• 한국어류학회지
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• 제1권1_2호
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• pp.24-34
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• 1989

외부형태를 근거로 구분되어 온 잉어과(科)(Cyprinidae)의 모래무지아과(亞科)(Gobioninae)어류는 아과(亞科)의 한계가 학자 간에 일치되지 않아 분류학적으로 문제된다. 본 연구는 이의 규명을 위해 한국산 모래무지아과(亞科) 어류(魚類) 14속(屬)에 대해 두골의 형질을 재검토하던 중 미설골(urohyal)의 형질이 뚜렷한 형질전이 상태를 보여 주목되었다. 한국산 모래무지아과(亞科) 어류는 미설골의 형질상태에 의해 다음과 같은 4개의 group으로 구분되었다. 1. Coreo leuciscus, Gnathopogon group ; 수평판의 형태는 후연이 쐐기모양으로 패인 원추형이고, 그 길이는 수직판보다 길다. 2. Squalidus, Hemibarbus group ; 수평판의 형태는 뒤로 갈수록 넓어지며 후연은 뾰죽하게 뻗은 긴 마름모꼴로, 그 길이는 수직판과 거의 같다. 3. Sarcocheilichthys, Pseudorasbora, Pseudopungtungia, Pungtungia group ; 수평판의 형태는 중앙부분이 매우 넓은 마름모꼴로, 그 길이는 수직판 보다 길고, 인대가 부착되는 선단은 2분지 되지 않으며, 중앙부분이 복면을 향해 굽어 있다. 4. Ladislavia, Gobiobotia, Abbottina, Hicrophysogobio, Pseudogobio, Saurogobio group ; 수평판의 형태는 뒤로 갈수록 가늘어지는 침상 혹은 넓은 쐐기모양으로, 그 길이는 수직판보다 짧고, 선단의 인대가 부착되는 부위는 배면으로 비후되었다. 이러한 결과는 adductor mandibulae complex와 geniohyoideus 등의 근육형질이나 두부 측선감각관 등의 형질에 의한 결과와도 일치되는 것으로 주목된다.

• 수산해양기술연구
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• 제27권4호
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• pp.278-285
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• 1991

현재 사용되고 있는 전개판의 성능을 보다 향상시키기 위한 방안으로 비행기의 익이론에 기초를 두고, 전개판의 경계층을 흡입하거나 제거하는 방법 중에서 역류역을 흡입하는 슬롯(slot)을 전개판에 적용하였다. 성능분석을 위해서 단순만곡형전개판에 슬롯이 없는 기준형과 슬롯의 위치에 따른 5종의 모형전개판에 대하여 성능실험과 가시화실험을 통하여 그 성능과 유체역학적 특성을 비교해 보았다. 실험결과를 요약하면 다음과 같다. \circled1 최대전개력계수는 0.6C, 0.4C, 기준형, 0.8C, 0.2C의 순으로, 슬롯의 위치 0.6C인 전개판이 영각 27$^{\circ}$에서 1.59로 가장 우수하였다. \circled2 항력계수는 슬롯의 위치가 후연으로 갈수록 감소하며, 슬롯을 준 경우가 기준형보다 작게 나타났다. \circled3 양항비는 0.6C, 0.4C, 0.8C, 0.2C, 기준형의 순으로 모두 기준형보다 높게 나타났다. \circled4 0.2C, 0.4C 및 0.6C의 전개판이 기준형과 0.8C의 전개판보다 박리가 후연에서 발생하였다. \circled5 전개판의 전.후면에서 유속차는 영각 15$^{\circ}$~25$^{\circ}$까지는 점차 증가하고, 30$^{\circ}$에서는 감소하는 것으로 나타났다. \circled6 박리역의 크기는 0.6C의 전개판에서 가장 적게 나타났다.

