• Journal of Korean Society of Transportation
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• v.24 no.1 s.87
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• pp.7-18
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• 2006

Nowadays, the movement of commercial vehicles has caused severe congestion, environmental problems and damaged pavements in urban area. To solve the Problems, this research has proposed a methodology to build-up a freight network that is enable to manage the movement and demand of commercial vehicles. The network based on urban arterial network has developed according to freight traffic volume that is under the influence of road types among The in study area. Freight network has been developed by assignment method of 4-step transportation forecasting. Once, acceptable limits of freight traffic volume are decided, freight network can be developed using the capacity To confirm the application of the methodology, freight network of Seoul city has developed by the methodology.

• Proceedings of the Korean Institute of Electrical and Electronic Material Engineers Conference
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• 2007.11a
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• pp.293-293
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• 2007

현재 활발하게 진행되고 있는 이차전지 양극 물질 중 저렴한 가격과 친환경성으로 각광받고 있는 $LiMn_2O_4$ spinel 산화물은 여러 장점에도 불구하고 용량 값이 기존 알려져 있던 Co-계 산화물에 비해 떨어지고 cycle 특성 역시 현저하게 이어진다. 이는 Mn이 전해액과의 반응에 있어 구조적인 안정성을 지니지 못하여 용출되어 나타나는 특성이다. 이번 연구에서는 Mn의 용출을 저지하고 용량의 향상을 이룰 수 있는 전이금속 중 Fe산화물을 치환하여 구조적 안정성을 갖도록 하였다. Fe산화물 치환을 통해 기본적 물성의 변화와 전기적 특성 변화를 측정하였고 공정에서의 온도 및 입도에 따른 영향도 확인하였다. Fe산화물은 Mn 자리의 3+와 4+의 자리에 치환되어 용량을 증대시키고 사이클 특성을 10회 기준으로 20%가량 향상시키는 효과를 가져왔다.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.17 no.4
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• pp.429-434
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• 2011

Bulk cargo loaded into ship can be damaged by various kinds reasons. This paper aims to analyze about cargo damage of coil carrier ship due to condensation. Condensation is the formation of liquid drops of water from water vapor. Condensation consists of small drops of water which form when warm water vapour or steam touches a cold surface such as a window. In general, condensation have occurred by temperature difference at large building and ship's tank. It is phenomenon that can occur often to oceangoing vessel moving temperature difference places in similar time. This paper proposes a new method using dehumidification device and fan heater to prevent bulk cargo damage of coil carrier ship from condensation.

• Proceedings of the KOR-KST Conference
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• 2001.02a
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• pp.3-29
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• 2001

