• Proceedings of the Korean Society of Fisheries Technology Conference
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• 2001.10a
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• pp.214-215
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• 2001

한국 남서해역의 끝단에 위치하는 마로해는 진도와 해남반도 사이에 위치하며 매우 빠른 유속과 다양한 수괴의 영향을 복잡한 해양환경 특성을 나타내는 해역이다(Rho and Pang; 1995; Yoon, 1998, 2000). 또한 연안수의 풍부한 영양염류 공급과 원활한 해수 소통으로 인하여 오래 전부터 김을 비롯한 해조류 양식이 성행하는 곳이기도 한다. 그러나, 이와 같은 다양한 해양환경특성과 해역을 이용하고 있음에도 불구하고 현재 과학적으로 수행된 연구조사는 전무한 실정이기도 하다. (중략)

• Proceedings of the Korean Institute of Navigation and Port Research Conference
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• 2020.11a
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• pp.173-174
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• 2020

해양 공간 개발과 신개념 선박이 출현함에 따라 해상교통 환경은 복잡해지고 있으며, 이에 해양안전을 확보하기 위한 다각적인 대비책이 마련되어야 한다. 특히, 선박운항 시뮬레이터 및 과거 항적 데이터를 이용한 기존의 해상교통안전진단체계는 이러한 교통 환경의 변화를 반영하지 못하기 때문에 분석에 한계가 존재한다. 동적인 해상교통 환경에 적합한 시뮬레이션 기반 분석 방법이 개발되어야 하며, 이를 위해 본 논문에서는 에이전트 개념을 기반으로 하는 모델링-시뮬레이션(M&S) 플랫폼을 제안하고자 한다.

• Journal of the Korean Society of Marine Environment & Safety
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• v.29 no.7
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• pp.802-811
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• 2023

Marine spatial planning (MSP) is a crucial element for rational allocation and sustainable use of marine areas. Particularly, Fishing Activity Protected Areas constitute essential zones accounting for 45.6% designated for sustainable fishing activities. However, the current assessment of these zones does not adequately consider future demands and potential values, necessitating appropriate evaluation methods and predictive tools for long-term planning. In this study, we selected key fish species (Scomber japonicus, Trichiurus lepturus, Engraulis japonicus, and Larimichthys polyactis) within the Fishing Activity Protected Area to predict their distribution and compare it with the current designated zones for evaluating the ability of the prediction tool. Employing the Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) 6th Assessment Report scenarios (SSP1-2.6 and SSP5-8.5), we used species distribution models (such as MaxEnt) to assess the movement and distribution changes of these species owing to future variations. The results indicated a 30-50% increase in the distribution area of S. japonicus, T. lepturus, and L. polyactis, whereas the distribution area of E. japonicus decreased by approximately 6-11%. Based on these results, a species richness map for the four key species was created. Within the marine spatial planning boundaries, the overlap between areas rated "high" in species richness and the Fishing Activity Protected Area was approximately 15%, increasing to 21% under the RCP 2.6 scenario and 34% under the RCP 8.5 scenario. These findings can serve as scientific evidence for future evaluations of use zones or changes in reserve areas. The current and predicted distributions of species owing to climate change can address the limitations of current use zone evaluations and contribute to the development of plans for sustainable and beneficial use of marine resources.

• Korean Journal of Remote Sensing
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• v.26 no.4
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• pp.421-437
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• 2010

Surface particulate organic carbon (POC) concentration estimated from Maximum Normalized Difference Carbon Index (MNDCI) algorithm using SeaWiFS data is used to determine spatial and temporal variations of the Changjiang Diluted Water (CDW) in the East China Sea. 10-year monthly POC concentrations (1997-2007) show clearly seasonal variations. Inter-annual variation of POC in whole and three different areas separated by standard deviation is not linearly correlated with the Changjiang River discharge that has decreased after 1998. To determine more detailed spatial and temporal POC variations, we used empirical orthogonal function (EOF) analysis in summer (Jun.-Sep.) from 2000 to 2007. First mode is spatially and temporally correlated with the area influenced by the Changjiang River discharge. Second mode is temporally less sensitive with the Changjiang River discharge but spatially correlated with north-south patterns. Relatively higher POC variations during 2000 and 2003 were shown in the southern East China Sea. These patterns during 2004 and 2007 moved to the northern East China Sea. This phenomenon is better related to spatial variations of wind-direction than the amount of Changjiang River discharge, which is verified from in-situ measurement.

• Journal of Ocean Engineering and Technology
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• v.17 no.1
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• pp.41-46
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• 2003

본 논문은 공간구조의 기본 요소인 피라미드형 구조단위에 대한 해석과 포스트텐션 시험의 결과를 기술하였다. 시험과정 중에 관찰된 거동 특성을 분석하고 수치해석의 결과와 비교 검토하였으며 시험모델에 대한 미케니즘(Mechanism)을 기하학적 해법으로 확인하였다. 이 논문의 결과는 다 방향성을 가진 조인트 시스템(Mero Joint System)을 이용한 공간구조의 거동을 정확하게 예측할 수 있고 비교적 작은 포스트텐션력으로 공간구조의 형성과 시공이 가능함을 제안하고 있으며 공간구조가 미케니즘을 포함할 경우 큰 변형이 일어나므로 비선형 거동을 고려해야 함을 나타내고 있다.

