• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.22 no.7
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• pp.791-799
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• 2016

The purpose of this work is to analyse the impact of new accident risks on maritime safety in Korea. The new accident risks have been induced from new/rare or unprecedented events in world maritime transportation, as identified by 46 experts in the previous study. To measure the impact of these new accident risks on maritime safety in Korea, the statistical accident data reported by the Korean Maritime Safety Tribunals (KMST) has been used for calculation, and the concept of Risk Index (RI) = Frequency Index (FI) + Severity Index (SI)established in a Formal Safety Assessment (FSA) by the IMO has also been introduced. After calculating two kinds of weight for FI and SI from the statistical accident data, high ranked scenarios were identified and their relationships between new risks and these scenarios were analysed. The results from this analysis showed, the root cause of the top-ranked scenario to be "developing high technology", which leads to "shorten cargo handling time". These results differed from optimum RCOs such as "business competition" and "crewing problems" which were identified in the previous study.

• Proceedings of KOSOMES biannual meeting
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• 2002.10a
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• pp.163-175
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• 2002

가상현실 기법(virtual reality technologies)를 해양안전사고 가시화 시스템 개발에 적용하기 위한 개발론에 대해서 기술하였다. ‘목포해심’ 재결서 700여가지 사건에 대한 분류표와 수령화 표를 작성하여 질적 데이터를 양적 데이터로 변환하였다. 개발론에 대한 검토결과, 과거 10년 간의 해양사고 사건사례를 압축하여 저차원 데이터를 획득하기 위해서는 다변량해석기법(multivariate analysis)을 적용해야하고, 위기관리를 종합적으로 수행하기 위해서는 기존에 제시되고 있는 PRA, QRA, SPE 등의 기법 중 적합한 것을 적용할 필요가 있으며, 통계 데이터의 가시화를 위해서는 MATLAB의 Simulink 와 VR Toolkit을 이용하면 가능함을 분석할 수 있었다.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2022.06a
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• pp.367-368
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• 2022

The shipping industry is sensitive to the global economy. Therefore, when events such as the global economic crisis occur, shipping market freight rates react immediately, and the long-term stagnation of the industry has been repeated accordingly. In particular, Hanjin Shipping's bankruptcy is an incident in which the nation has become aware of the chronic problems of the Korean shipping industry. The government is making great efforts to rebuild the collapsed shipping industry and become a global leader country. In order for the Korean shipping industry to grow into a global leader, it is important to appropriately respond to the crisis. To this end, it is necessary to establish and operate a crisis response system for the shipping industry at the national level.

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2013.06a
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• pp.465-467
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• 2013

해양사고 예방을 위해서는 과학적이고 체계적인 해양사고 분석과 평가 및 예측이 우선 필요하다. 이 논문에서는 기존에 연구 개발된 다양한 해양사고 분석과 평가 방법을 검토하였다. 연구결과, 구체적이고 실행 가능한 연구접근 방법과 다양한 분석과 평가기법이 개발되어 있음을 알았다. 특히, IMO의 공식안전성평가(FSA) 절차가 세계적으로 표준화된 규준으로 자리매김하고 있다. 특히, 미국의 유명한 선급 ABS와 노르웨이의 선급 DNV에서 다양한 분석과 평가기법을 보고하였다. 특히, 불확실성이 배제된 위기허용기준(Risk Acceptance Criteria)의 개발이 가장 중요한 요소임을 확인하였다. 향후 해양사고 예방에 적용할 수 있는 고도의 분석과 평가 기법 실용화를 지속 연구할 예정이다.

• 주택과사람들
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• s.219
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• pp.46-49
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• 2008

주택 업계 관계자가 한자리에 모였다. 극심한 건설 경기 침체를 조금이나마 해소하기 위한 건의를 하기 위해 국토해양부 권도엽 차관과의 간담회 자리를 마련한 것이다. 주택 업계의 건의 사항과 국토해양부가 제시한 해법은 무엇인지 알아보자.

• Proceedings of KOSOMES biannual meeting
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• 1999.03a
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• pp.19-26
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• 1999

• The Science & Technology
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• s.541
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• pp.40-45
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• 2014

• Strategy21
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• s.33
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• pp.222-252
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• 2014

이 논문의 주요 목적은 중국의 남중국해에 대한 정책을 평가하는 것이며, 해양갈등 및 위기 상황과 관련된 사건을 관리하기 위한 중국의 접근을 분석하는 것이다. 주된 핵심은 중국의 남중국해에 대한 영유권 주장, 중국과 남중국해 인접국과의 분쟁 그리고 중국과 베트남 간 사례를 통해 분석된 분쟁 관리에 있어 중국의 행태, 접근방식 그리고 시각이다. 중국과 베트남과 같은 양자간 분쟁에 있어 남중국해 통킹만에서의 분쟁해결 사례는 강조될 수 있는 사례이며, 이는 중국이 인접국과의 분쟁을 공식적으로 해결한 첫 번째 사례였다. 결국 이 논문은 이를 근간으로 향후 중국이 어떻게 남중국해 현황을 관리할 것인가에 대해 넓은 논쟁을 결론으로 제시하고 있다.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.20 no.6
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• pp.685-691
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• 2014

The result of probabilistic maritime risk evaluation is represented by the probability(P=0.0~1.0) These results are shown by an index using Risk Acceptance Criteria(RAC) to base the evaluation generally to know the risk level easily. Current RAC is divided into 3 steps, 5 steps, 7 steps, etc. Despite need to evaluate whether the number of RAC for risk evaluation is reasonable, there is not a related research yet. In this study, It was proposed the evaluation method to determine the optimum index number of RAC using the Sensitivity distribution characteristics and the Sensitivity by the index number of RAC. As application result from the proposed method for probabilistic risk evaluation data obtained from the prior studies, It could be determined the optimum index number of RAC by Sensitivity below 10 times and confirmed that the proposed method is reasonable by this study.

• Proceedings of KOSOMES biannual meeting
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• 2018.06a
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• pp.87-87
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• 2018