• Proceedings of KOSOMES biannual meeting
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• 2006.05a
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• pp.177-183
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• 2006

IMO and ITU-R have done an intensive study to develop performance standards and technical standards of maritime digital communication systems, respectively. In particular, each administration strives to develop new agenda items of adopting digital new technologies. IMO COMSAR submitted draft performance standard of LRIT to IMO MSC, so that IMO mandates carriage requirement of LRIT In addition to that, COMSAR is preparing performance standard of AIS-SART, and approved the utilization of mobile phones for SAR activities. On the other hand, a new agenda item concerning E-navigation strategy was submitted to MSC 81th meeting. These challenges toward enhanced maritime radio communication systems would make it change largely the concepts of traditional navigation We suggest future directions of maritime information communication systems, investigating the study results of IMO and ITU-R.

• Journal of Satellite, Information and Communications
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• v.2 no.2
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• pp.29-35
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• 2007

COMS satellite is a multipurpose satellite in the geostationary orbit, which accommodates multiple payloads of the Ka band Satellite Communication Payload, Meteorological Imager, and Geostationary Ocean Color Imager into a single spacecraft platform. In this paper, Korea's first innovative geostationary Communication, Ocean and Meteorological Satellite (COMS) program is introduced which is fully funded by Korean Government. The satellite platform is based on the Astrium EUROSTAR 3000 communication satellite, but creatively combined with MARS Express satellite platform to accommodate three different payloads efficiently for COMS. The goals of the Ka band satellite communication mission are to in-orbit verify the performances of advanced communication technologies and to experiment wide-band multi-media communication service. The Meteorological Imager mission is to continuously extract meteorological products with high resolution and multi-spectral imager, to detect special weather such as storm, flood, yellow sand, and to extract data on long-term change of sea surface temperature and cloud. The Geostationary Ocean Color Imager mission aims at monitoring of marine environments around Korean peninsula, production of fishery information (Chlorophyll, etc.), and monitoring of long-term/short-term change of marine ecosystem. The system design difficulties are in the different kinds of payload mission requirements of communication and remote sensing purposes and how to combine them into one to meet the overall satellite requirements. In this paper, Ka band communication payload system is more highlighted.

• Journal of the Korean Society for Marine Environment & Energy
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• v.8 no.1
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• pp.46-52
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• 2005

A marine environmental information system (MEIS) useful for optimal route planning of ships running in the ocean was developed. Utilizing the simulated marine environmental data produced by the European Center for Medium-Range Weather Forecasts based on global environmental data observed by satellites, the real-time forecast and long-term statistics of marine environments around planned and probable ship routes are provided. The MEIS consists of a land-based data acquisition and analysis system(MEIS-Center) and a onboard information display system(MEIS-Ship) for graphic description of marine information and optimal route planning of ships. Also, it uses of satellite communication system for data transfer. The marine environmental components of winds, waves, air pressures and storms are provided, in which winds are described by speed and direction and waves are expressed in terms of height, direction and period for both of wind waves and swells. The real-time information is characterized by 0.5° resolution, 10 day forecast in 6 hour interval and daily update. The statistic information of monthly average and maximum value expected for a return period is featured by 1.5° resolution and based on 15 year database. The MEIS-Ship include an editing tool for route simulation and the forecasting and statistic information on planned routes can be displayed in graph or table. The MEIS enables for navigators to design an optimal navigational route that minimizes probable risk and operational cost.

• The Magazine of Kiice
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• v.5 no.1
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• pp.23-27
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• 2004

거문도 지역의 정보통신망시설에 관한 조사를 하기 위하여 2003년 9월 23일 우리는(연구 책임자인 본인과 연구보조원 2명) 거문도의 통신시설 및 통신상태현황 등을 조사하기 위해 오후 2시 20분 주식회사 온바다 소속의 페가서스호를 타고 여수여객선 터미널을 출발, 오후 4시23분 거문도에 도착, 24일까지 자료수집을 하고 오전 10시 20분 거문도를 출발, 12시 10분 여수에 도착하였다. 여수에 도착하여 다음날(25일) 자료수집을 위해 여수 해양경찰서를 방문하여 통신망에 관한 자료를 수집하였다. (중략)

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2019.05a
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• pp.232-233
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• 2019

