• 한국항공우주학회지
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• 제35권1호
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• pp.18-26
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• 2007

날개들이 편대를 이루면서 비행하는 경우의 정상상태 공력특성에 대하여 와류격자법을 이용하여 해석하였다. 2개의 날개가 편대 비행 상태에 있을 때, 선도 날개에 의하여 후방 날개의 부분 양력계수가 높아짐을 알 수 있었다. 3개 이상의 날개를 일렬 및 V자편대 배치하여 양항비에 대하여 해석하였는데, 날개가 편대의 후방에 위치할수록 커지고, 가로 간격이 벌어질수록 작아짐을 알 수 있었다. 가로세로비가 증가할수록 전방 날개와 후방 날개의 양항비 차이가 커짐을 알 수 있었다. 후방 날개의 높이를 변화시켰을 경우, 같은 높이에서 최대 양항비를 나타내었다. 3개, 9개, 15개의 날개를 편대 비행했을 경우 날개 수가 많아질수록 편대 비행의 이득이 증가함을 알 수 있었다.

• 항공우주
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• 제40권
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• pp.54-57
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• 1996

날개비행기인 B-2 폭격기가 취역한데 이어 이번에는 꼬리날개가 없는 X-36이라는 미래형 전투기가 축소형 모형으로 만들어져 방금 지상시험이 진행중에 있어 세계 항공기 개발업계에 비상한 관심이 모으고 있다. 미국의 NASA와 MD사가 반반씩 비용을 부담하여 개발한 미래형 전투기의 기선을 제압할 X-36의 이모 저모를 알아본다.

• 한국추진공학회:학술대회논문집
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• 한국추진공학회 2009년도 제33회 추계학술대회논문집
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• pp.257-265
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• 2009

본 논문에서는 2차유동손실을 일으키는 주요 요인 중의 하나인 말굽와류의 강도를 감쇄시키기 위해 일반적인 날개 앞전의 형상을 결정하는 변수를 정하고 이를 최적화 하였다. 근사최적설계 기법을 이용최적화를 수행하였다. 유동해석과 최적화 프로그램으로는 $FLUENT^{TM}$과 $iSIGHT^{TM}$를 이용하였다. 최적화 수행결과, 기준 모델의 경우보다 전압력 계수가 약 9.79% 감소하였다.

• 한국추진공학회지
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• 제13권6호
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• pp.24-33
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• 2009

본 논문에서는 2차유동손실을 일으키는 주요 요인 중의 하나인 말굽와류의 강도를 감쇄시키기 위해 일반적인 날개 앞전의 형상을 결정하는 변수를 정하고 이를 최적화 하였다. 근사최적화 기법을 이용 최적화를 수행하였다. 유동해석과 최적화 프로그램으로는 $FLUENT^{TM}$과 $iSIGHT^{TM}$를 이용하였다. 최적화 수행결과, 기준 모델의 경우에 비해 최적화된 모델의 경우 전압력 계수가 약 9.79% 감소하였다.

• 한국토양동물학회지
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• 제7권1_2호
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• pp.23-28
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• 2002

한국산 날개응애류를 분류하던 중에 몇 종의 한국미기록종을 발견하였기에 이에 보고하는 바이다. 미기록종들은 민쌍가시응애 (Tenuiala nuda), 그물무늬뚜껑응애 (Cosmopirnodus angulatus), 대머리주머니나비응애 (Neoribates pallidus), 가시털염주응애 (Belba sellnicki), 혹왕응애 (Camisia horrida), 한라인왕응애 (Hermannia gibba), 제주다리차양응애 (Eueremaeus elongatus), 물결날개응애 (Licnodamaeus undulatus) 이다.

• 한국항공우주학회지
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• 제38권8호
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• pp.747-757
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• 2010

날개위에 쌓인 얼음은 날개의 공기역학적 성능을 저하시키고 항공기 사고를 야기하는 주요한 원인이 된다. 결빙된 날개의 형상 예측 연구는 얼음으로 변형된 날개의 공기역학적 성능 파악과 제빙 방빙 장치 설계에 선행 되어야 한다. 이를 위해 본 연구에서는 2차원 익형에 발생하는 유리얼음 형상을 예측할 수 있는 코드를 개발하였다. 계산의 효율성을 위해 익형 주위의 유동장 계산은 정상 용출 및 중첩 패널기법을 사용하였고 날개표면과 날개에 유입된 물의 열전달은 Messinger 모델을 통해 고려하였다. 본 코드의 해석 결과는 실험 및 LEWICE 등 기존 해석 프로그램과 상호 검증되었다. 결빙형상의 주요한 요소인 얼음 뿔의 진행 방향 및 얼음 두께는 실험 및 타 프로그램과 유사한 결과를 나타내었다. 또한 대기온도, 수증기 함량, 입자 반지름, 자유류 등이 착빙 형상에 미치는 영향을 체계적으로 분석하였다.

