• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2017.11a
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• pp.68-69
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• 2017

본 논문은 일본의 전국 해항도시를 대상으로 연안을 둘러싼 시대적 흐름을 고찰하고 해역이용에 따른 해양건축물의 변천과정에 비교 분석한 연구이다. 본 논문에서는 해항도시에서 해양건축물을 조성하게된 경위나 성립요인에서부터 사회적 요구변화에 따른 기능 용도 변천과정을 정리하여 실태를 파악하고 시사점을 도출하였다. 최근 우리나라에서도 해항도시의 바다를 이용한 다양한 건축물들이 조성되고 있어

• Proceedings of the Speleological Society Conference
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• 1995.08a
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• pp.83-83
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• 1995

1. 동해시는 동해 바다에 면하고 있는 항구도시. 2. 한반도의 중부 동해안에 위치하고 있는 해항도시. 3. 동해 바다를 통하여 세계 각지로 자유왕래 할 수 있는 편리한 위치에 있는 항구도시. 4. 남북 경제 문화 교류때에는 육해산물, 산업물자의 수송에 편한 해항도시. 5. 일본지역에서 중국, 러시아 지역에의 해로는 한반도의 동해시 항구를 경유하여야하는 교통 입지에 있는 해항. \circled1 일본에서 중국, 러시아에의 직항해로는 가능하나 여객 운송의 경우 30시간 이상의 장시간 소요가 불가피하므로 동해시 해항이 중간 거점이 될 수 있다. \circled2 일본의 서남 지방에 있는 후꾸오카의 하까다항 그리고 중부지방 북안에 있는 쯔루가항으로 부터 중국 대륙과 러시아 연해주에의 해로인 경우는 반드시 동해시항에 기항하여야 한다. 6. 남한의 내륙 지방에서 동북아시아 권역에 직접 연결이 가능한 위치에 있는 해항. 7. 인접지에 다양한 발전적 배경을 지니고 있는 해항 도시.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.37 no.6
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• pp.627-635
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• 2013

This study examines the issue of causality between ocean industries and urban economic growth in the sea port city. To maximize economic advantage of Busan as a sea port city, we first need to analyze the effects of ocean industries on urban economic growth. This study focuses on the examination of the role of ocean industries and its related variations in economic growth at the urban level. Using data from Busan. Metropolitan City in Korea during 1985-2011, we find that the causality link between ocean industries and urban economic growth rates runs in both directions. Especially, industries of shipping/port, marine tourism, and shipbuilding were the most important variables in Busan economy. With this information, the empirical results show that ocean industries and its related variations have significant effects on urban economic growth. Based on these significant research findings, theoretical and practical implications were discussed.

• Proceedings of the Speleological Society Conference
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• 1995.08a
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• pp.89-89
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• 1995

1. 한반도의 중부동해안에 면하고 있는 항구도시 2. 시화로는 매화꽃, 시목으로는 은행나무, 시조로는 갈매기를 지정하고 있는 해항도시 3. 어항이었던 묵호항, 산업항인 북평항이 통합되어 이룩된 동해시 4. 한반도 동해안에서는 손꼽을 수 있는 해항도시의 하나 5. 남북으로 통하는 동해연안의 간선도로 따라 발전하고 있는 구릉 사면과 연안평야의 발달 6. 충북 아시아권역의 해항들과 자매결연 추진중 7. 온대습윤기후구에 속하며 연평균기온 섭씨12도, 연강수량 1,220mm 겨울에 따뜻하고 연중 서풍이 많으나 여름에는 남동풍이 많은 기후. 8. 석회암이 산재하는 지역이므로 식생은 하생식물이 적은 잡목림상을 이루고 있음. 9. 주변에 자연 풍치자원과 해수욕장 그밖에 민속 자원이 산재하는 지역. 10. 오래전부터 지하자원의 보고로 각종 광산자원이 이곳에 분포. 11. 쌍용시멘트, 동부산업합금철공업 이외에도 북평 공업단지가 건설 중. 12. 해륙교통 입지는 물론, 산업입지 그리고 관광입지로도 유망한 해항. 13. 접안 시설과 하역 능력을 계속 확장시키고 있는 국제항구도시.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.38 no.3
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• pp.291-298
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• 2014

This article aims to understand the meanings of urban regeneration utilizing culture and art focusing on a case of the waterfront development in Yokohama, and consider the role of culture and art playing in the cultural city strategy within the revitalization of regional cultures as a main intention by means of interrogation into the cultural policy and its practice in the waterfront development of a sea-port city. Yokohama has proceeded successfully the waterfront development through the creation of culture and art space by using the characterful and attractive urban scape and regional sources around the waterfront. In the cultural policy of 'the Creative City, Yokohama' as a part of 'Culture and Art Creatvie City' strategy of Japan, 'National Art Park plan' as a space planning policy realizes the regeneration of the waterfront through the creation of culture and art space. The examination on the basic intention of this venture and its practice helps comprehend a role of culture and art playing in the waterfront development of a sea-port city and shows the direction that the cultural policy would take in the waterfront regeneration.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.16 no.3
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• pp.287-293
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• 2010