본 연구에서는 기존의 대중교통 통행배정모형이 고려하지 않거나 미흡하게 반영하였던 차량과 노선의 용량제약을 고려한 모형의 구축을 시도하였다. 일반적으로 대중교통 통행배정에서 수요와 공급의 관계는 수요가 증가하는 것과 무관하다고 받아들여지고 있으나 용량 초과는 통행자들의 경로선택 및 수단선택에 영향을 끼친다고 볼 수 있다. 이러한 용량초과에 의한 혼잡을 반영하기 위해 용량제약식을 포함한 모형을 개발하고 실용운행회수라는 개념을 도입하였다. 또한 기존에 제시된 용량제약을 고려한 모형들이 실제적인 현상을 정확히 모사하는 데에는 한계가 있을 뿐 만 아니라 현실과 다소 거리가 있는 가정이 내재되어 있는 반면 본 연구에서는 가능한 한 최대로 현실 여건을 반영하는 모형을 정립하였다. 본 연구에서 제시한 모형은 동일한 기종점 사이를 운행하는 경쟁노선이 많은 대도시에서 통근·통학을 위한 통행자들이 많은 오전, 오후 첨두시 대중교통 수요를 분석하여 대중교통의 운행관리체계 개선 및 투자계획, 서비스 개선을 위한 수요예측을 하는데 유용하게 사용할 수 있을 것으로 사료된다. 그리고 기존의 대중교통 통행배정의 결과가 현재나 장래의 잠재적인 수요(demand)를 예측하는 방법인데 반하여 본 연구에서 정립된 모형은 주어진 네트워크에서 실제로 통행하고 있는 수요(flow)를 예측함으로써 교통 계획가나 대중교통 운영자의 계획 및 운영정책수립에 합리적인 도움을 줄 수 있다. 또한 현재의 대중교통 시스템 하에서의 통행배정 뿐만 아니라 다른 형태의 용량과 운행특성을 가진 교통 수단이나 노선이 도입되었을 때 공급이 제한적인 경우의 수요 예측에 적합한 모형을 개발하였다.에 대한 규제가 초국가적 차원으로 발전되는 계기를 제공하고 있다. 향후, 담배규제협약안의 세부사안들에 대한 합의과정에서 각 국별로 상당한 이견과 반발이 예상되고 있지만, 협약안의 전체 회원국 투표에서 승인될 경우 각 국가들뿐만 아니라 담배산업과 담배기업들에게 미치는 파급효과가 매우 클 것으로 예상된다. 대부분의 국제협약들이 그러하듯이, 담배규제협약도 그 적용 범위와 수준이 어느 정도로 결정되는지에 따라 각 국가와 기업별 이해관계가 크게 달라지게 되기 때문에 신중한 대응전략이 요구된다고 하겠다.의 화물전용차선의 설치시는 수답렬 교통량의 구성비와 구간 평균교통량에 의하여 그 효과가 다르게 나타남을 알 수 있었다. 따라서 물류비용 절감차원에서의 화물전용차선의 설치는 본 연구에서 나타낸 방법과 같이 수단간의 경제적 편익을 고려한 구간별 시간대별 효과분석을 통하여 정책의 시행여부가 결정되어야 할 것이다. 한편, 화물전용차선의 설치로 인한 물류비용의 절감을 보다 효과적으로 달성하기 위해서는 종합류류 전산망의 시급한 구축과 함께 화물차의 적재율을 높이고 공차율을 낮출 수 있는 운송체계의 수립이 필요한 것으로 판단된다. 그라나 이러한 화물전용차선의 효과는 단기적인 치유책일 수밖에 없기 때문에 물류유통 시설의 확충을 위한 사회간접자본의 구축을 서둘러 시행하여야 할 것이다.으로 처리한 Machine oil, Phenthoate EC 및 Trichlorfon WP는 비교적 약효가 낮았다.>$^{\circ}$E/$\leq$30$^{\circ}$NW 단열군이 연구지역 내에서 지하수 유동성이 가장 높은 단열군

• 한국신재생에너지학회:학술대회논문집
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• 2005.11a
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• pp.84-91
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• 2005

수소저장기술은 수소경제를 달성하기 위해 개발해야할 핵실요소기술이다. 이 논문에서는 고체수소저장기술의 최신 개발 동향을 고찰하였다. 나노구조 탄소계 물질(nanostructured carbon materials), 유기금속구조물(metal organic framework, MOFs), 금속수소화물(metal hydrides), 클래스레이트수화물(clathrate hydrates), 금속착수소화물(complex chemical hydrides)과 같은 고체수소저장매체를 중점적으로 고찰하였다. 그 결과 지금까지 개발된 고체수소저장재료의 수소저장용량은 고체의 표면적에 비례하여 증가함을 알 수 있었다. 탄소나노튜브의 수소저장 메커니즘을 연구하여 탄소나노튜브의 표면적이 수소저장량을 증가시키는데 중요한 인자로 작용함을 알 수 있었다.

• Proceedings of the KSR Conference
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• 2011.10a
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• pp.453-460
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• 2011

The inland logistics center is a large scale of logistics facility that enables roads, rails, ports, and airports to carry out chained-transports and combined-transports, and the logistics center are established at the main logistics posts in order to reduce the cost of transport by mass transportation. However, it is expected that the capacity of Euiwang ICD, the only inland logistics centers in the capital area, will reach its limit before 2015, so it is required to establish another stations or to improve the existing facility. Especially, in case of Euiwang ICD, the expansion of the center is not possible because of its position, so it is required to establish new logistics centers in other places in order to raise the capacity of transport. Therefore, this study suggests to establish new metropolitan logistics centers on the western coast line in order to solve the problem of shortage of tract capacity that is brought on by the newly established inland logistics centers on the axis of the western coastline (Song-san Station and An-jung Station), and analyzes how the new logistics center will distribute railroad cargoes. By these, this study contributes to reduce the cost of transport by providing smooth railroad transport service.