• 한국항공우주학회지
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• 제37권9호
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• pp.829-836
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• 2009

말굽와류로 대표되는 3차원 유동현상은 필연적으로 주유동에 대한 2차 유동의 형태로 발생되며, 유동손실을 유발하게 된다. 본 논문에서는 2차유동 손실을 일으키는 주요 요인중의 하나인 말굽와류의 강도를 감쇄시키기 위해 일반적인 날개 앞전에 설치한 판에 대해, 판의 설치 높이, 길이, 폭 및 두께 등의 형상변수를 설계변수로 정하여 이를 최적화하였다. 근사최적설계 기법을 이용 최적화를 수행하였으며, $FLUENT^{TM}$와 $iSIGHT^{TM}$를 이용하였다. 최적화 수행결과, 기준 모델의 경우보다 전압력 계수가 약 7.5% 감소하였다.

• Animal Systematics, Evolution and Diversity
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• 제12권2호
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• pp.107-119
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• 1996

한국산 왕눈이반날개족에 대한 재검토 결과, 3속 10종 1아종으로 밝혀졌다. 이들 중, Veleeius circumipectus는 신종, Quedius japonicus sachonensis는 신아종이었으며, Heterothops rotundiceps, Q. japonicus(s.str.), Q. simulans, 및 V. setosus는 한국산 미기록 종이었다.

• 한국응용곤충학회지
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• 제47권4호
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• pp.487-490
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• 2008

호박과실파리의 유충은 전북 완주군 진안의 호박 피해과에서 채집하였다. 실내 사육실 $24{\pm}2^{\circ}C$, RH $65{\pm}5%$, 14L:10D에서 용화를 유도하였으며 번데기에서 우화한 성충은 전지분유를 기본으로 한 diet를 제공하였다. 호박과실파리 짝짓기 관련 행동의 관찰은 우화 후 40일의 암, 수 성충을 대상으로 야외 케이지를 이용하여 2008년 7월과 10월 초 오후 자연광 아래에서 실시하였다. 성충 수컷 날개 떨림의 광 조건은 200 lux-20 lux였고, 30 lux에서 활발하였다. 날개 떨림 후 성충 암, 수의 올라타기는 150 lux-30 lux 사이에서 관찰 되었으며, 올라타기도 30 lux에서 빈도가 높았다. 교미의 경우 올라타기 광 조건과 유사한 150 lux-20 lux에서 관찰되었다. 날개 떨림 중의 수컷은 암컷과 교미 성공률이 64% 수준으로 날개 떨림 행동을 통해 이끌려 날아온 암컷이 수컷의 앞쪽에 있을 때 대부분 교미가 이루어졌다. 날개 떨림을 하지 않은 경우 앞쪽, 옆쪽, 그리고 어느 쪽에 암컷이 있어도 교미가 이루어지지 않았다.

• 한국추진공학회지
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• 제2권2호
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• pp.14-23
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• 1998

본 연구에서는 제트 추진 기관의 터빈 익렬에서의 유동과 대기중에 부유되어 있는 입자들이 제트엔진 내부로 유입될 경우 이에 따른 압축기 날개의 마모 및 충돌 부위를 예측하기 위하여 수치해석을 수행하였다. 일반적으로 각종 항공기의 추진 기관용 가스 터빈 엔진은 대기중에 부유되어 있는 각종 입자들의 영향을 받게 된다. 특히, 화산 지역, 먼지 입자 부유물이 많은 공업지대 또는 사막지역을 비행하는 항공기의 경우는 모래 알갱이, 먼지, 및 연소 입자의 직접적인 영향을 받아 각 요소들에 심각한 부식 및 마모가 발생됨으로써 성능 저하 및 냉각통로의 막힘, 압축기와 터빈 날개의 손상 등이 예측되어 진다. 이러한 손상들은 초기에는 미세하게 발생하지만, 손상 정도가 점점 누적됨에 따라서 항공기의 안전 운전에 심각한 위험 요소로서 작용할 수 있으며, 경제적으로도 기관의 유지 보수비용의 증가를 가져 올 수 있다. 따라서 압축기에 화산재 또는 대기중에 부유되어 있는 금속 입자나 먼지 입자 등이 유입되었을 경우, 압축기 날개의 손상 부위와 정도를 예측하는 것이 필요하다. 따라서 본 연구에서는 다양한 입자의 유입각에서 라그랑지안 방법을 적용하여 압축기 날개 유로로 부유된 입자의 궤적을 예측하고 입자의 충돌에 의한 충격량을 계산하였다. 아울러 정량적인 충돌량을 해석하기 위하여 입자 충돌 계수를 정의하여 압축기 날개 표면의 충돌특성을 해석하였다. 세라믹과 연강에 대한 날개 표면의 마모량을 계산하였으며, 이러한 예측들을 통하여 표면에의 코팅 등의 개선책을 찾을 수 있었다.