weapon systems requires a stringent verification and validation (V&V) process due to the nature of the weapons in which continual increase of operational capability makes the system requirements more complicated to meet. Thus, test and evaluation (T&E) of weapon systems is becoming more difficult. In such a situation, live fire tests appear to be effective and useful methods in not only carrying out V&V of the weapon systems under development, but also increasing the maturity of the end users operability of the system. However, during the process for live fire tests, a variety of accidents or mishaps can happen due to explosion, pyro, separation, and so on. As such, appropriate means to mitigate mishap possibilities should be provided and applied during the live fire tests. To study a way of how to accomplish it is the objective of this paper. To do so, top-level sources of hazard are first identified. A framework for T&E is also described. Then, to enhance the test range safety, it is discussed how test scenarios can be generated. The proposed method is based on the use of the anticipatory failure determination (AFD) and multiple event tree analysis (ETA) in analyzing range safety. It is intended to identify unexpected hazard components even in the environment with constraints. It is therefore expected to reduce accident possibilities as an alternative to the traditional root-cause analysis.
The Journal of Korean Institute of Electromagnetic Engineering and Science
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v.25
no.2
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pp.223-234
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2014
This paper describes the analysis results of channel characteristics in the operating area of satellite OTM(On-The-Move) terminal. The communication channel between the Koreasat-5 and OTM terminal on a test car is measured and recorded from Daejeon to Daecheon, using the downlink frequency of around 20 GHz. And the measurement data are divided into two classes ; highway environment and national road environment, and then are statistically analyzed. The statistical evaluation of satellite channel is conducted by using probability density function and Markov model and then presents average connection duration(ACD), average fade duration( AFD), and level crossing rate(LCR) of highway environment and national road environment. Finally the statistics data of the two environments are compared with each other.
Critical heat flux (CHF) has traditionally been evaluated using look-up tables or empirical correlations for nuclear power plants. However, under complex moving condition, it is necessary to reconsider the CHF characteristics since the conventional CHF prediction methods would no longer be applicable. In this paper, the additional forces caused by motions have been added to the annular film dryout (AFD) mechanistic model to investigate the effect of moving condition on CHF. Moreover, a theoretical model of the natural circulation loop with additional forces is established to reflect the natural circulation characteristics of the loop system. By coupling the system loop with the AFD mechanistic model, a CHF prediction program called NACOM for natural circulation loop under moving condition is developed. The effects of three operating conditions, namely stationary, inclination and rolling, on the CHF of the loop are then analyzed. It can be clearly seen that the moving condition has an adverse effect on the CHF in the natural circulation system. For the calculation parameters in this paper, the CHF can be reduced by 25% compared with the static value, which indicates that it is important to consider the effects of moving condition to retain adequate safety margin in subsequent thermal-hydraulic designs.
The Transactions of the Korean Institute of Power Electronics
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v.26
no.4
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pp.271-276
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2021
Arc fault detector based on multilevel DWT with analysis of high-frequency noise components over 100 kHz is proposed in this study to improve the performance in detecting serial arcs and distinguishing them from inverter noise in PV systems. PV inverters generally operate at a frequency range of 20-50 kHz for switching operation and maximum power tracking control, and the effect of these frequency components on the signal for arc detection leads to negative arc detection. High-speed ADC and multilevel DWT are used in this study to analyze frequency components above 100 kHz. Such high frequency components are less influenced by inverter noise and utilized to detect as well as separate DC series arc from inverter noise. Arc detectors identify the input current of PV inverters using a Rogowski coil. The sensed signal is filtered, amplified, and used in 800kSPS ADC and DWT analysis and arc occurrence determination in DSP. An arc detection simulation facility in UL1699B was constructed and AFD tests the proposed detector were conducted to verify the performance of arc detection and performance of distinction of the negative arc. The satisfactory performance of the arc detector meets the standard of arc detection and extinguishing time of UL1699B with an arc detection time of approximately 0.11 seconds.
Objectives: This study compared the clinical and radiological outcomes of regenerative endodontic procedures (REPs) using blood clots (BCs), platelet-rich plasma (PRP), and platelet-rich fibrin (PRF) through intraoral periapical radiography (IOPAR) and cone-beam computed tomography (CBCT). Materials and Methods: Forty-five single-rooted necrotic teeth with periapical pathology were randomly allocated to receive BC, PRP, or PRF as an individual scaffold. Outcomes were evaluated in 35 teeth in 23 patients with a follow-up period of 12-24 months through qualitative IOPAR scoring and quantitative CBCT measurements. Healing of periapical lesions and in immature teeth, changes in the apical foramen diameter (AFD), root wall thickness (RWT), and root length (RL) were assessed. A p value less than 0.05 was considered to indicate statistical significance. Results: All teeth were asymptomatic except 1 in the PRP group. Periapical lesion healing was seen in all except 2 teeth in the BC group and 3 in the PRP group. Both IOPAR and CBCT revealed no significant differences in bone healing or changes in AFD, RWT, and RL among the 3 groups. A positive pulp sensibility response to the cold test was seen in 2 teeth in the BC group, but none to the electric pulp test. Intracanal calcification (ICC) was evident in more teeth in the BC group than in the PRP and PRF groups, and was also significantly higher in immature teeth. Conclusions: Our results revealed that BC, PRP, and PRF have similar potential as scaffolds in REPs, and ICC may be a concern for long-term outcomes.
Journal of Korea Technical Association of The Pulp and Paper Industry
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v.33
no.2
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pp.17-23
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2001
AKD sizing behavior of handsheets, which were prepared from the different pulps with various AKD fixing agents, was studied in this investigation. AKD sizing performance could be improved by removal of fines in the stock, minimizing damage of fiber, using a suitable fixing agent and heat treatment. Fillers with low surface energy, like calcium carbonate and talc, showed quite positive effect in AKD sizing. When PAM was added to the DIP stock as fixing agent, it showed lower sizing degree than polyamine did. But in case of NBKP system, PAM was more effective than polymine.
AFD(Active Frequency Drift), SMS(Slip-Mode frequency Shift)를 비롯한 주파수 이동 단독 운전 검출 방법은 단독 운전 발생 후, 계통의 주파수를 정상 운전 범위 밖으로 이동시켜 OUF(Over/Under Frequency) 릴레이를 동작하게 만들어 단독 운전을 검출한다. 이 방법들의 불검출 영역은 알고리즘에 의한 전류 위상각 변화율과 부하 역률 각 변화율 사이의 관계, 그리고 단독 운전 후 정상 상태(steady state) 운전 주파수에 의해 결정된다. 본 논문에서는 불검출 영역에 영향을 미치는 부하 역률 각 변화율을 분석하고 그를 바탕으로, 설계한 Q(Quality)-factor보다 낮은 Q-factor를 갖는 부하 조건에서는 항상 단독 운전을 검출할 수 있는 설계 방법을 제시한다. 제안된 방법의 유효성은 모의실험 및 실험으로 검증되었다.
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[게시일 2004년 10월 1일]
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