As an exploratory research to understand the nature of relationships between harbors and their neighboring communities, this study analyzes how harbors influence their residents' quality of life(QOL). The QOL was measured by 18 indicators reconstructed by reviewing relevant literatures. As a result, both Busan and Incheon were found to have statistically significant influence on many of QOL indicators including general expenditure per capita, number of manufacturing factories per capita, rate of housing supply, number of financial agencies per capita, number of cultural assets per capita, number of schools per capita, number of sick-beds per capita, and the size of welfare expenditure per capita.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.35 no.3
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• pp.259-263
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• 2011

This study explores ways to improve the actual conditions of ocean environment by conducting a comparative study on the current sea-water quality of Busan Metropolitan City and Incheon Metropolitan City that are representative sea port cities in Korea. The indices used to evaluate the sea-water quality include water temperature, salt content, PH, DO, COD, DIN, T-N, DIP, T-P, Sio2-Si, floating materials, and Chi-a. The findings of the analysis can be summarized as follows: First, ocean environmental states of Busan Metropolitan City and Incheon Metropolitan City are getting increasingly worse between the year of 2000 and 2003. Second, T-N, DIP and T-P have been main contributors in worsening ocean environmental states of Busan Metropolitan City and Incheon Metropolitan City.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2011.06a
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• pp.376-378
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• 2011

Hamburg is going with the HafenCity Project to create new urban space for city's bustling central district. HafenCity will add an additional 155 hectares to Hamburg's central urban area, increasing its total area by some 40 percent. The new developments in HafenCity will be oriented towards the River Elbe and the great seaport. Its centre will have a close relation to water. They will be used for the construction of a fascinating mix of residential accommodation, offices, cultural and leisure amenities, retail facilities and restaurants set in a framework of an elaborate urban layout. This study is focusing on the purpose of the project goals, the task of the Hamburg authorities and GHS (Gesells chaft f$\ddot{u}$r Hafen und Standortentwicklung) and an urban planning ideas competition (draft masterplan). Regarding of the new trend of the reurbanisation in Europe, the aim of this study will be to find out, in which way Hafencity is trying to develope the new city district as a model for the European inner city of the 21st century.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.35 no.6
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• pp.539-550
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• 2011

Hamburg is going with the HafenCity Project to create a new urban space for the city's bustling central district. HafenCity will add an additional 155 hectares to Hamburg's central urban area, increasing it's total area by some 40 percent. The qualities of the HafenCity are mainly marked through the location at the water, the river Elbe and the historically embossed milieu the Speicherstadt. A tightly mix of residential accommodation, offices, cultural and leisure amenities, retail facilities and restaurants manages diverse identities of quarters in a framework of an elaborate urban layout. This study is focusing on the purpose of the project goals, the task of the Hamburg authorities and GHS (Gesellschaft fur Hafen und Standortentwicklung) and an urban planning ideas competition (draft masterplan). Regarding of the new trend of the reurbanisation in Europe, the aim of this study is to find out, in which way HafenCity is trying to develope the new city district as a model for the European port city of the 21st century.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2011.06a
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• pp.368-369
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• 2011

북항 재개발사업에 대한 기대와 관심은 항만시설의 기능성과 효용의 차원과 나란히 지역민의 정체성에도 깊이 뿌리닿아 있는 문제다. 이러한 의미에서 북항의 이슈와 함께 해항도시는 자신의 항구적 문화적 전통과 정체성을 어떻게 유지하며 발전시켜 나가는가라는 근본적이고도 광범위한 의문이 자연스럽게 제기된다. 본 연구에서는 이러한 논의의 확장과 심화를 위해, 독일 함부르크의 사례를 살펴볼 것이다. 함부르크의 슈파이허슈타트와 발린슈타트, 그리고 하펜시티는 도시를 의미하는 슈타트, 시티라는 명칭을 통해서 그 공간이 단지 하나의 건물, 장소에 머무르는 것이 아님을 암시하고 있다. 본 연구는 슈파이허슈타트의 경우는 함부르크 원도시와 일종의 제유법적 관계로서 읽고자 한다. 이러한 의미에서 슈파이허슈타트가 건설된 역사적 사회적 맥락을 논의하고, 이러한 맥락이 어떻게 공간적 시각적으로 확인될 수 있는가를 슈파이허슈타트와 원도심간의 교각을 통하여 확인해 볼 것이다.