• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2022.06a
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• pp.381-382
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• 2022

흘수는 선체가 물속에 얼마나 잠겨있는지를 나타내는 용어로, 선박에서는 화물의 양을 계산하거나 안정성을 평가하기 위해 흘수를 측정한다. 흘수를 측정하는 방법으로는 항해사가 부두에서 육안으로 확인하거나, 사다리를 타고 내려가 직접 확인하는 방법이 있다. 이러한 방법들은 경우에 따라 흘수 측정이 불가능하거나, 추락의 위험이 항상 존재한다는 문제가 있다. 이러한 문제를 해결하기 위해 드론 등을 통해 카메라로 선박의 흘수선 부근을 촬영하고, 필터링 및 이미지 검출 기법을 사용하여 선박의 흘수선을 탐지하는 방안을 제시하였다.

• 한국방재학회:학술대회논문집
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• 2010.02a
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• pp.65.1-65.1
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• 2010

본 연구에서는 독립형과 배열형 부유식 방파제의 구조물간의 거리와 흘수, 형상을 변화시키고 파의 주기와 경사도(wave steepness)를 변화시켜 비교적 다양한 변수변화에 따른 영향을 확인하고자 하였다. 투과계수는 부유식 방파제의 흘수변화에 큰 영향을 받으며, 독립형 부방파제보다 두 개의 방파제를 배열하면 방파효율을 높 일수 있으며 방파제의 흘수를 변화함에 따라 넓은 주파수대에 걸쳐 안정적인 방파성능을 가질 수 있다. 독립형 부방파제와 1방파제, 2방파제의 형상과 흘수를 조정한 배열형방파제를 사용함으로 파의 형상에 따른 입사파와 투과파 변화를 효과적으로 비교 분석 하였다.

• Journal of the Korea Society of Computer and Information
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• v.18 no.4
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• pp.113-121
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• 2013

In this paper, simulations were carried out to determine the efficiency of the rotation efficiency according to the draft of waterwheel in open rectangular channel. In the small hydroelectric generators to get the highest efficiency of waterwheel is very important. But the presence of various elements(free water surface flow, non-uniform velocity distribution because of the waterways wall friction etc) makes it difficult to create a mathematical formula. In this paper, we made a scale model and perform a physical simulation where the draft, gradient and flux is variable. Scale modelling with 10-step draft, 3-step gradients and 2-step flux, as well were constructed then computerized automatic experimental system were configured to acquire the rotational efficiency vs. draft of itself. Rotational efficiency is analyzed as for the draft of waterwheel using the acquired data by varying the gradient and flux of canal. Reviewing the analyzed data, it is confirmed that phenomena of efficiency shown at previous and present experiment is similar and revealed that computerized system shows more sophisticated numerical figures.

• Proceedings of the Korean Society of Computer Information Conference
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• 2013.01a
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• pp.107-110
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• 2013

본 논문에서는 좁은 수로에서의 3단계의 기울기와 2단계의 유량에서 수차의 흘수와 효율에 관한 실험을 수행하였다. 컴퓨터에 의하여 제어되는 자동화된 축소 실험 환경을 구성하고, 3단계의 기울기와 2단계의 유량 각각에 대하여 10단계의 흘수별 회전효율 데이터를 취득하고, 취득한 데이터를 이용하여 회전 효율을 분석하고, 전에 실험한 다른 논문의 결과와 비교하여 잘못된 결과들을 찾아내고, 유사하게 현상들의 동일함을 확인하며, 수작업 실험에서 밝혀내지 못한 현상들을 추가하여, 컴퓨터의 이용효과를 확인하였다.

• Proceedings of the Korea Committee for Ocean Resources and Engineering Conference
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• 2006.11a
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• pp.426-426
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• 2006