• Journal of the Korean Electrochemical Society
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• v.23 no.4
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• pp.105-112
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• 2020

Transition metal oxide, which undergoes a conversion reaction in the negative electrode material for a lithium-ion batteries, has a high specific capacity, but still has several critical problems. In this study, manganese pyrophosphate (Mn₂P₂O₇), nickel pyrophosphate (Ni₂P₂O₇), and carbon composite materials with pyrophosphates as novel negative electrode materials instead of transition metal oxide, are synthesized through simple solid-state reaction. The initial reversible capacity of Mn₂P₂O₇ and Ni₂P₂O₇ are 333 and 340 mAh g^-1, and when the composite materials are composed with carbon, the reversible capacity increases to 433 and 387 mAh g^-1, respectively. The initial Coulombic efficiency is also improved by about 10%. The Mn₂P₂O₇ and carbon composite material has the highest initial capacity and efficiency, and has the best cycle performance. Mn₂P₂O₇ containing polyanion, has a lower specific capacity due to the large mass of polyanion compared to MnO (manganese oxide). However, since Mn₂P₂O₇ shows a voltage curve with a slope, the charging (lithiation) voltage increases from 0.51 to 0.57 V (vs. Li/Li⁺), and the discharge (delithiation) voltage decreases from 1.15 to 1.01 V (vs. Li/Li⁺). Therefore, the voltage efficiency of the cell is improved because the voltage difference between charging and discharging is greatly reduced from 0.64 to 0.44 V, and the operating voltage of the full cell increases because the negative electrode potential is lowered during the discharging process.

• Journal of the Korean Electrochemical Society
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• v.22 no.4
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• pp.155-163
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• 2019

Mixture electrodes of a graphite having a good cycle performance and a silicon monoxide (SiO) having a high capacity are fabricated and their cycle performances are evaluated as negative electrodes for lithium-ion batteries. The electrode prepared by mixing the natural graphite and carbon-coated SiO in a mass ratio of 9:1 shows a reversible capacity of $480mAh\;g^{-1}$, 33% higher than that of graphite. However, the capacity deteriorates continuously upon cycling due to the volume change of silicon monoxide. In this study, the factors that can improve the cycle performance have been discussed through the change in the configurations of the electrode and the electrolyte. The electrode using the carboxymethyl cellulose (CMC) binder shows the best cycle performance compared to the conventional binders. The electrode sing the CMC and styrene-butadiene rubber (SBR) binder not only has almost the similar cycle characteristics with the electrode using the CMC binder but also has the better rate capability. When the fluoroethylene carbonate (FEC) is used as an electrolyte additive, the cycle life is improved. However, the electrolyte with 5 wt% of FEC is appropriate because the rate capability decreases when the content of FEC is increased to 10 wt%. In addition, when the mass loading of the electrode is lowered, the cycle performance is greatly improved. Also, enhanced cycle performance is achieved using the roughened Cu current collector polished by abrasive paper.

• Journal of the Korean Chemical Society
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• v.48 no.1
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• pp.46-52
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• 2004

The effect of crystallinity on the structural stability of layered manganese oxide has been systematically investigated. While well-crystalline manganate was prepared by solid-state reaction-ion exchange method, nanocrystalline one was obtained by Chimie-Douce reaction at room temperature. According to micro-Raman and Mn K-edge X-ray absorption spectroscopic results, manganese ions in both the manganese oxides are stabilized in the octahedral sites of the layered lattice consisting of edge-shared MnO6 octahedra. The differential potential plot clarifies that the layered structure of nanocrystalline material is well maintained during electrochemical cycling, in contrast to the well-crystalline homologue. From the micro-Raman results, it was found that delithiation-relithiation process for well-crystalline material gives rise to the structural transition from layered to spinel-type structure. On the basis of the present experimental findings, it can be concluded that nanocrystalline nature plays an important role in enhancing the structural stability of layered manganese oxides.

• Transactions of the Korean hydrogen and new energy society
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• v.9 no.4
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• pp.143-150
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• 1998

The hydriding and dehydriding properties of a Mg-10wt.%Ni mixture, mechanically-alloyed in order to improve the hydriding and dehydriding kinetics of pure Mg, were investigated. The $Mg_2Ni$ phase develops along with hydriding-dehydriding cycling. The principal effects of mechanical alloying in a planetary mill and hydriding-dehydriding cycling are considered to be the augmentation in the density of defects and the enlargement in the specific surface area. The mechanically-alloyed Mg-10wt.%Ni mixture is activated easily. It has much higher hydriding rate and hydrogen-storage capacity and relatively high dehydriding rate as compared with the pure Mg, the Mg-10wt.%Ni alloy, the Mg-25wt.%Ni alloy and the $Mg_2Ni$ alloy.