• 한국어류학회지
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• 제24권3호
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• pp.230-233
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• 2012

과거 우리나라 남해에 출현하는 것으로 알려졌던 농어목 새다래과의 한국미기록종 흰꼬리타락치(Taractichthys steindachneri)에 대해 제주도를 포함한 남해에서 채집된 2개체(표준체장 224.7~406.5 mm)의 표본을 근거로 형태적 특징을 상세히 기재하였다. 본 종은 양측 배지느러미가 서로 멀리 떨어져 위치하는 점, 미병부 배측에 반월상의 홈이 있는 점, 등지느러미와 뒷지느러미가 길게 신장하는 점, 그리고 체색이 전체적으로 검고 꼬리지느러미 후연이 백색인 점이 특징이다.

• 한국항공우주학회지
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• 제30권4호
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• pp.10-17
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• 2002

간접 경계요소법 (비정상패널법)을 사용하여 3차원 날개의 동적 지면효과에 대한 연구를 수행하였다. Green 정리를 사용하여 경계표면에 대한 적분방정식을 얻었다. 일정강도의 용출 및 용흡중첩을 날개표면에 분포시켰고 후류는 일정강도의 용흡중첩으로 나타내었다. 매 시간간격마다 한 행의 후류 패널들이 날개의 후연에서 하류로 대류한다고 가정하였다. 지면효과를 받는 날개의 익단 와류가 날개길이방향으로 이동하였다. 동적 지면효과를 받는 날개가 가지는 공력계수의 진폭 값이 정적 지면효과를 받는 날개의 경우보다 더욱 증가하였다.

• 한국어류학회지
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• 제6권1호
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• pp.21-27
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• 1994

1993년 4월부터 8월까지 제주도에서 자리돔과 어류를 채집하여 조사하던 중 한국에는 아직 보고되어 있지 않은 자리돔속(genus Chromis)의 Chromis fumea 27개체가 제주시 동문시장과 서귀포 및 모슬포 항구에서 채집되었기에 한국 미기록종으로 이를 보고한다. Chromis fumea는 체장이 58.7~84.1mm로 소형어종이며 본종의 외부 형태는 자리돔속 어류와 비슷하나 꼬리지느러미의 말단 부위에 등쪽과 배쪽으로 검은색의 세로띠를 형성하고 전새개골의 후연은 미세한 톱니모양을 가진다는 점에서 통일속의 자리돔，Chromis notatus과 잘 구별되어진다. 본 종의 한국명은 "연무자리돔"으로 명명한다.

• 대한기계학회:학술대회논문집
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• 대한기계학회 2002년도 학술대회지
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• pp.185-188
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• 2002

The objective of present paper is to apply a stereoscopic PIV(Particle Image Velocimetry) techiique for measuring the 3 dimensional flow structure of turbulent wake behind a marine propeller with 5 blades. It is essential to measure 3-components velocity fields for the investigation of complicated near-wake behind the propeller. The out-of-plane velocity component was measured using the particle images captured by two CCD cameras in the angular displacement configuration.400 instantaneous velocity fields were measured for each of few different blade phases of $0^{\circ},\;18^{\circ},\;36^{\circ}\;and\;54^{\circ}$. They were ensemble averaged to investigate the spatial evolution of the propeller wake in the region ranged from the trailing edge to the region of one propeller diameter(D) downstream. The phase-averaged velocity fields show the viscous wake formed by the boundary layers developed along the blade surfaces. Tip vortices were formed periodically and the slipstream contraction occurs in the near-wake region. The out-of-plane velocity component has large values at the tip and trailing votices. With going downstream, the axial turbulence intensity and the strength of tip vortices were decreased due to the visous dissipation, turbulence diffusion and blade-to-blade interaction. The blade wake traveling at higher speed with respect to the tip vortex overtakes and interacts with tip vortices formed from the previous blade. Tip vortices are separated from the wake and show oscillating trajectory

• 유체기계공업학회:학술대회논문집
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• 유체기계공업학회 2004년도 유체기계 연구개발 발표회 논문집
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• pp.452-455
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• 2004

The influence of wake flow on a flat-plate blade having different shapes near the hailing edge has been investigated in this paper. Two different shapes near the trailing edge namely the pressure surface cutting (TP) and the suction surface cutting (TS) have been used. The calculation has been performed for two different angles of attack (a =10 and 15 degree) in both the cases. RANS equations have been solved using SST-model as a turbulence closure. Cp and CL values obtained for TS are higher compared to those obtained for TP. Also, the vorticity distribution obtained in case of TS is stronger as compared to that obtained in the case of TP The Karmann Vortex is observed in both the cases but it is more clear in TS case. It is found that in the case of TS, flow separation does not occur upto the trailing edge on both the suction and the pressure sides of the blade while in the case of TP, the flow separateson the pressure surface near the trailing edge of the flat-plate blade.

