• Management & Information Systems Review
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• v.29 no.4
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• pp.225-244
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• 2010

In the information society, characterized by knowledge and network economy, standards and standardization became a very important factor in determining the competitiveness of nations and firms. This paper defines the concept of standards and standardization and reconstructs the theory on the relationship between standards and technological innovation. The findings and policy implications are as follows. First, the effect of standards on technological innovation differs according to its function(compatibility, minimum quality, information, and variety reduction) and types(product-related and non-product). On the other hand, standards can impede technological innovation. Second, in terms of national innovation system(NIS), standards are an infra-technology, which is a public good. Therefore, government should decide the optimal level of investment on standards and standardization. Third, since standards foster firms' innovation over the all stages of business activities company, industry, and government should connect standardization activities with R&D, manufacturing, marketing, supply chain, and technology transfer, Fourth, standards play an important role in product innovation as well as process innovation. Based on these theoretical background and hypotheses, the empirical study of the Korean firms is needed.

• Journal of the Economic Geographical Society of Korea
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• v.9 no.2
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• pp.243-260
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• 2006

The continuing enlargement, deepening integration of EU and penetration of extra-EU enterprise into EU market are forming a new geographical restructure of the production system. In this paper, I analyse the changing geography of the EU automotive production system. The globalization and regionalisation of production activity intensify a competition among the enterprise. The European automotive production system changes to a platform system and a modular system for a diminution of productive costs, a development of various products and a frequent innovation of products. The European automotive enterprise is restructuring geographically the production functions and products in order to promote efficiency on a new production system, enlarged production space and intensified economic integration. The European automotive industry tends to a spatial specialization and agglomeration according to the locational factors of production functions and products and the locational condition of regions. This intensifies the geographical hierarchic structure of production activity between the core and the periphery.

• Asia-Pacific Journal of Business Venturing and Entrepreneurship
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• v.8 no.3
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• pp.147-155
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• 2013

This paper study is for enhance the productivity. The purpose of this study is save the cost and contribute the enhancing company's competitiveness by analysis overall wastes in production line and improve the wastes in production line. Many company does not have clear process for analysis the wastes in production line. so they use classical IE tool and advanced IE tool by considering their current situation but the result was not so effective. The study to arrange the classic IE and advanced IE by each step to analysis the wastes by each production line include assembly line and processing line and automation line so that we can predict the mount of the overall wastes and easily select / focus on the tool for maximize the improvement result. It will contribute to establish the mid term and long term improvement activity plan.

• Journal of Information Technology and Architecture
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• v.10 no.1
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• pp.47-62
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• 2013

In this paper, we analyze the comparative advantage of industry innovation (R & D) activities. The method is that companies are classified suppliers dominated- industry, productionintensive industries and science-based industries, and data of Statistical analysis were collected HCCP (KRIVET). The result is that Tipping phenomena of science-based is apparent and suppliers dominated- industry is the lack of comparative advantage. The implications are as follows. suppliers dominated- industries that specialize in R & D capabilities, support R & D capability is required. Second, the policy in terms of support for R & BD (linking technology commercialization support innovation) should be strengthened. Third, SMEs in the leveling down of industry R & D capabilities should be supplemented.

• Journal of Technology Innovation
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• v.18 no.1
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• pp.199-218
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• 2010

When assessing environmental or other regulatory programs, economists and other policy analysts have traditionally used the approach that consists of comparing the benefits from regulation with the costs that must be borne to capture these benefits. The vast majority of economic analysis of regulation was based upon the assumption that regulations increase production costs. Porter had disputed this seemingly straightforward claim. In his view, economists had failed to incorporate the capacity of stringent regulations to induce innovation into their analysis. However, at the same time, the hypothesis had been criticized by economists. This study analyzed the determinants of innovation performances as well as activities of small and medium manufacturers, based on a recently held survey among mainly manufacturing SMEs in Korea. In particular, this study took the level of innovation activities, the strength of environmental regulations, and moreover the impediment that the company went through as factors. In addition, the characteristics of innovative SMEs were compared with the other counterparts. The empirical analysis revealed that the level of environmental awareness, existence of innovative activities, characteristics of firms, and moreover the innovation types are the most important determinants of SMEs’ innovation performance both in technology as well as in economic perspective.

• Pallet News
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• s.55
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• pp.5-13
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• 2009

우리나라의 산업물류 혁신을 위해서는 현대물류에 있어 가장 효율적 시스템인 유닛로드 시스템(Unit Load System : ULS)의 구축과 보급 확산이 시급한 과제다. ULS는 일관파렛트화와 컨테이너화가 그 핵심이며, 일관파렛트화와 컨테이너화는 파렛트와 컨테이너의 표준화로 가능하다. 본 협회는 올해로 2회째를 맞이하는 유닛로드시스템 컨퍼런스를 개최하여 국내기업의 유닛로드시스템 개선사례를 소개하는 한편, 같은 시기에 한국파렛트컨테이너산업대상을 함께 개최하여 산업물류 혁신을 위해 표준파렛트와 컨테이너 생산 및 사용에 있어 가장 모범이 되는 우수한 업체와 이러한 활동에 헌신한 개인 또는 단체를 발굴, 시상하였다.