자율운항선박 개발은 해운분야의 새로운 발전 동력으로 주목 받고 있으며, 관련 기술개발에 대한 연구가 활발하다. 특히 선박과 육상 간 통신기술 기반의 정보 연결성(connectivity)은 자율운항선박의 실현에 있어 중요한 연구 분야이며, 단위기능 제공에 한정되어 있는 항해 장비 간 통신까지 포함된다. 그러나 수집되는 항해정보들을 체계적으로 분류하고, 이용 및 관리할 수 있는 선내 플랫폼(Platform) 개발에 대한 연구는 미흡하다. 본 연구는 항해장비의 연결성을 향상시키고, 원격운항과 자율운항 선박에 적용될 수 있는 항해정보관리 플랫폼의 기능 및 구조설계와 정보처리에 대한 프로세스 제안을 위한 선행연구로 항해 장비들의 취득정보를 분석하였으며, 응용서비스 및 보안관리에 필요한 정보사항과 기능을 정의하였다. 항해정보관리에 한정 하여 수집되는 정보들에 대해 분석하였으나, 선내 플랫폼 개발의 기초 연구가 될 것이다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2008.05a
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• pp.942-945
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• 2008

SCADA 시스템의 중요성은 날로 커지고 있으며, 이에 따라 많은 표준 프로토콜이 등장하고 있다. 앞으로 DNP, IEC61850, DLMS 등의 프로토콜들이 공존하는 형태로 발전할 것으로 예상되는데, 본 논문은 이러한 프로토콜간 공존을 위한 범용 SCADA 게이트웨이 개발을 위해 IEC 61850 표준을 분석한 결과를 소개하고 있다. IEC 61850의 특징은 강력한 데이터 모델링과 공학 도구의 적용인데, 범용 SCADA 게이트웨이를 위해선 IEC61850에서 제안하는 모델링과 기존 시스템에서 이용하고 있는 데이터 모델간 변환이 필요하다.

• Journal of the Korea Institute of Information and Communication Engineering
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• v.5 no.1
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• pp.227-231
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• 2001

In this paper recently catastrophic oil spills from tanker casualties have polluted the marine environment. The Sea Prince casualties are analyzed and the systems to be introduced are considered. Also, the establishment of the national contingency plan and the decision-making procedure based on technical analysis are described. Based on the discussions the Rapid Response Technical Support System is derived for the support of salvage and oil spill removal operation. The System will contribute to the protection of life and assets from the marine casualties and to keeping the clean and safe ocean.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2002.05a
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• pp.329-332
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• 2002

In this study, we reviews the application of GIS(Geographic Information system) and RS(Remote sensing) for many fields of the fisheries and ocean science. GIS and RS plays an important role as a advanced science and technology, and becomes a powerful tool of the study and research in various fields of Earth Science. In future, GIS and RS will be greatly used to observed and predict various phenomena associated with the fisheries and ocean environments.

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 2011.10a
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• pp.178-179
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• 2011

해양 분야에서는 최근 e-navigation 실현을 위한 차세대 표준에 관한 연구가 진행 중이다. IHO(국제수로기구)를 중심으로 전자해도뿐만 아니라 해양의 지리 정보 및 관련 데이터의 교환, 공유, 활용을 위해 S-100기반 다양한 표준이 가능하다. IHO S-100 표준은 ISO 19100 시리즈 표준의 프로파일로, 응용 분야와 서비스에 따른 S-10x 표준의 기반이 된다. 프로파일링을 통해 S-101, S-102, S-10x 등 다양한 표준 프로파일이 만들어지면 각 표준에서 정의하는 데이터 모델의 요소를 일관성 있고 명확하게 해석하는 것이 필요하다. 본 논문에서는 S-10x 표준의 기반이 되는 S-100 표준을 일관된 의미 해석과 처리를 할 수 있도록 S-100 표준의 온톨로지로의 변환 방안을 제시한다.

• Proceedings of the Korea Information Processing Society Conference
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• 2015.10a
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• pp.351-354
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• 2015

지구 전체 표면적의 약 70%인 바다는 석유를 포함한 각종 수산자원이 풍부하지만 인간은 바다로 접근하기 위해 파도, 태풍 등의 날씨에 절대적인 영향을 받기 때문에 쉽게 접근하기 어렵다. 이 경우 해양 관련 정보를 얻고 분석 및 활용하기 위해 IoT (Internet of Things)의 기반 기술인 센서네트워크를 사용할 수 있다. 하지만 바다에 센서네트워크를 적용하기 위해서는 파도, 태풍을 포함한 염분 등을 충분히 고려해야 한다. 게다가 수중 통신을 사용할 경우 수중에서는 전파를 사용할 수 없기 때문에 음파와 같이 수중에서 통신이 가능한 방법을 선택해야 한다. 따라서 본 논문에서는 해양센서네트워크 기술의 현장 적용을 위한 고려사항에 대해 논의하고, 실제 가두리 양식장에 설치 운용한 사례를 소개한다.