선박이 천 흘수 및 수로를 운항하는 경우 바닥과 벽면의 영향으로 인해 선체침하 및 비대칭적인 힘이 선체 주위에 발생하여 바닥이나 다른 선박 혹은 수로의 벽에 충돌하는 현상이 발생한다. 특히, 수로가 많은 유럽이나 북미를 운항하는 해운회사와 항해사들은 선박의 충돌을 방지하기 위해서 중요한 문제로 다루고 있다. 따라서, 본 연구에서는 선박의 안전한 항해를 위해 수치해석을 이용하여 선박과 벽면 사이에 발생하는 유체역학적 힘, 즉 Sway force와 Yaw Moment를 정성적으로 추정하고자 하였다. 천 흘수 유동 해석용 프로그램을 작성하였으며, 검증을 위해서 Wigley 선형에 적용하여 h/T별로 계산을 수행하여 시험결과와 비교하였다. 그리고, 벽면효과를 해석 할 수 있는 프로그램을 작성하여 실적선인 원유운반선 2척에 대하여 3가지 파라메터, 즉 선속, 수심 그리고 선박과 벽면 사이 거리의 변화에 따른 다양한 계산을 수행하였다. 계산된 결과는 시험결과 및 기 발표된 수치해석 결과와 비교하였다. 기 발표된 논문에서는 시험결과와 계산결과가 상이한 결론을 보여 주었는데, 그 이유는 수치해석에 있어서 자유표면 문제를 선형화된 자유표면 조건식을 사용한 부분을 가장 큰 이유로 언급하였다. 하지만, 본 연구의 결과는 Sway force와 Yaw Moment가 기 발표된 논문의 시험결과와 정성적으로 일치함을 보여 주었다. 본 연구를 통해 수치해석 방법으로 선박에 작용하는 비대칭 유동에 대한 유체역학적인 힘을 정성적으로 추정할 수 있었고, 제한된 수로에서 선박의 조종성 예측 및 수로 설계시 유용한 정보를 제공할 수 있을 것이라고 판단되어 진다.

• Bulletin of the Society of Naval Architects of Korea
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• v.5 no.2
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• pp.71-82
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• 1968

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• v.40 no.3
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• pp.191-197
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• 2016

The shaft system of a vessel becomes stiffer because of larger engine power, whereas the hull structure becomes more flexible because of scantling optimization conducted by using high-tensile thick steel plates. The draught-dependent deformation of the hull affects each bearing offset and reaction force comprising the subsequent shaft system. This is the reason that more sophisticated shaft alignments are required. In this study, an FE analysis performed under the expected operating conditions of two (2) vessels, as maximum draught change and to analyze the shaft alignment using the relative bearing offset change, which was derived from an FE analysis of the 50,000 DWT oil/chemical tanker, which has become an eco-friendly vessel in recent years. Based on this, the influence of the hull deflection on the bearing offset was reviewed against results for shaft alignment conditions.

• KSCE Journal of Civil and Environmental Engineering Research
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• v.12 no.4_1
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• pp.137-150
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• 1992

A complete solution, exact to second-order, for wave motion forced by a hinged-wavemaker of variable-draft is presented. A solution for a piston type wavemaker is also obtained as a special case of a hinged-wavemaker. The laboratory waves generated by a plane wave board are shown to be composed of two components; viz., a Stokes second-order wave and a second-harnomic free wave which travels at a different speed. The amplitude of the second-harmonic free wave is relatively large in shallow water and decreases to less than 10% of the amplitude of the primary wave in deep water. Wavemakers with relatively deeper draft (i.e., hinged near the bottom) generate the free waves of smaller amplitude in shallow and intermediate water depths than the wavemakers with shallow draft. However, the opposite is predicted by theory in deep water.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• v.40 no.7
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• pp.574-579
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• 2016

Grid systems used in previous studies were determined to be valid only if the length between the perpendiculars in a model ship was in the range of 6-8 m, and the maximum dynamic trim angle was smaller than $1^{\circ}$. The application of the grid system to a small fishing boat can create numerical instability because the dynamic trim of small boats is generally larger than $3^{\circ}$, and their Froude numbers are in the range of 0.3-0.8. In the present study, resistances of a small fishing boat were stably obtained by reducing the length between the center of buoyancy and the inlet boundary of the numerical domain, and by refining grid cells vertically in a region that would be swept by a free surface. The effective power of the small fishing boat was predicted based on the ITTC-1978 two-dimensional analysis. By using the results of previous towing tank tests, the coefficient of quasi-propulsive efficiency and the brake horsepower at a design draft were calculated.

• Journal of Korean Society of Coastal and Ocean Engineers
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• v.2 no.4
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• pp.208-222
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• 1990

The nonlinear hydrodynamic pressure force and moment on hinged wavemakers of variable-draft are presented. A closed-form solution (correct to second-order) for the nonlinear wavemaker boundary value problem has been obtained by employing the Stokes perturbation expansion scheme. The physical significance of the second-order contributions to the hydrodynamic pressure moment are examined in detail. Design curves are presented which demonstrate both the magnitude of the second-order nonlinearities and the effects of the variable-draft hinge height. The second-order contributions to the total hydrodynamic force and moment consist of a time-dependent and a steady part. The sum of the first and second-order pressure force and moment show a significant increase over those predicted by linear wavemaker theory. The second-order effects are shown to vary with both relative water depth and wave amplitude. The second-order dynamic effects are relatively more important for hinged wavemakers with shallower drafts.