• Annual Conference of KIPS
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• 2022.11a
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• pp.830-832
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• 2022

최근 산업 재해 중 업종별 사고 사망자 수가 1 위인 건설 산업에서 안전관리자는 실질적인 현장관리와 사고 예방의 핵심 인력으로 그 수요가 증가하고 있다. 안전 관리 활동 수준과 재해율은 높은 상관관계에 있음에도 불구하고 적은 인력 및 과도한 서류 작업으로 인해 직무 스트레스 및 생산성 저하에 큰 영향을 미치며 이는 현장 업무 효율성 저하 원인으로 꼽힌다. 특히 중소규모 건설사는 대형 건설사에 비해 안전 관리 활동 수준 차이 조사 항목에서 대부분의 항목에서 열악하며 통합관리시스템 또한 보유하지 않는 경우가 많아 문제가 대두되고 있다. 본 논문에서는 건설사 규모와 관계없이 이용 가능한 스마트글래스(SmartGlasses)와 애플리케이션(Application)으로 현장업무의 프로세스 자동화 구현 및 통합안전 관리 시스템을 제안하여 서류작업의 간소화, 직무 스트레스 감소, 건설 안전 관리자의 생산성 및 안전성의 혁신적 향상에 공헌한다.

• Journal of the Economic Geographical Society of Korea
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• v.13 no.3
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• pp.297-311
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• 2010

The purpose of this study is to analyze the causality among GRDP, patent, investment of R &D, and researcher among 16 Metropolitan cities and provinces in Korea. Using the annual data ranged from 1998 to 2008, the causality test for time-series data such as unit roots test and Granger causality test were performed. We estimate the Panel-Var of the four variables to find out the various Granger causal relations for two groups which are classified by the patent productivity. The panel data causality results reveal that there are bidirectional causality relations among four variables for the more patent-productivity group. The patent has bi-directional effects on GRDP and R&D. The patent cause GRDP and vice versa, patent cause R&D and vice versa. Patent not only has strong direct impact on GRDP and R&D but also has affected by the increase of GRDP and R&D through the interactive feedback mechanism. However, the causality patterns are somewhat different between the more patent-productive region and the less patent-productive region. There exists one directional causality between the R&D and GRDP for the less patent-productivity group. Such result may imply that the type of regional innovation policy should be differentiated between two groups. Regional economic policy efforts should be placed on increasing the knowledge productivity and on strengthening the regional competitiveness through the regional innovative infrastructure.

• Proceedings of the Korea Database Society Conference
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• 1994.09a
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• pp.25-47
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• 1994

세계는 군사패권주의에서 과학기술에 의한 기술패권주의로 국제질서의 개편이 이루어지고 있으며, 이로 인하여 선진국간 기술블럭화 등 기술이기주의가 심화되고 있다. 일찌기 과학기술 선진국들은 연구개발활동의 성패를 좌우하는 핵심요소인 기술정보의 중요성을 인식하고 1950년대 이래로 국가적 차원에서 정보의 수집, 분석, 가공, 유통체제를 구축해 오고 있다. 이에 비해 우리는 1980 년대 중반 이후 국가적 차원의 기술정보관련 활동을 추진해 오고 있으나 아직도 보유 정보량의 절대부족, 정보활동 및 지원 미흡, 과학기술전담 정보자료센터의 부재, 공동활용에 대한 인식 부족 등이 문제점으로 남아 있다. 이러한 문제점에도 불구하고 2000년대 과학기술선진국으로 진입하기 위하여 우리는 단 기간내에 선진국과 대등한 과학기술정보 보유국으로 발전할 수 있는 체제의 정비는 물론, DB구축 및 유통체제의 확립을 통한 연구개발의 생산성 제고 등 전체적인 과학기술혁신의 기반을 조성하는 것이 필요하다. 이를 위하여 국내외 정보수집체계확립, 심도 있는 정보의 조사분석, 양질의 DB구축, 정보유통 및 서비스체제를 이룩하여야 하며, 정부의 정책적 지원과 함께 과학기술관련 출연 연구소가 종합적인 정보기능을 충실히 수행하여야 할 것이다.

• Digital Contents
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• no.11 s.18
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• pp.30-42
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• 1994

세계는 군사패권주의에서 과학기술에 의한 기술패권주의로 국제질서의 개편이 급격히 이루어지고 있으며, 이로 인하여 선진국간 기술블럭화 등 기술이기주의가 심화되고 있다. 일찌기 과학기술 선진국들은 연구개발활동의 성패를 좌우하는 핵심요소인 기술정보의 중요성을 인식하고 1950년대 이래로 국가적 차원에서 정보의 수집, 분석, 가공, 유통체제를 구축해 오고 있다. 이에 비해 우리는 1980년대 중반 이후 국가적 차원의 기술정보관련 활동을 추진해 오고 있으나 아직도 보유 정보량의 절대부족, 정보활동 및 지원 미흡, 과학기술전담 정보자료센터의 부재, 정보의 공동활용에 대한 인식부족 등이 문제점으로 남아있다. 이러한 문제점에도 불구하고 2000년대 과학기술선진국으로 진입하기 위하여 우리는 단 기간내에 선진국과 대등한 과학기술정보 보유국으로 발전할 수 있는 체제의 정비는 물론, 데이터베이스구축 및 유통체제의 확립을 통한 연구개발의 생산성 제고 등 전체적인 과학기술혁신의 기반을 조성하는 것이 필요하다. 이를 위하여 국내외 정보수집체계확립, 심도있는 정보의 조사ㆍ분석, 양질의 데이터베이스구축, 정보유통 및 서비스체제를 이룩하여야 하며, 정부의 정책적 지원과 함께 과학기술관련 출연 연구소가 종합적인 정보기능을 충실히 수행하여야 할 것이다.