• 대한조선학회논문집
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• 제39권3호
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• pp.41-47
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• 2002

선박용 프로펠러 후류의 유동 특성을 적응형 하이브리드 2-frame PTV(Particle Tracking Velocimetry)기법을 적용하여 실험적으로 해석하였다. 프로펠러 위상각에 대해 위상평균하여 하류로 나아감에 따른 후류 유동의 발달과정을 연구하였으며, 주 유동 방향으로 날개의 뒷날로부터 프로펠러 직경만큼의 거리까지를 측정하였다. 하나의 날개에 대해 4개의 다른 위상각 각각에서 얻은 위상평균 속도장 결과는 프로펠러 날개의 압력 차이로 인해 발생하는 주기적인 날개끝 보오텍스가 하류로 이동해 나감을 보여주고 있다. 또한, 프로펠러 날개 표면을 따라 발달하는 경계층에 기인한 점성 후류는 축방향 속도성분의 결손을 가진다. 프로펠러 날개 뒷날에서 발생하는 후연 보오텍스는 하류로 나아감에 따라 수축되며 점성 소산으로 인해 그 세기 및 크기는 점차 작아졌다.

• 한국어류학회지
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• 제9권1호
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• pp.130-140
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• 1997

한국산(韓國産) 납자루아과(亞科)에 속하는 각시붕어(Rhodues uyekii) 골격(骨格)의 주요 형태적 특징을 기재하고자 조사를 수행하였다. 본 조사에서 R. uyekii의 두골(頭骨), 척추골(脊椎骨), 지느러미 골격(骨格)을 조사였던 바, 두개부(頭蓋部)에 fontanell이 없으며, 상사골(上篩骨)의 전단에 돌기가 없고, 유리신경간극(遊離神經間棘)이 넓은 판상(板狀)이고, 상후두골(上後頭骨)은 높은 삼각형 형태의 돌기를 갖고 있으며, 제4 안하골(眼下骨)이 매우 축소 되어 있고, 미설골(尾舌骨)의 선단(先端)이 2분지(分枝)되고 수평판(水平板)과 수직판(垂直板)의 후방(後方)이 넓어지며 후연(後緣)이 돌출되는점, 견대부(肩帶部)에는 오훼골(烏喙骨) 구멍이 존재하지 않았고, 미기추전추체에 미신경골(尾神經骨)이 나타나지 않는 특징을 보였다.

• Journal of Advanced Marine Engineering and Technology
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• 제12권1호
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• pp.53-61
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• 1988

Most of the recent for the flow field hydrofoil in partially cavitating condition are the ones which are linearized, and the problem of cavity end region for hydrofoil is not verified. This paper deals with a study on characteristics of end region flow field for partially cavitating hydrofoil by using a characteristics of shear turbulence flow and nonlinear cavity flow theory. The results obtained as follows : 1) Shear layer thickness is decreased gradually going to the end section of hydrofoil. When attack angle is large, it is appeared largely at the region of partial cavitation after its collapsing. 2) The fluctuation velocity of a second-degree relative direction have minimum value at the front of hydrofoil or at the end of hydrofoil. The difference for the validity of attack angle is appeared largely at the surrounding of .chi.$_{e}$ point. 3) The fluctuation velocity of transverse direction decrease from the maximum thickness of cavitation to the end of hydrofoil, but it undergoes largely the effect of pressure recovery. The difference is larger at the region of partial cavitation after its collapsing than at the of hydrofoil. 4) The distribution of Reynolds stress have maximum values at the region of partial cavitation after its collapsing and the end of foil, and the larger attack angle, the larger the distribution of value.e.