• 한국전자통신학회논문지
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• 제18권6호
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• pp.1015-1022
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• 2023

본 논문에서는 4.7 GHz 특화망 대역에 적용할 수 있는 개구결합 급전을 갖는 이중 선형편파 안테나를 제안하였다. 제안된 안테나는 격리도 향상을 위해 일반적인 개구 결합급전을 갖고 상층과 하층에 각각 급전점을 갖도록 설계하였다. 각각의 기판의 크기는 34.0 mm×34.0 mm (W×L)이며 두께(h) 1.0 mm, 그리고 비유전율이 4.4인 FR-4 기판을 사용하였다. 또한 상층의 윗면에 12.7 mm×14.6 mm (W2×L3)의 패치를, 하층의 아랫면에 24.0mm×1.6 mm의 급전선로를, 접지면에 1.0 mm×7.7 mm(S×T)의 크기를 갖는 슬롯을 설계하여 패치로 급전되도록 하였다. 제작 및 측정 결과로부터, -10 dB 반사손실을 기준으로 배열 안테나의 경우, 입력포트 1에서 300.0 MHz (4.52~4.82 GHz), 입력포트 2에서 170.0 MHz (4.65~4.82 GHz)의 대역폭을 얻었으며 전달계수 S21은 -30 dB 이하의 값을 얻었다. 또한 각 급전포트에서의 편파분리도를 얻었다.

• 한국자기학회지
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• 제2권3호
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• pp.244-250
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• 1992

고밀도 자기기록 매체인 iron carbonitride는 출발물질인 iron oxalate$(FeC_2O_4{\cdot}2H_2O)$를 암모니아-수소 혼합 분위기 상태에서 질화함으로써 제조되었다. 또한 carbonitride 결정의 형태는 출발물질의 제조조건에 의존하며, 이의 침전반응 조건은 $60^{\circ}C,$ 30분이 가장 적당하였다. Fe일부에 대한 Sn의 치환은 입자성장을 억제하고, 침상성을 증가시키는 효과가 있었다. 전자현미경 관찰결과, 질화철 입자는 많은 미세한 단위입자들이 입체망목적으로 연결되어 있었으며, 이 단위입자는 단자구 정도의 크기로 관찰되었다. 이때 보자력과 포화자화는 각각 500 Oe, 120 emu/g 이었다.

• 대한전자공학회논문지
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• 제19권6호
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• pp.1-8
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• 1982

이 논문은 하중나무에 의한 래더형 회로의 새로운 해석 방법을 제안한다. 종래의 정보 구조를 나타내는 나무와는 달리 가지의 하중를 임피이던스 Z와 어드미턴스 Y로 하고, 그의 양단의 마디를 전압과 전류의 짝으로 표시하여 Z와 Y집합의 계층 구조의 나무를 구성한다. 다음에 나무에서 생성 레벨을 정의하고 기준 레벨과 임의의 레벨간을 path함으로써, 구동점 임피이던스, 전달함수, 전달 임피이던스를 계산에 의하지 않고 시각적으로 동시에 구한다. 본 방법에 의하여 가역정리를 유도함으로써 타당성을 입증하고 4단자 정수 및 피이드백, Tr결합 텐덤 회로에도 적용된다. In this paper a new analytic method for Ladder networks by weighted tree is proposed. In contrast to conventional tree concept that represents only information structure, in this paper, a tree with hierarchical structure is established by giving wei체t of impedance Z and admittance Y to branch and representing each node of its branch as a pair of voltage and current. Then, by defining generation level from tree structure and by parsing between standand level and arbitrary level, driving point impedance, transfer function and transfer impedance are simultaneously obtained instead of complex calculation method by inspection. The validity of this method is proved by the reciprocal theorem and this method is applied to four-terminal constants and the feedback network.

• 대한전기학회논문지:전력기술부문A
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• 제50권5호
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• pp.248-254
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• 2001

The traction power demand highly varies with time and train positions and the traction load is a large-capacity current at single phase converted from 3-phase power system. Subsequently, each phase current converted from 3-phase power system cannot be maintained in balance any longer and thus the traction load can bring about imbalance in three-phase voltage. Therefore, the exact assessment of voltage unbalance must be carried out preferentially as well as load forecast at stages of designing and planning for electric railway system. The evaluation of unbalance voltage in areas, such as electric railway depots should be a prerequisite with more accuracy. The conventional researches on voltage unbalance have dealt with connection schemes of the transformers used in ac AT-fed electric railroads system and induced formulas to briefly evaluate voltage unbalance in the system(3). These formulas are still being used widely due to their easy applicabilities on voltage unbalance evaluation. Meanwhile, they don't take into account detailed characteristics of ac AT-fed electric railroads system, being founded on some assumptions. Accordingly. accuracy still remains in question. This paper proposes a new method to more effectively estimate voltage unbalance index. In this method, numerous diverted circuits in electric railway depots are categorized in three components and each component is defined as a two-port network model. The equivalent circuit for the entire power supply system is also described into a two-port network model by making parallel and/or series connections of these components. Efficiency and accuracy in voltage unbalance calculation as well can be promoted by simplifying the circuits into two-port network models.