• Proceedings of the Korean Society of Fisheries Technology Conference
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• 2000.05a
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• pp.210-210
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• 2000

동해는 대마난류의 이동경로(Stommel et al., 1972)에 따라 계절수온약층의 공간적 분포가 달라진다. 본 연구에서는 장기간의 해양관측 자료를 이용하여 동해에 존재하는 계절수온약층의 분포특성을 분석하고자 하였다. (중략)

• Proceedings of the Korean Society of Coastal and Ocean Engineers Conference
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• 2003.08a
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• pp.44-52
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• 2003

항만 및 해안의 이용과 개발 그리고 연안해역공간에서 발생하는 각종 재해를 예방하는 측면에서 볼 때 해안에서 형성되는 여러 물리적인 현상들을 정확하게 이해하고 해석하여 필요에 따라 적절히 활용할 수 있는 것이 무엇보다도 중요한 과제이다. (중략)

• Proceedings of the Korean Institute of Information and Commucation Sciences Conference
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• 1999.11a
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• pp.82-86
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• 1999

우리 나라는 3차년도에 걸쳐 전자해도 및 수치해도를 구축하였고, 1999년도까지 우리 나라 전역에 대하여 전자해도 및 수치해도의 구축이 완료될 예정이다. 따라서, 지금까지는 데이터를 구축하는 단계였다면 이제는 데이터를 어떻게 효율적으로 관리하고, 원활하게 공급할 것인가를 고민해야한다. 현재까지 사용되어 오던 기존의 종이해도와는 전혀 다른 형태의 새로운 생산품인 전자해도는 근본적으로는 선박의 안전항해와 해난사고 예방에 초점을 두어 개발되었으나 해양정보의 공간정보화라는 측면에서 해양환경 보호 그리고 효과적인 해양행정 관리 둥 해양관련 분야에서 다양한 활용이 예상된다. 따라서 기존의 종이해도와 전혀 다른 데이터베이스 형태의 전자해도 데이터를 공급하는데 있어 기술적으로나 경제적으로 거대한 시장에 적합하고 데이터를 공급하고 사용하는 동안 그리고 전자해도 데이터를 이용한 또 다른 상품을 제작할 때 상업적 측면에서나 안전성 측면에서 데이터의 정확성과 안전성을 확보할 수 있는 공급 체계를 채택하여 이 데이터의 수요자들이 보다 좋은 품질의 공간정보와 다양한 공간정보 상품을 서비스 받을 수 있도록 하여야 한다. 본 연구에서는 디지털화된 저작물인 전자해도의 유통체계를 확립하는데 있어 국내 저작권법과 컴퓨터프로그램보호법을 기준으로 데이터의 유통에 대한 국제 상거래 관념을 비교 분석하고 외국의 전자해도 유통 사례를 비교 분석함으로써 우리 나라에 적합한 전자해도 공급체계를 제안하고자 한다.

• Spatial Information Research
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• v.19 no.3
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• pp.1-9
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• 2011

The vulnerability of ocean should be assessed to establish the climate change adaptation policy in field of the ocean, which has big effect on human and natural system. In this study, the criteria for assessing vulnerability of ocean to climate change were employed in terms of sensitivity, adaptative capacity and exposure. And suitable indicators for the criteria were selected and spatial data set for the indicators was prepared. In the ocean sector, the data for indicators were divided into two types, such as the inland and ocean data. The inland data were extrapolated and integrated to the coordinate of ocean data for the vulnerability assessment to climate change. As a result, the spatially diverse distribution of vulnerability on the ocean could be derived from the integration of two types of data. The results showed that southwestern ocean is much more sensitive than west and east ocean. Also southwestern ocean of exposure ratio of change is higher than the other part of ocean. On the other hand the adaptative capacity found that the highest in east ocean. The vulnerability assessment result showed southwestern ocean is more vulnerable than the other part of ocean.

• Journal of Navigation and Port Research
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• v.42 no.6
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• pp.453-458
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• 2018

The analysis of maritime traffic refers to the processes that are used to analyze the environmental characteristics of the target area and, based on this analysis, predict the traffic pattern of the vessels. In recent years, maritime traffic analysis has become significant with increase maritime traffic volume and expansion of VTS coverage area. In addition, maritime traffic analysis is also applicable in the safety assessment of port facilities and the VTS (Vessel Traffic Service). In this paper, we propose a method to analyze the vessels' traffic pattern by using the heat map and the centroid method. This method is efficient for the analysis of the vessel trajectory data where spatial characteristics change with time. In the experiments, the traffic density and centroid by time have were analyzed. Trajectory data collected at Mokpo harbor was adopted. Finally, we reviewed the experimental results to verify the feasibility of the proposed method as a maritime traffic analysis method.