• Journal of the Korean Society of Fisheries and Ocean Technology
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• v.21 no.2
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• pp.137-141
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• 1985

In this paper, the author investigate viscous effects on the characteristics of TP620 hydrofoil. The pressure distribution on the foil section in non-cavitating flow should be considered its characteristics of displacement thickness due to viscous effects. Theoretical potential theory, which neglects viscous effects do not agree with this analysis, especially at leading edge region of the foil. And, the efficiency of TP620 hydrofoil considering viscous effects is a little lower than that of the foil, which neglected viscous effects.

• Transactions of the Korean Society of Mechanical Engineers B
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• v.23 no.7
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• pp.831-840
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• 1999

In this work, an aerothermodynamic calculation model for cooled axial flow turbine blades with trailing edge ejection is suggested and a mean line performance analysis of a turbine stage with nozzle cooling is carried out. A unique model regarding the interaction between coolant and main gas is proposed, while existing correlations are adopted to predict viscous loss and blade outflow angle. The interactions considered are the heat transfer from main gas to coolant and the temperature and pressure losses by the mixing of two streams due to the trailing edge coolant ejection. For a stator blade without ejection, trailing edge loss calculated by the trailing edge analysis is compared with that calculated by loss correlation. The effect of heat transfer effectiveness of coolant passage on the mixing loss is analyzed. For a model turbine stage with nozzle cooling, parametric analyses are carried out to investigate the effect of main design variables(coolant mass flow ratio, temperature and ejection area) on the stage performance.

• Journal of Sericultural and Entomological Science
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• v.20 no.1
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• pp.25-28
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• 1978

견직물중 제직된 이후에 정련을 요하는 후연직물은 우이중 주자 축면등이 있다. 이들 견직물은 그 무게의 범위가 규정되어 있고 만일에 그 규격에 맞지 않는 경우에는 불합격되는 예가 있다. 이러한 무게를 결정하는 주요한 요소는 생사의 섬도, 연감률, 경사ㆍ위사의 밀도 및 경사ㆍ위사의 면도가 좌우하지마는 경사ㆍ위사의 밀도는 견직물종류에 따른 무게에 의하여 일정한 한도가 정해져 있고 축도 역시 견직물의 종류에 따라서 그에 상당하는 축도가 정해져 있으므로 견직물의 무게를 좌우하는 가장 중요한 요소는 생사의 섬도와 연감율이라고 할 수 있다.

• Journal of Korean Academy of Oral and Maxillofacial Radiology
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• v.24 no.2
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• pp.217-225
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• 1994

저자는 측두하악장애 환자의 파노라마 방사선사진 상에서 이 장애와 관련된 변화를 조사하여 측두하악관절 장애의 진단과 치료에 도움을 주고자 하였다. 측두하악장애 환자의 364관절과 정상인 160관절부위를 대상으로 antegonial notch의 깊이, 과두돌기와 하악골상행지의 후방변위정도, 과두돌기, coronoid process 와 sigmoid notch의 길이를 측정하였다. 결과를 보면, 측두하악장애에 이환 된 경우 정상인에 비하여 통계적으로 유의하게 짧은 과두돌기와 하악지, 과두돌기에 비하여 상대적으로 긴 coronoid process, 그리고 깊은 antegonial notch와 오목한 하악골 상행지의 후연을 보였다.

• Proceedings of the KSLP Conference
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• 1998.11a
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• pp.189-189
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• 1998

점막하 구개열(submucous cleft palate)은 특징적인 임상적 해부학적 기형을 나타내는데 이분 구개수(bifid uvula), 근육의 분리(muscular diastasis), 경구개 후연의 절흔(frank notching of the posterior hard palate)등이다. 결국 이러한 기형을 교정하지 않으면 과비음과 공명장애로 인한 조음장애는 사회생활에 중요한 영향을 미치고, 사람의 인상에 나쁜 영향을 주게되어 개인의 인성 형성의 장애와 삶의 질의 저하를 초래하게 된다. (중략)

• Journal of Energy Engineering
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• v.14 no.4 s.44
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• pp.241-247
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• 2005

Heat transfer enhancement and pressure loss penalty caused by three-row winglets built in three-row tube-bundles in an in-line arrangement, are compared between 'common flow up' and 'common flow down' winglet configurations. The 'common flow down' winglet-pairs recommended by the previous researchers bring about $10\%$ to $25\%$ increase in heat transfer enhancement and $20\%$ to $35\%$ increase in pressure loss penalty, in comparison with fin-tube bundles without winglets. For the 'common flow up' winglet-pairs, the spanwise distance between the trailing edges (${\Delta}y$) of winglet pairs was changed and investigated. Two types ot winglet are applied for triangular and rectangular shapes. In the triangular winglets with ${\Delta}y$=5 mm in in-line tube bundles, the heat transfer increased up to $10\%$, and simultaneously the pressure loss decreased by $8\%$ to $15\%$ for the Reynolds number (based on two times channel height) ranging from 300 to 2700, when the 'common flow up' winglets were built in. The performance of fin-tube bundles with triangular winglets is much superior to the rectangular one, because of the smaller pressure-loss penalty.

• Journal of the Korean Society of Fisheries and Ocean Technology
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• v.24 no.1
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• pp.17-21
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• 1988

To the purpose of keeping net mouth of seine with bag open in the seining operation a novel method was devised and tested with model gear that double textile strips were fixed at both side edges of bag net mouth as sheering devices. The angles of attack of inner and outer strips were the 40 in degrees by adjusting rigging. In seining operation current that flowed between the double strips and generated side force on the strips sheered and opened the net mouth automatically. This paper described dynamic characteristics of the sheering strips and its automatic opening function of net mouth.

• Korean Journal of Cleft Lip And Palate
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• v.12 no.1
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• pp.33-40
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• 2009

구개열이 있으면 언어장애 음식섭취의 어려움, 구개범장근의 기능장애로 인한 이관의 개폐기능부전으로 중이의 액체고임, 부정교합등 여러 문제가 생길 수 있다. 따라서 구개성형술은 갈라진 경구개와 연구개를 막아주며 동적인 연구개를 만들어 주어 충분한 구개인두폐쇄를 하여 정상적 발음을 하는데 그 목표가 있다. 그 외에도 음식물을 정상적으로 섭취할 수 있고 중이염 및 난청을 일으킬 수 있는 기능을 개선시키고 정상적인 교합을 만들어주는데 있다. 위의 목표를 이루기 위해 지금까지 많은 수술 방법이 개발되었고 개선되어 왔다. 하지만 아직도 가장 효과적인 수술방법, 수술시기에 대하여 논쟁거리가 되고있다. 언어를 분명하게 하려면 연구개는 인두벽에 닿기 위해 후상방으로 올라가고 인두의 후벽과 측벽은 올라온 연구개에 닿으려고 수축함으로써 비인두와 구인두 사이의 공간이 좁아지게 됨으로써 가능하다. 따라서 발음이 정확하려면 비인두괄약(nasopharyngeal sphincter)을 합리적으로 만들어주어 비인두와 구인두를 분리해 주어야 한다. 비인두괄약을 조성해 주는 방법에는 구개범거근이 괄약기능을 할수 있도록 연구개내근성형술(intravelar veloplasty)을 시행하여 양편구개범거근을 횡위로 옮겨 연결하여 올림근 걸이(levator muscle sling)을 만드는 방법, 구개 연조직을 후방으로 밀어 구개 길이를 연장하는 방법, 인두 피판술을 하는 방법등이 있다. 구개범거근의 주행방향과 부착이 잘못되어 있는 것으로, 정상에서는 구개범거근이 횡으로 주행하여 연구개의 정중봉선(median raphe)에 부착하는 데 반해 구개열에서는 구개범거근이 전방으로 주행하여 개열 가까이에 있는 구개열 후연과 골선 개열연에 부착되어 있고 구개인두근과 구개수근이 연구개를 그냥 지나쳐직접 구개열 후연에 붙는다. 저자등은 완전 양측성 구개열을 연구개내근성형술 및 서골피판을 동반한 2개 점막성골막판을 이용한 구개성형술로 수술을 시행하여 다소의 지견을 얻었기에 문헌고찰과 함께 보고하는 바이다

• Journal of the Korean Society for Aeronautical & Space Sciences
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• v.46 no.12
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• pp.1021-1027
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• 2018

Experimental studies have been conducted to verify that the positive coupling between pressure oscillation (p') and combustion oscillation (q') of high frequency range is a prerequisite for the initiation of low frequency instability in hybrid rocket combustion. The post-chamber length and combustion equivalence ratio were selected as critical parameters to control the phase difference between p' and q', and p' amplitude in relation to the suppression of LFI. In the results, even if the post-chamber length increases, the phase difference between p' and q' maintains below pi/2, which is a necessary condition for the LFI development, but the amplification of RI (Rayleigh index) was substantially decreased leading to a stable combustion. In addition, results confirmed that combustion stability is achieved by changing the momentary equivalence ratio and/or by suppressing the positive coupling status of p' and q'. Thus, the periodic amplification of RI was identified as the middle path of the mechanism of occurrence of LFI.

• Journal of Industrial Technology
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• v.17
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• pp.183-189
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• 1997

The computation of the flow around a supercritical airfoil with a divergent trailing edge(DTE) modification(DLBA 243) is compared to that of original supercritical airfoil(DLBA 186). For this computation, Reynolds-Averaged Navier-Stokes equations are solved with a linearized block implicit ADI method and a mixing length turbulence model. Results show the effects of the shock and separated flow regions on drag reduction due to DTE modification. Results also show that DTE modification accelerates the boundary layer flow near the trailing edges which has an effect similar to a chordwise extension that increases circulation and is consistent with the calculated increase in the recirculation region in the wake. Airfoil with DTE modification achieves the same lift coefficient at a lower incidence and thus at a lower drag coefficient, so that lift-to-drag ratio is increased in transonic cruise conditions compared to the original airfoil. The reduction in drag due to DTE modification is associated with weakening of shock strength and delay of shock which is greater than the increase in base drag.